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公开(公告)号：CN115189520A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210875690.X
申请日：2022-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及油冷电机技术领域，公开了一种电驱油冷电机及汽车，包括电机壳体、以及安装在电机壳体内的分油圆环、扁线绕组和定子，分油圆环和电机壳体共同围成集油室，电机壳体上设有与集油室连通的进油口，分油圆环上具有向扁线绕组喷射冷却油的喷油孔组，分油圆环可转动地安装在电机壳体内，电机壳体上安装有驱动分油圆环转动的驱动件。本发明通过在电机壳体内安装可转动的分油圆环，使得喷油孔能够随着分油圆环转动，实现冷却油的旋转喷淋，拓宽了冷却油的喷淋范围，使得扁线绕组的冷却更加充分和更加均匀，提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN103569210A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310579968.X
申请日：2013-11-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车新型前舱骨架结构，它包括前舱左纵梁和前舱右纵梁，在前舱左纵梁和前舱右纵梁之间设有前舱横梁骨架结构，所述前舱横梁骨架结构与前舱左纵梁、前舱右纵梁形成一种框型前舱骨架结构。本发明便于动力总成及电器部件安装有效利用前舱空间，隔离或衰减前舱承受振动和冲击载荷作用，有效地提高前舱骨架结构的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN102303507A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110179229.2
申请日：2011-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种纯电动汽车，包括车架、动力机构、驱动机构和控制机构。所述驱动机构中的电机通过法兰盘与驱动后桥连接。动力机构的电池组分为两组，其中一组布置在发动机舱下方，其余一组用布置在车架的右或左纵梁外侧。控制机构的电机控制器和主继电器固定在左或右纵梁下方。控制机构的整车控制器安装在发动机舱右侧或左侧，并位于副驾驶座下方。控制机构的DC/DC直流变换器安装在发动机舱中间，位于换挡操纵机构下方。本发明具有整车布置合理、维护方便、安全性好、传动效率高，同时便于安装和拆卸电池组的优点。
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公开(公告)号：CN119883292A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510053701.X
申请日：2025-01-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F8/60 , G06F8/41 , G06F18/214 , G06F18/25 , G06F9/48 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及一种模型部署方法、装置、设备、存储介质及程序产品，涉及人工智能技术领域。该方法包括：根据边缘端设备的模型框架，对第一模型进行转换，生成可以在模型框架中运行的第二模型；根据边缘端设备的计算能力，将第二模型中计算能力不支持的第一算子替换为第二算子，生成第三模型，第二算子为与第一算子具有相同功能的、且计算能力支持的、且第二模型支持的算子；根据训练集对第三模型进行模型训练，获取目标模型；将目标模型部署至边缘端设备。本技术方案能够达到提升模型开发效率的效果。
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公开(公告)号：CN119472362A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411221639.2
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 王涛
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请是申请号为202211183051.3的分案申请。本申请公开了一种降低汽车静态功耗方法、硬件唤醒电路及存储介质，方法包括：通过电池检出电路，检测车机电池的电压；判断电压是否低于设定阈值，并输出第一判断结果；若第一判断结果为是，则通过电池检出电路，发送第一中断信号到外部唤醒中断引脚；通过外部唤醒中断引脚，将第一中断信号传输至微控制单元内部；判断微控制单元的AD采集功能所采集的电压是否低于设定阈值，并输出第二判断结果；若第二判断结果为是，则利用第一中断信号关断处理器内核自带的供电电源并保存微控制单元的数据，如此，有利于降低汽车的静态功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115903564A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211183051.3
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 王涛
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种硬性唤醒电路及降低汽车静态功耗方法、计算机存储介质，所述硬件唤醒电路包括电池检出电路和唤醒电路，所述电池检出电路与唤醒电路连接，所述唤醒电路与外部唤醒中断引脚连接，所述供电电源与电池检出电路、唤醒电路连接；所述电池检出电路，用于检测车机电池的电压，以及当所述电压低于设定阈值时，发送中断信号到外部唤醒中断引脚和发送低电平信号到唤醒电路；所述唤醒电路，用于接收低电平信号，并利用低电平信号使自身产生的唤醒信号失效。本发明通过设计硬性唤醒电路，可以防止向微控制单元供电的车机电池亏电过快，从而降低微控制单元的静态功耗，达到延长所述车机电池寿命的目的。
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公开(公告)号：CN115626088A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211140820.1
申请日：2022-09-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26
Abstract: 本发明属于动力电池包管理技术领域，具体涉及一种充电电池包热管理控制方法、装置及存储介质，该方法，应用于控制系统，控制系统包括控制设备和电池包管理系统，控制设备包括冷却回路、水冷板和整车控制器，整车控制器与冷却回路及水冷板通信连接，电池包管理系统与整车控制器通信连接，方法包括：在电池包充电时，电池包管理系统获取电池包中电芯的发热量，整车控制器获取水冷板的换热量；当整车控制器接收到所述的发热量信息时，与所述的换热量进行对比判断，从而调整所述冷却回路的工作状态。其目的是：用来解决背景技术中指出的动力电池在充电时，整车功耗偏大，使得用户在充电时多支付一部分费用的问题。
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公开(公告)号：CN104786807B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510183840.0
申请日：2015-04-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种电池包，包括箱体以及设置在箱体的底部沿横纵方向排列的电池模组，相邻两组纵向排列、任意横纵相邻的电池模组连接有电池支架，以实现电池模组为一整体；位于箱体底部的一侧、沿横向设置有用以提高电池包固有频率的模组梁，模组梁位于横向排列的电池模组之间。电池支架呈板状，电池支架设置有能够供固定螺栓穿过的孔；长螺杆穿过孔以及电池模组的上下两端并将其固定于箱体，长螺杆的顶端设置有固定螺栓，以实现将电池支架和电池模组固定为一整体。长螺杆的底部设置有螺纹，箱体设置有与螺纹配合的螺纹孔。本发明还公开了一种包括上述电池包的汽车。上述电池包，能够提高其自身固有频率，解决现有的电池包固有频率较低的问题。
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公开(公告)号：CN104795524A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510221114.3
申请日：2015-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1072 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种电池模组固定装置，首先通过上压板和下压板对电池模组进行初步固定，然后将初步固定后的电池模组与电池框架总成连接。将电池模组通过上压板与下压板固定连接后，可以有效增强电池模组的整体性，保证在车体行驶过程中不会影响其总电量及输出电压，且下压板与电池框架总成固定连接，实现了电池模组与电池总成箱体的固定连接，且在车体的形式过程中，车体的震动和冲击不会直接作用于电池模组，对电池模组起到了进一步的保护作用，从而在一定程度上延长了电池模组的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102267439B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201110175054.8
申请日：2011-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60S5/06
Abstract: 本发明提出一种电动汽车电池快换装置，由起吊架总成、电池框架总成构成。所述起吊架总成固定于电动汽车车架上，起吊架总成通过其升降机构的吊钩与电池框架总成上的吊环连接，并在起吊架总成与电池框架总成上设置相互锁止的连接锁止装置，在电池框架总成升降到位时，将二者刚性连接。本发明采用整体更换电池组的结构方式，将电池与电池框架总成视为一体，通过电池框架总成的运动，实现电池在垂直方向的运动和在水平地面上任意方向的运动，且更换电池时不需要任何辅助设备，可以实现电池的快速更换，结构简单、操作方便。
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