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公开(公告)号：CN105004988A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510371765.0
申请日：2015-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统高压继电器故障诊断方法及相关系统，该方法包括：动力电池管理系统将断开继电器指令发送至主继电器和预充电继电器，控制主继电器和预充电继电器断开；动力电池管理系统获取动力电池总电压UAB及动力电池总电流I；动力电池管理系统接收由高压负载系统采集并发送的动力电池输出总电压UCD；动力电池管理系统判断动力电池总电压UAB、动力电池输出总电压UCD及动力电池总电流I是否满足第一预设条件，若是，确定主继电器发生机械端常闭故障。该方法实现避免增加额外的故障诊断电路，降低故障诊断的成本。
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公开(公告)号：CN103558556A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310533862.6
申请日：2013-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出一种锂电池SOH估算方法，其是利用系统参数估算方法估算出电池的实际容量与电池欧姆内阻；利用冗余处理方法处理估算的实际容量和欧姆内阻；利用实际容量与欧姆内阻分别估算电池的健康状态，并由他们之间的关系加权处理得到电池真实的健康状态；采用滤波加权处理方法处理电池的健康状态值。本发明能够达到较准确反映电池真实的健康状态的目的。
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公开(公告)号：CN102231549A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201110185364.8
申请日：2011-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电池监控芯片，它属于监控集成电路具有功能有：同时检测多个串联单体电池、电池电压数据采集功能、电池温度数据采集功能、电池均衡功能、A/D转换功能、电池开路故障检测、芯片温度检测功能。同时通过无线通信模式与微处理器进行信息交互。本芯片集成多个功能模块，节约了空间和成本，而且该芯片支持多个芯片同时工作，为了让功耗到达最小化，芯片具有检测和待命模式可供用户选择，同时芯片还具有极强的抗电磁干扰特点。
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公开(公告)号：CN113442725B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110680109.4
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种动力电池热失控报警方法、系统和车辆，步骤包括：(S1)检测当前电芯电量；(S2)在T时间段内，按照时间顺序选取n个气压值点，分别为(t1，P1)、(t2，P2)……(ti，Pi)……(tn，Pn)，i＝1,2,……n；若任意相邻两气压值点的差值均满足以下关系式：Pi+1‑Pi≥ΔPi，则认为满足热失控的气压报警条件；否则，认为不满足热失控的气压报警条件；其中，ΔPi为预设第i+1个气压值点的气压值与第i个气压值点的气压值的气压差值阈值。该方法通过采集的满足热失控的多个气压值点能够实现在一段范围内自动拟合气压变化趋势，提高热事件报警的准确性、及时性和稳健性。
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公开(公告)号：CN108448190B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201810297759.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/637
Abstract: 本发明公开了一种电池加热组件检测方法，包括依次实施的线路连接和信号检测步骤。其通过将各电池模组内的PTC连接器依次串联并连接于电池管理系统的信号输出端与信号回采端之间，使得工作人员可以通过对信号输出端处发出的检测信号与信号回采端处接受的最终信号进行比对，并通过比对结果直接判断出是否有电池模组的PTC连接器存在未连接或未正常工作的情况，从而能够快速准确地检测出电池加热组件的连接状态。
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公开(公告)号：CN106314170B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201610686011.9
申请日：2016-08-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力电池系统的功率计算方法、系统及电动汽车，计算电动汽车的动力电池系统的荷电状态SOC；检测所述动力电池系统的电池温度；从预先存储的放电功率二维表中查找与所述SOC和所述电池温度相对应的查表功率，作为所述动力电池系统的理论最大可用功率。本申请方案对于动力电池系统的功率的计算简单方便，无需搭建复杂模型，可以得到广泛应用。
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公开(公告)号：CN104459556B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201410726848.2
申请日：2014-12-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明实施例提供了一种电池系统故障诊断方法及装置，在检测电池系统的第一状态满足第一状态故障诊断策略时，进行了诊断时间计时和故障时间计时，通过诊断时间计时的值达到诊断时间阈值情况下，判断故障时间计时的值是否超过故障时间阈值的方式，来判断电池系统是否存在故障。本发明实施例对信号干扰或偶然性事件进行了冗余处理，同时能够相对精确地确定故障发生和消除的时间。
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公开(公告)号：CN106042961A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610427816.1
申请日：2016-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L3/0046 , B60L58/22
Abstract: 本发明公开了一种动力电池被动均衡控制方法及系统，在当前动力电池状态参数不满足动力电池均衡使能功能开启条件时，对动力电池中所有电池单体均不进行均衡控制，在当前动力电池状态参数满足动力电池均衡使能功能开启条件时，对满足预设控制条件的电池单体进行均衡控制，对不满足预设控制条件的电池单体不进行均衡控制。因此，本发明实现了对同一动力电池内各电池单体的均衡控制，从而有效避免了动力电池满充满放时存在过充过放的风险，延长了动力电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102820687B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201210292549.3
申请日：2012-08-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供了一种动力电池系统均衡控制方法和装置，所述方法包括：获取所述动力电池系统的电池参数，所述电池参数包括每一单体电池的电压；根据所述每一单体电池的电压以及阈值电压，确定待均衡单体电池；按照电压由高到低的顺序，选择至少一个高电压的待均衡单体电池对不包括所选择的所述高电压的待均衡单体电池的其他待均衡单体电池进行能量转移。通过本发明实施例在避免了资源的浪费的同时，提高了动力电池系统的性能，延长了电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105319513A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510745500.2
申请日：2015-11-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3627 , G01R31/3644
Abstract: 本申请公开了一种汽车电池系统的测试装置，包括：第一插接件、第二插接件和至少一个开路开关；第一插接件中设置有至少一个接线端，用于与电池系统的各条线路相连接，且电池系统的每条线路分别与第一插接件的一个接线端相连接；第二插接件中设置有至少一个接线端，用于与电池控制器的各条线路相连接，且电池控制器的每条线路分别与第二插接件的一个接线端相连接；开路开关的一端与第一插接件的一个接线端相连接，另一端与第二插接件的一个接线端相连接。本申请提供的测试装置无需手动剪断电池系统的线路，而且只需要依次打开开路开关即可完成对汽车电池系统的开路测试，可以降低测试过程中的安全隐患，并且提高测试效率。
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