公开(公告)号：CN108657232A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201810480325.2

申请日：2018-05-18

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 徐凯 ,  杨飞凤 ,  杨世聪 ,  徐文轩 ,  何周阳 ,  吴仕勋

IPC: B61L23/00 ,  G06N3/00

Abstract: 本发明提供了一种城轨列车多目标控制方法，包括列车控制系统和列车驾驶曲线生成系统，列车驾驶曲线生成系统能为列车控制系统生成自动驾驶曲线，列车控制系统能根据自动驾驶曲线控制列车运行，其特征在于：所述列车驾驶曲线生成系统包括基础群模块、精英群模块、全局外部档案模块、局部外部档案模块、通信控制模块和驾驶曲线生成模块。采用本发明所述的方法，多目标粒子集群算法的收敛性好，Pareto前沿解的多样性好，多目标优化效果提高。

公开(公告)号：CN107491838A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201710706237.5

申请日：2017-08-17

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 徐凯 ,  杨飞凤 ,  徐文轩 ,  姚翥远 ,  何周阳 ,  赵梅

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/26 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08 ,  G06F11/16 ,  G06F11/20

Abstract: 本发明提出了一种城市轨道交通短时客流容错预测系统及方法，其中，系统包括3个神经网络模块、预测故障检测模块、筛选模块和容错处理模块；本发明的有益技术效果是：提出了一种城市轨道交通短时客流容错预测系统及方法，本技术可有效提高系统稳定性和容错能力，让预测结果更为准确。

公开(公告)号：CN107491838B

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201710706237.5

申请日：2017-08-17

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 徐凯 ,  杨飞凤 ,  徐文轩 ,  姚翥远 ,  何周阳 ,  赵梅

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/26 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08 ,  G06F11/16 ,  G06F11/20

Abstract: 本发明提出了一种城市轨道交通短时客流容错预测系统及方法，其中，系统包括3个神经网络模块、预测故障检测模块、筛选模块和容错处理模块；本发明的有益技术效果是：提出了一种城市轨道交通短时客流容错预测系统及方法，本技术可有效提高系统稳定性和容错能力，让预测结果更为准确。

公开(公告)号：CN107480824B

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201710706219.7

申请日：2017-08-17

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 徐凯 ,  杨飞凤 ,  姚翥远 ,  徐文轩 ,  付辉 ,  何周阳

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通站点短时客流预测系统及方法，其中，系统由AFC设备、视频客流统计设备、数据筛选模块、数据预处理模块、联邦卡尔曼滤波模块、神经网络预测模块和数据库模块组成；本发明的有益技术效果是：提出了一种城市轨道交通站点短时客流预测系统及方法，本发明可以提高数据来源的多样性、全面性和准确性，同时还能改善数据的准确性，最终使得预测结果更加准确。

公开(公告)号：CN108674452B

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201810480337.5

申请日：2018-05-18

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 徐凯 ,  何周阳 ,  徐文轩 ,  杨飞凤 ,  户维文 ,  刘春芳

IPC: B61L27/00 ,  G05B13/02

Abstract: 本发明提供了一种移动闭塞下的高铁列车群多目标控制方法，包括列车控制系统和列车驾驶曲线生成系统，列车驾驶曲线生成系统能为列车控制系统生成操纵控制曲线，列车控制系统能根据操纵控制曲线控制列车运行，其特征在于：所述控制方法包括：为每辆列车生成多目标操纵序列初值；根据多目标操纵序列初值，为每辆列车生成Pareto前沿解集；从每辆列车的Pareto前沿解集中选出一个Pareto前沿解作为相应列车的备选解，多辆列车的备选解组成备选解集；判断备选解集是否满足移动闭塞约束条件；根据备选解集生成多辆列车的操纵控制曲线；采用本发明所述的方法，大大提高了高铁列车群站间移动闭塞条件下操纵控制曲线的优化效果。

公开(公告)号：CN108394429A

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201810116712.8

申请日：2018-02-06

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 徐凯 ,  杨飞凤 ,  何周阳 ,  杨世聪 ,  徐文轩

IPC: B61L27/04 ,  B61L23/14

Abstract: 本发明提供了一种为城轨列车群生成自动驾驶曲线的方法，包括地面列车群集成控制系统和自动驾驶曲线生成系统，其特征在于：（一）地面列车群集成控制系统周期性地将多辆列车各自对应的基础数据和约束参数分别传输到相应的处理模块；（二）每次收到基础数据和约束参数时，处理模块就根据方法一生成相应的Pareto前沿解集；（三）然后，处理模块根据方法二生成相应的控制曲线并将控制曲线传输到地面列车群集成控制系统；多个处理模块输出的控制曲线即形成列车群的自动驾驶曲线。采用本发明所述的方法，能快速、实时地获取Pareto前沿解集，并从Pareto前沿解集得到更加优化的列车群地面列车群集成控制系统自动驾驶曲线，使列车群自动驾驶即节时又节能。

公开(公告)号：CN108376190A

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：CN201810117091.5

申请日：2018-02-06

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 徐凯 ,  何周阳 ,  徐文轩 ,  杨世聪 ,  杨飞凤 ,  吴仕勋

IPC: G06F17/50 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明提供了一种确定城轨列车车载超级电容器组参数的方法，所述城轨列车车载超级电容器组用于城轨列车制动能量的回收，其特征在于：所述方法包括：（一）根据方法一得到每个子线路的备选驾驶方案；（二）根据方法二得到每个子线路的最大电容需求能量；（三）根据方法三得到城轨列车车载超级电容器组的参数。采用本发明所述的技术方案，提高了车载超级电容器组参数设计的准确性、经济性，较大降低了城轨列车车载超级电容器组的配置成本，提高了车载超级电容器组的利用率。