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公开(公告)号：CN103940575A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410161003.3
申请日：2014-04-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于应变信号能量的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向应变片，对三个应变片测出的各向应变信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的能量归一化特征值，再分别计算模型、框架同向应变信号的能量归一化特征值的差值，以及模型与天平同向应变信号的能量归一化特征值的差值；当各向的这两种应变能量归一化特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN102689231B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201210191616.2
申请日：2012-06-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B23Q17/12
Abstract: 一种丝杠副、导轨副性能退化的图示化分析方法，它将丝杠副或导轨副测量出的振动信号沿丝杠副或导轨副分成若干段，并对各段信号分别进行特征提取，再将提取的特征值与性能完好的新丝杠副或导轨副及故障丝杠副或导轨副进行归一化比较，并将归一化比较的数据以切片性能退化层析图的图示方式直观的显示出丝杠副或导轨副各段的性能退化程度；也可通过对切片层析图内圈外圈面积的百分比定量的给出其性能退化程度。从而实现了丝杠副、导轨副性能退化程度在各段的分布情况，定位出丝杠副、导轨副发生故障的部位，在使用时可避开该故障部位，以保证工件加工质量，同时延长了丝杠副、导轨副的使用寿命，在设计时，可针对易发故障部位采取相应的强化设计措施，以提高其性能及使用寿命。
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公开(公告)号：CN102689782A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210190902.7
申请日：2012-06-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种竹编机的竹料自动传送装置，其组成是：装料架上安装有V形的底部开口的装料槽，其底部开口处设有活动板，装料槽下方设有电机驱动的水平的传送带，传送带左侧的上方设有可调节高低的限高板，传送带左端部的左上方设有挡板；传送带左端部与水平的滑动板的右端部相贴，滑动板的左端部与控制气缸的杠杆相连接，挡板的正下方设有带有齿的滚轮，滚轮的左下方设有V形的接料槽；接料槽的底部安装有纵向的推杆，推杆的后端与推料气缸的杠杆相连接，推杆的前端对准竹编机的进料口；控制气缸、推料气缸均与可编程控制器电连接。它能自动地将竹料逐根送入竹编机的进料口，大大降低工人的劳动强度，减少人工成本及整个竹编产品的成本。
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公开(公告)号：CN102689231A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210191616.2
申请日：2012-06-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B23Q17/12
Abstract: 一种丝杠副、导轨副性能退化的图示化分析方法，它将丝杠副或导轨副测量出的振动信号沿丝杠副或导轨副分成若干段，并对各段信号分别进行特征提取，再将提取的特征值与性能完好的新丝杠副或导轨副及故障丝杠副或导轨副进行归一化比较，并将归一化比较的数据以切片性能退化层析图的图示方式直观的显示出丝杠副或导轨副各段的性能退化程度；也可通过对切片层析图内圈外圈面积的百分比定量的给出其性能退化程度。从而实现了丝杠副、导轨副性能退化程度在各段的分布情况，定位出丝杠副、导轨副发生故障的部位，在使用时可避开该故障部位，以保证工件加工质量，同时延长了丝杠副、导轨副的使用寿命，在设计时，可针对易发故障部位采取相应的强化设计措施，以提高其性能及使用寿命。
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公开(公告)号：CN102677608A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210151462.4
申请日：2012-05-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种发电式减速带，其组成是：接地板和前盖板一、前盖板二、后盖板二、后盖板一依次铰接构成上拱的空腔；接地板上设有纵向齿条，齿条前端通过弹性连接件一与前盖板一、前盖板二间的铰轴铰接，齿条后端通过弹性连接件二与后盖板一、后盖板二间的铰轴铰接；齿条与上方的齿轮啮合，齿轮的齿轮轴通过轴承座安装于接地板上；齿轮轴上还安装有棘爪方向相反的内啮合棘轮棘爪机构一和内啮合棘轮棘爪机构二；内啮合棘轮棘爪机构一套合于绕有线圈的定子一的内腔中构成发电装置一；内啮合棘轮棘爪机构二套合于绕有线圈的定子二的内腔中构成发电装置二。该种减速带能将汽车损失的动能转换为电能，结构简单、成本低、使用安全可靠、无污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103940575B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201410161003.3
申请日：2014-04-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于应变信号能量的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向应变片，对三个应变片测出的各向应变信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的能量归一化特征值，再分别计算模型、框架同向应变信号的能量归一化特征值的差值，以及模型与天平同向应变信号的能量归一化特征值的差值；当各向的这两种应变能量归一化特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN102692319B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210191538.6
申请日：2012-06-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种载荷可控的被动式随动施力直线导轨副试验台，其横向加载机构的构成是：横向施力装置通过横向拉压力传感器与横向施力头相连，横向施力头端部连接于受力滑台侧面，横向施力装置的底座通过左侧直线导轨副固定于机座上；垂向加载机构的构成是：垂向施力装置通过垂向拉压力传感器与垂向施力头相连，垂向施力头端部连接于受力滑台上表面的中心，垂向施力装置安装于龙门架的横梁上，龙门架右侧的底座通过右侧直线导轨副机座上，龙门架的左侧固定于横向施力装置的底座上。该试验台实现了导轨滑块横向载荷及径向载荷的可控动态加载，能更准确、可靠的评估出载荷与导轨副性能及寿命之间的关系，为导轨副的设计与维护提供更可靠的试验依据。
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公开(公告)号：CN102692320A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210191731.X
申请日：2012-06-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种载荷可控的主动式随动施力直线导轨副试验台，其横向加载机构及垂向加载机构的施力头(施力点)单独或共用一个丝杆驱动机构，使横向加载机构及垂向加载机构均随受力滑台一起同步运动，施力点与四个导轨滑块相对静止；从而施力装置施加的载荷能均匀的不变的作用在四个导轨滑块上，每个导轨滑块承受的载荷均为施力装置施加载荷的1/4，也即导轨滑块承受的载荷变化曲线同施力装置的施力变化曲线完全一致，仅仅是幅值缩小到1/4。因此，它在进行直线导轨副的性能及寿命试验时，能非常方便的实现施加载荷的精确、可靠控制，从而能更准确、可靠的评估出载荷与导轨副性能及寿命之间的关系，为导轨副的设计与维护提供更可靠的试验依据。
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公开(公告)号：CN104935349A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510300962.3
申请日：2015-06-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: H03M7/30
Abstract: 本发明公开了一种振动信号压缩采样方法，属于机械振动信号的处理技术领域。它能有效地解决自适应能力和在线学习能力问题。首先，对连续振动信号Xc进行奈奎斯特采样得到振动信号的先验信号Xp。再运用在线字典学习算法构造先验信号Xp的稀疏变换矩阵Ds。接着，对连续振动信号Xc进行稀疏变换，得到稀疏向量Xs，再将稀疏向量Xs传输至感知矩阵进行感知采样得到压缩信号Y。最后，将压缩振动信号Y传输至重构恢复端，进行信号重构，得到振动信号主要用于振动信号的远距离传输。
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公开(公告)号：CN102692320B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201210191731.X
申请日：2012-06-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种载荷可控的主动式随动施力直线导轨副试验台，其横向加载机构及垂向加载机构的施力头(施力点)单独或共用一个丝杆驱动机构，使横向加载机构及垂向加载机构均随受力滑台一起同步运动，施力点与四个导轨滑块相对静止；从而施力装置施加的载荷能均匀的不变的作用在四个导轨滑块上，每个导轨滑块承受的载荷均为施力装置施加载荷的1/4，也即导轨滑块承受的载荷变化曲线同施力装置的施力变化曲线完全一致，仅仅是幅值缩小到1/4。因此，它在进行直线导轨副的性能及寿命试验时，能非常方便的实现施加载荷的精确、可靠控制，从而能更准确、可靠的评估出载荷与导轨副性能及寿命之间的关系，为导轨副的设计与维护提供更可靠的试验依据。
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