公开(公告)号：CN210738687U

公开(公告)日：2020-06-12

申请号：CN201921002858.6

申请日：2019-07-01

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 闫博文 ,  张晓宇 ,  刘斌 ,  王显刚 ,  余小草 ,  袁少伟 ,  钟睿 ,  雷先华

IPC: F02F3/26

Abstract: 本实用新型涉及一种汽油机活塞顶面燃烧室结构及汽油机活塞，包括活塞顶部，在活塞顶部中央开设有一个活塞顶部凹坑，在活塞顶部凹坑的两侧分别为进气门避让斜面和排气门避让斜面；活塞顶部凹坑的口部收缩使整个凹坑呈缩口坛形，并增加进气门避让斜面、排气门避让斜面与进气门缸盖底面、排气门缸盖底面的配合面积，当活塞靠近上止点时，有效增加气流进入凹坑时的挤流强度。活塞顶部凹坑内底面被设为圆锥面，通过活塞顶部凹坑的侧壁与圆锥面配合可使进入活塞顶部凹坑的气流形成局部滚流并引导其在中心区域发生碰撞，与挤流因素共同作用可显著提高活塞顶部凹坑内湍流强度，加快燃烧速率，提高发动机热效率。

公开(公告)号：CN209469485U

公开(公告)日：2019-10-08

申请号：CN201920170172.1

申请日：2019-01-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 闫博文 ,  张晓宇 ,  刘斌 ,  王显刚 ,  邓伟 ,  余小草 ,  袁少伟

IPC: F02B23/10 ,  F02F3/26 ,  F02F3/28

Abstract: 本实用新型涉及一种适用于米勒/阿特金森循环的直喷式发动机燃烧室，包括缸盖的半球形底面、进气门、排气门底面、缸体的气缸壁面、活塞的头部、直喷燃油喷嘴和火花塞，直喷燃油喷嘴位于进气门一侧下方，火花塞位于缸盖底面中心位置。活塞头部设有外侧面为锥面状的顶部凸起，顶部凸起在对应进气门侧及排气门侧位置分别设有进气门凹坑和排气门凹坑；顶部凸起的中间区域设有沿活塞销孔轴线方向贯通的圆柱面凹坑；圆柱面凹坑两侧设有两个垂直于其贯通方向且对称分布的射流槽；圆柱面凹坑可保持较强的滚流运动使其直至压缩上止点破碎，射流槽可在压缩上止点附近产生指向燃烧室中心区域的射流，从而共同有效提高燃烧过程中的湍流强度。

公开(公告)号：CN214577395U

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202120523989.X

申请日：2021-03-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 闫博文 ,  张晓宇 ,  苏学颖 ,  刘斌 ,  王显刚 ,  余小草 ,  袁少伟

IPC: F02D15/02

Abstract: 本实用新型涉及一种可变压缩比装置，包括活塞、上连杆、下连杆、曲轴、旋转拉杆、连接拉杆、动作拉杆和用于驱动动作拉杆绕第一旋转轴线转动的驱动机构，上连杆的上端部与活塞相连，下连杆的下端部与曲轴连接，旋转拉杆的上端部的上部通过第一铰接结构与上连杆的下端部连接，旋转拉杆的上端部的下部通过第二铰接结构与下连杆的上端部连接，旋转拉杆的下端部通过第三铰接结构与连接拉杆的内端部连接，连接拉杆的外端部通过第四铰接结构与动作拉杆的下端部连接，驱动机构与动作拉杆的上端部传动连接。本实用新型所述的可变压缩比装置在驱动机构控制下可实现发动机压缩比在较大范围内连续调节，能够兼顾发动机动力性与经济性要求。

公开(公告)号：CN213360248U

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN202022197568.0

申请日：2020-09-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 闫博文 ,  张晓宇 ,  刘斌 ,  余小草 ,  袁少伟

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/00

Abstract: 本实用新型公开了一种可变压缩比装置，包括活塞、连杆、曲轴、偏心连接杆、摆杆、动作拉杆和驱动机构，所述连杆的尾端与所述曲轴以可转动方式连接，所述偏心连接杆的尾端与所述摆杆的首端以可转动方式连接，所述摆杆的尾端与所述动作拉杆的首端以可转动方式连接，所述动作拉杆的尾端与所述驱动机构传动连接，还包括活塞销和连杆销，所述偏心连接杆的首端通过所述活塞销与所述活塞以可转动方式连接，所述偏心连接杆的首端通过所述连杆销与所述连杆的首端以可转动方式连接。本实用新型提供的一种可变压缩比装置，能够直接使用现有发动机的活塞、连杆和曲柄结构，不需要重新设计和加工，通用性强，能够降低生产和售后的成本。