公开(公告)号：CN115923933B

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202211344234.9

申请日：2022-10-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 蔡均 ,  成健 ,  王文娟

IPC: B62D17/00

Abstract: 本发明属于车轮控制技术领域，提供一种车轮外倾角动态调节装置、调节方法及车辆，包括固定在车辆本体上的驱动件和连接车轮的外倾角控制臂，调节装置还包括连接在驱动件和外倾角控制臂之间的连杆机构，连杆机构包括主动连杆、从动连杆和支架，主动连杆的一端与驱动件的输出轴铰接，驱动件用于驱动主动连杆的一端在车辆本体的宽度方向上运动，主动连杆远离驱动件的一端与从动连杆的一端铰接，从动连杆远离主动连杆的一端与外倾角控制臂的内点铰接。本申请通过在驱动件和外倾角控制臂加装连杆机构，驱动件的位置可根据实际需求任意调节，不会与车辆的动力总成的布置位置相冲突，从而提升该调节装置的兼容性能，适用车型比较广泛。

公开(公告)号：CN114818110A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210186228.9

申请日：2022-02-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张振伟 ,  成健 ,  禹慧丽 ,  廖世辉 ,  马海兵 ,  王文娟

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/27 ,  G06F111/06 ,  G06F111/08 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明涉及一种前悬颤振优化方法、管控方法及存储介质，前悬颤振优化方法包括以下步骤：S11、建立多体动力学车辆模型；S12、选取影响因子，选定减振器上支柱安装位置垂向加速度信号的第一峰值和第三峰值作为响应，对选定的影响因子进行采样，分析各个影响因子的灵敏度；S13、根据S12的结果，选定关键影响因子作为设计变量，以减振器上支柱安装位置垂向加速度信号的第一峰值和第三峰值最小作为优化目标，进行优化设计并确定前悬颤振优化方案。前悬颤振管控方法包括以下步骤：执行前悬颤振优化方法。存储介质中存储有计算机可读程序，能执行前悬颤振优化方法和/或前悬颤振管控方法。本发明有利于在悬置系统设计阶段管控前悬颤振问题。