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公开(公告)号：CN116394713A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310526868.4
申请日：2023-05-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/04 , B60H1/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6568 , H01M10/613
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车的余热回收方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：获取纯电动汽车所处的当前环境温度；若根据所述当前环境温度确定无法为纯电动汽车的待加热部件供热，则获取所述纯电动汽车的电驱出水温度和预设温度，其中，所述预设温度与所述待加热部件相关；若所述电驱出水温度大于所述预设温度，则采用电驱余热对所述待加热部件进行加热。本申请能够降低设计难度。
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公开(公告)号：CN116176215A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310168390.2
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种集成鼓风机蜗壳的暖通空调下壳体总成及车辆，暖通空调下壳体总成包括蒸发器总成、暖通机舱组件下壳体、鼓风机蜗壳上壳体总成和鼓风机总成，暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成集成设置，暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成之间形成鼓风机流道，蒸发器总成设于鼓风机流道出风口处的暖通机舱组件下壳体上，鼓风机总成设于鼓风机蜗壳上壳体总成上，暖通机舱组件下壳体上设置有若干个下安装结构，鼓风机蜗壳上壳体总成上设有若干与下安装结构匹配的上安装结构。本发明通过特殊的结构设计，能够降低分体式暖通结构零部件总成的重量，同时也能降低零部件的单件成本，节约零部件的装配时间。
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公开(公告)号：CN115257295A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211044214.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供一种车载空调控制方法、装置、控制设备、车辆及存储介质。方法包括：当车载空调在制冷模式下被关闭后，获取用于对车载空调中的蒸发器进行除湿的条件信息；判断条件信息中的每项信息是否均满足对应的预设启动条件；当条件信息中的每项信息均满足对应的预设启动条件时，控制车载空调以外循环模式运行指定时长，其中，蒸发器的表面暴露在车载空调的风道内，当车载空调在以外循环模式运行时，车载空调中的风机用于带动风道中的空气流过蒸发器的表面，以对蒸发器的表面进行干燥。如此，可以在现有车载空调的硬件架构下，实现蒸发器表面干燥，从而有利于降低实现蒸发器表面干燥的硬件成本，另外，有利于降低对蒸发器除湿的能耗。
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公开(公告)号：CN116620111A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310487183.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L58/24 , B60L58/12 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种电池热管理方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：预估车辆行驶导航距离所需的第一用电量；预估乘员舱在车辆行驶导航距离期间的第二用电量；在生成充电请求信号的预设时长内，若接收到表征准许充电的响应信号，再预估在行驶导航距离期间，车辆上的热管理系统将动力电池的温度调节至预设温度范围内所需的第三用电量；若第一用电量、第二用电量与第三用电量之和小于等于剩余电量，则控制热管理系统将动力电池的温度调节至预设温度范围内。如此，有利于提高动力电池温度预控制的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN115303013B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210972783.4
申请日：2022-08-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车热管理技术领域，尤其涉及一种纯电动车型直接式热泵架构的热管理系统，包括有冷媒回路、电池温度调节回路、电机温度调节回路和控制单元。其目的是：使电动汽车在制热时能够快速高效地达到既定温度，并且降低给乘员舱内供暖时的能耗，在给乘员舱内正常供暖的同时还不会造成续航里程严重衰减。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116619980A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310740242.3
申请日：2023-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种热管理系统及其控制方法、车辆以及存储介质，涉及车辆技术领域。热管理系统包括动力电池、电机、暖风芯体、压缩机、蒸发器芯体、电机散热器、低温散热器、加热器、电池水泵、电机水泵、采暖水泵、水冷冷凝器、电池冷却器、多通阀以及连接器；连接器分别与动力电池的出口、电机的入口、暖风芯体的出口、电机散热器的入口、低温散热器的出口、电池水泵的入口、电机水泵的出口、水冷冷凝器的冷却液入口、电池冷却器的冷液出口以及电池冷却器的冷液入口连接。用以实现电池冷却回路、电机冷却回路以及乘员舱回路的高度集成，减少了装配零件，从而满足新能源汽车的轻量化需求。
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公开(公告)号：CN116198279A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310174986.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60H1/32 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于新能源汽车热管理技术领域，具体涉及一种能耗管理方法、设备及存储介质。能耗管理方法包括：信号收发模块采集整车运行状态信号，并上传至热管理域控制器；根据整车运行状态信号，热管理域控制器配置许用功率；信号收发模块接收操作信号，判定用电设备，热管理域控制器将许用功率分配至预设在用电设备内的对应运行监控组件；对应运行监控组件监控用电设备的运行状态，根据预设算法，确定用电设备的输出状态；判定用电设备的输出状态是否满足操作需求，向热管理域控制器返回判断结果。降低热管理域控制器对用电设备管理过程中的控制延迟，提高了热管理效率。
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公开(公告)号：CN115790009A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211192933.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车热管理技术领域，具体涉及一种电动车辆冷却系统监控装置与方法。一种电动车辆冷却系统监控装置，包括蓄水壶，所述蓄水壶上设置有液气循环结构，所述液气循环结构包括引流管，所述引流管设置在所述蓄水壶内，所述引流管用于将汽车冷却系统回流的冷却液液气混合物充分分离，避免冷却液液气混合物冲刷壶壁，造成噪声。
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公开(公告)号：CN115742690A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211172262.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H3/06
Abstract: 本申请提供一种空调滤芯除湿控制方法、装置、控制系统及车辆。方法包括：当车辆的控制器在接收到用于对车载空调中的滤芯进行干燥的控制指令时，获取用于对滤芯进行除湿的条件信息，其中，条件信息包括滤芯的出风湿度、车载空调被关闭后的停止时长和表征车辆的电池模块剩余电量的电量信息，滤芯设置有电加热模块；判断条件信息中的每项信息是否均满足对应的预设触发条件；当条件信息中的每项信息均满足对应的预设触发条件时，控制车载空调以外循环模式运行，当车辆的外部环境的温度小于指定温度时，控制电加热模块对滤芯加热。如此，车载空调无需以制热模式运行进行滤芯干燥，可以利用加热模块针对性地对滤芯加热，从而有利于降低除湿的能耗。
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公开(公告)号：CN115626032A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211344208.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车暖通空调系统技术领域，尤其涉及一种带双排水结构的进风箱壳体、暖通空调总成及车辆，包括进风箱上壳体和进风箱下壳体，所述进风箱上壳体与进风箱下壳体固定连接，所述进风箱上壳体上设置有外循环风口，所述进风箱下壳体上设置有进风风道、空调滤芯安装结构、鼓风机总成安装结构和蒸发器总成安装结构，所述进风风道与外循环风口连通，所述空调滤芯安装结构处设置有进风道排水结构，所述蒸发器总成安装结构处设置有蒸发器排水结构。本发明能够更加完全的对暖通空调进风箱内的水进行排出，有效避免水的堆积导致壳体内出现霉菌等微生物滋生的情况，也可以有效避免鼓风机、调速模块等电器件因进水导致的损坏问题。
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