公开(公告)号：CN101210948A

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200710160839.1

申请日：2007-12-27

Applicant: 通用电气公司

Inventor： H·小马森 ,  严卫中 ,  胡晓 ,  K·尤恩西 ,  周颖能

IPC: G01R31/00 ,  G01R31/02 ,  G01R31/327

CPC classification number: H02H1/0092 ,  H02H1/0015

Abstract: 本发明提供了一种检测交流电气系统中的串联电弧的方法(10)。该方法是以图形识别为基础的方法，包括使来自于电气系统中的导体的原始电流信号(y1)经过一个或多个滤波器(22)以提供滤过信号(y2)；从所述滤过信号(y2)提取一个或多个特征(y3，y4，y5)；和使所述特征分类为表示串联电弧的已知状态。

公开(公告)号：CN115314235A

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN202210425877.X

申请日：2022-04-21

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 严卫中 ,  Z·杨 ,  M·阿巴什扎德 ,  Y-S·王 ,  F·J·德阿马托 ,  H·K·阿钱塔

IPC: H04L9/40 ,  G06K9/62 ,  G06N3/04 ,  G06N5/00 ,  G06N20/00

Abstract: 一种用于检测对风力涡轮的控制系统的网络攻击的方法包括提供控制系统的多个分类模型。该方法还包括经由该多个分类模型中的每一个从风力涡轮的一个或多个监测节点接收操作数据的时间序列。该方法还包括经由该多个分类模型使用操作数据的时间序列来提取多个特征。多个特征中的每一个是操作数据的时间序列的数学表征。此外，该方法包括从该多个分类模型中的每一个生成输出和使用决策融合模块基于输出的组合来确定在控制系统上发生网络攻击的概率。因此，该方法包括当概率超过概率阈值时实现控制动作。

公开(公告)号：CN102189994A

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN201110051953.7

申请日：2011-02-25

Applicant: 通用电气公司

Inventor： Y·薛 ,  L·萨拉苏 ,  T·G·里奇特 ,  严卫中

IPC: B60W40/00 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60K6/20 ,  B60L1/02 ,  B60L7/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1881 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1894 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/20 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/62 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2050/0089 ,  B60W2510/085 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2530/14 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/244 ,  G07C5/085 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/34

Abstract: 一种用于操作电动或混合电动车辆的系统包括计算机，其编程为识别车辆位点(212)，访问地图并且识别其中的多个线路(210)，预筛选该多个线路以识别该多个线路中任何线路是否在该当前位点的给定界限内(214)，以及如果识别一个或多个可能的线路(222)，然后使车辆的当前位点与该识别的线路中的一个匹配(250)，以及上传对应于该匹配位点的车辆的功率数据进入数据库(268)。

公开(公告)号：CN101837775A

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN201010144018.0

申请日：2010-03-11

Applicant: 通用电气公司

Inventor： T·G·里奇特 ,  严卫中

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  B60W40/06

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60L11/1824 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/62 ,  B60W10/24 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/085 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2530/14 ,  B60W2550/402 ,  G07C5/085 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明涉及用于优化能量储存部件使用的系统和方法，具体而言，一种用于优化包括混合动力车辆和电动车辆中的一个的车辆中的能量储存部件使用的系统，该车辆包括计算机，该计算机编程为识别车辆位置是否与历史功率使用数据的数据库中的链接数据相关联，该链接数据包括所测量的用于车辆行进的链接数据的历史功率使用数据。如果车辆位置与链接数据相关联，则计算机编程为从数据库中获取链接的链接数据，来自数据库的链接数据缺少地形信息。计算机还编程为，如果车辆位置与链接数据相关联，则基于获取的链接数据来确定车辆的期望的车辆功率使用，并且基于期望的车辆功率使用和基于车辆的能量储存部件的效率和寿命周期成本来优化能量储存部件使用。

公开(公告)号：CN101825647A

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN201010119173.7

申请日：2010-01-25

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J·吴 ,  郑大年 ,  R·陈 ,  B·K·李 ,  D·J·蒙克 ,  S·I·多林斯基 ,  严卫中 ,  R·圭达

IPC: G01P5/26 ,  G01S17/58

CPC classification number: G01P5/20 ,  G01S17/58 ,  G01S17/95 ,  Y02A90/19

Abstract: 一种风速计(10)包括：光源(12)，用于发送脉冲光信号(20)；接收器(14)，用于对于所发送的脉冲光信号(20)的每个脉冲接收来自空中悬浮粒子的反向散射信号(28)；检测器(16)，用于检测所接收的反向散射信号；以及处理器(18)，用于基于所检测的反向散射信号(38)确定空中悬浮粒子(32)相对于风速计(10)的位置。处理器利用空中悬浮粒子在至少一个时间间隔内的位置变化来估算风速。