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公开(公告)号：CN106180197B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610569352.8
申请日：2016-07-20
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明属于冷轧轧辊技术领域，具体公开了一种具有碳化铬增强层的冷轧工作辊及其制备方法。所述冷轧工作辊本体材质为高铬合金钢，所述本体的表面具有多个凹陷的管状体，所述冷轧工作辊本体的表面和所述管状体的内表面均具有碳化铬增强层。上述冷轧工作辊的制备方法是：对基体进行表面处理；然后进行激光打孔、酸洗、超声波清洗；将得到的清洗后的具有凹陷的管状体的基体在真空渗碳炉中进行渗碳，得到具有碳化铬增强层的复合体；最后进行后处理得到具有碳化铬增强层的冷轧工作辊；本发明提高了现有冷轧工作辊的表面强度和硬度，提高了复合材料的耐热和耐磨性能，解决冷轧工作辊辊面剥落问题，且制备方法简单，易于实施。
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公开(公告)号：CN106040744B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610569359.X
申请日：2016-07-20
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有微米级碳化钨增强层的热轧工作辊，包括热轧工作辊本体，所述热轧工作辊本体的表面具有多个凹陷的管状体，所述热轧工作辊本体的表面和所述管状体的内表面均具有微米级碳化钨增强层；上述热轧工作辊的制备方法为：对热轧工作辊本体进行表面处理；然后进行激光打孔、酸洗、超声波清洗；将得到的清洗后的具有凹陷管状体的热轧工作辊本体在真空渗碳炉中进行渗碳，得到具有微米级碳化钨增强层的复合体；最后进行后处理得到具有微米级碳化钨增强层的热轧工作辊。本发明解决了现有热轧工作辊在恶劣工况下辊面剥落的问题，提高了复合材料的整体力学性能和耐热、耐磨性能，且制备方法简单，易于实施。
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公开(公告)号：CN106631153A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611241817.3
申请日：2016-12-29
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 一种在气凝胶材料中负载易升华物质的方法，将单质易升华物质放入活塞密封气缸底部，上部叠放气凝胶材料，装入活塞；排出气缸内及气凝胶材料中的空气，然后通过气缸出口通入惰性气体；密封气缸出口，快速推压活塞，气缸内的惰性气体由于骤然压缩而升温，致使易升化物质单质受热升华，并在活塞压力下进入气凝胶材料的孔道之中；快速抽拉活塞至气凝胶材料初始长度，惰性气体因体积膨胀温度下降，随着温度的下降，气相易升化物质凝结形成纳米级颗粒，并均匀分散在气凝胶材料的孔道中；获得高易升化物质负载量的气凝胶材料。本发明方法负载量高、易升华物质分布均匀，该发明可用于含有易升化物质的工业废气处理，也可以用于制备均匀的复合材料。
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公开(公告)号：CN104532694B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410659403.7
申请日：2014-11-18
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种护轨，其工作部位的表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述护轨的制备方法。所述护轨，在其上下表面工作部位具有碳化物涂层。所述准单晶TiC致密陶瓷层、微米TiC陶瓷层及TiC与基体的复合层由外向内依次呈梯度分布，其被施加于碳钢表面。本发明通过铸造得到的基体与钛复合体，外引入外碳源，并加热、保温，从而在基体表面形成碳化物涂层，所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了护轨工作表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN104532234B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410658780.9
申请日：2014-11-18
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 一种耐磨碳化物涂层，包括准单晶相WC致密陶瓷层，还可进一步包括微米WC陶瓷层及WC与基体的融合层。所述准单晶相WC致密陶瓷层、微米WC陶瓷层及WC与基体的融合层依次呈梯度分布。可被施加于碳钢表面。本发明通过铸造得到的钢基材与钨复合体，外引入外碳源，并加热、保温，从而在碳钢表面形成碳化物涂层，所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了碳钢表面的耐磨性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104525916B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410658778.1
申请日：2014-11-18
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机挺柱，发动机挺柱内腔表面具有碳化物涂层，发动机挺柱基体为碳钢，并提供一种上述发动机挺柱的制备方法，先将外碳源固定在发动机挺柱芯模外壁，然后将钨板卷绕，并紧贴在奥氏体不锈钢发动机挺柱芯模外壁的石墨纸，随后将碳钢基体钢液浇铸砂型内，铸态的发动机挺柱经过热处理后炉冷至室温，发动机挺柱内腔表面形成碳化物涂层，而发动机挺柱基体仍为碳钢基体，所述碳化物涂层，包括准单晶WC陶瓷层，还可进一步包括微米WC致密陶瓷层及WC与基体的融合层。碳化物涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了发动机挺柱工作表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN104525898B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410657918.3
申请日：2014-11-18
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明提供一种导卫板，其工作部位的表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述导卫板的制备方法。所述导卫板，在其表面工作部位具有碳化物涂层。所述碳化物涂层，包括V2C致密陶瓷层，还可进一步包括微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层。所述V2C致密陶瓷层、微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层依次呈梯度分布。可被施加于合金钢表面。所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了导卫板工作表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN104525910B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410658314.0
申请日：2014-11-18
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种耐磨管，其工作部位的表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述耐磨管的制备方法。所述耐磨管，在其内腔表面工作部位具有碳化物涂层。所述准单晶WC致密陶瓷层、微米WC陶瓷层及WC与基体的复合层由外向内依次呈梯度分布，其被施加于碳钢表面。可被施加于碳钢表面。本发明通过铸造得到的基体与钨复合体，外引入外碳源，并加热、保温，从而在基体表面形成碳化物涂层，所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了耐磨管工作表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN104525898A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410657918.3
申请日：2014-11-18
Applicant: 西安理工大学
CPC classification number: B22D19/00 , B21B39/16 , B22C9/04 , B22D18/06 , C21D9/0081 , C21D2211/002 , C21D2211/008 , C21D2211/009
Abstract: 本发明提供一种导卫板，其工作部位的表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述导卫板的制备方法。所述导卫板，在其表面工作部位具有碳化物涂层。所述碳化物涂层，包括V2C致密陶瓷层，还可进一步包括微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层。所述V2C致密陶瓷层、微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层依次呈梯度分布。可被施加于合金钢表面。所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了导卫板工作表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN104525888A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410659109.6
申请日：2014-11-18
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种导卫辊，其辊身表面具有一种碳化物涂层，而辊芯为合金钢，并且提供一种用于获得上述导卫辊的制备方法。所述碳化物涂层，包括V2C致密陶瓷层，还可进一步包括微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层。所述V2C致密陶瓷层、微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层依次呈梯度分布。碳化物涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了导卫辊工作表面的耐磨性能。
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