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公开(公告)号：CN106319514B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610915339.3
申请日：2016-10-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: C23C24/10
Abstract: 本发明公开了一种用于激光熔覆喷头的扰流螺纹旋流水冷装置，由水冷锥套和熔覆喷头组成，水冷锥套位于熔覆喷头下部且与熔覆喷头螺纹连接，水冷锥套壁内设有环形螺旋冷却通道，螺旋冷却通道绕熔覆喷头轴的直径向上逐层增大，每层螺旋冷却通道之间通过连接通道连通。螺旋冷却通道内壁面设置通道扰流螺纹，用于强化换热冷却。工作时，外部供水系统从水冷锥套入水口供给冷却水，冷却水由底部逐层流过螺旋冷却通道，并从水冷锥套出水口被抽出。水冷锥套结构包覆熔覆喷头的底部，通过导热保护熔覆喷头；在水冷锥套底部有激光孔和送粉孔与送粉通道和激光通道对应相通。熔覆喷头在螺旋冷却通道及扰流螺纹的强化冷却下导热，提升熔覆效果。
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公开(公告)号：CN107013254A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710403605.9
申请日：2017-06-01
Applicant: 西北工业大学
IPC: F01D5/18
CPC classification number: F01D5/186 , F05D2220/32 , F05D2240/30 , F05D2260/202 , F05D2260/2214
Abstract: 本发明公开了一种带有球面凸块的涡轮叶片尾缘扰流半劈缝冷却结构，将球面凸块结构应用于半劈缝壁面，在不增加气膜出流量的前提下，通过扰流结构提高气膜对流换热系数以及换热面积、增强半劈缝气膜冷却的对流换热强度，从而提高叶片尾缘的综合冷却效果。带有球面凸块的涡轮叶片尾缘扰流半劈缝冷却结构，是在叶片尾缘压力面切除部分壁面，保留叶片尾缘吸力面一侧的壁面与间隔的分隔肋形成多个半劈缝结构；其特点在于冷却气流从冷流出口喷射出覆盖在半劈缝壁面上形成冷却气膜，结构简单，且有效地降低吸力面的最高温度和平均温度，避免涡轮叶片的吸力面高温烧蚀；在半劈缝壁面布置球面凸块结构，具有良好的传热特性和加工可实施性。
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公开(公告)号：CN106521484A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610915552.4
申请日：2016-10-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: C23C24/10
Abstract: 本发明公开了一种用于激光熔覆喷头的多级带肋通道水冷装置，由水冷锥套和熔覆喷头组成，水冷锥套位于熔覆喷头下部且与熔覆喷头螺纹连接，水冷锥套壁内设有多级冷却通道，冷却通道绕熔覆喷头轴向向上逐级增大，各级冷却通道之间通过连接通道串联连通，冷却通道内壁外侧面上与冷却通道内底面均布有若干凸肋，用于强化换热冷却，工作时，外部供水系统从水冷锥套进水口供给冷却水，冷却水由底部逐层流过冷却通道，并从水冷锥套出水口被抽出。水冷锥套结构包覆熔覆喷头的底部，通过导热保护熔覆喷头；在水冷锥套底部有激光孔和送粉孔与送粉通道和激光通道对应相通。熔覆喷头在冷却通道及圆弧柱形凸肋的强化冷却下导热，提升熔覆效果。
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公开(公告)号：CN119554102B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510121644.4
申请日：2025-01-26
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种航空发动机对转盘腔风阻温升抑制结构，包括：筒体、环状隔板以及预旋供气管，筒体套设于高压涡轮盘和低压涡轮盘之间的高压涡轮轴和低压涡轮轴上；两个环状隔板套装固定于筒体端部的径向，环状隔板外周端的轴向与发动机机匣连接，每个环状隔板与对应的涡轮盘之间形成间隙，且环状隔板外周端与对应的涡轮盘的外周端之间形成气流出口；筒体、发动机机匣以及两个环状隔板之间形成供气腔；多个预旋供气管倾斜设置于两个环状隔板的相对面上，其中，靠近对应涡轮盘的环状隔板上的预旋供气管的出口方向和该涡轮盘的旋转方向相同。本装置减小了气流与涡轮盘之间的相对运动速度，进而减小风阻温升。
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公开(公告)号：CN118070445A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410146132.9
申请日：2024-02-02
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/04 , G06F113/08 , G06F113/16
Abstract: 本发明公开一种涡轮叶栅通道修型方法、设备、存储介质及产品，涉及叶栅通道修型领域，方法包括根据一侧叶栅通道内的流动、伯努利方程和一维质量守恒，得到一维修型公式；在真实工况下数值计算模型和实验件选取控制点和控制线，确定叶片当地压力系数和通道截面平均压力系数；根据实验件的通道截面平均压力系数，采用一维修型公式确定控制线长度；确定修正因子；根据真实工况下数值计算模型的通道截面平均压力系数，采用一维修型公式确定控制线长度，结合控制线实际长度的历史修型信息进行插值得到的修正因子确定修型后长度，进行修型；匹配修型后的叶片表面压力系数。本发明能够达到匹配真实工况和实验条件的叶片表面气膜冷却效率分布的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113107610B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110391299.8
申请日：2021-04-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明提出一种贯穿缝型的半劈缝尾缘冷却结构，设置在涡轮叶片尾缘区域，通过将涡轮叶片尾缘压力面的部分壁面切去，只保留吸力面一侧的壁面以及设置若干分隔肋而形成；在分隔肋上开有沿冷却气流流向的贯穿缝；贯穿缝的中心线与尾缘冷气进气腔的中心线平行。本发明针对分隔肋的冷却需求，在分隔肋上开有矩形冷却孔，冷却气流在尾缘冷气腔出口处分成两部分，主体部分经出流缝冷却劈缝表面，剩余部分通过矩形冷却孔，冷却气流与分隔肋内部的对流换热冷却分隔肋，同时也增强与尾缘吸力面内壁面的内部换热，增强分隔肋处与吸力面侧的换热强度，提高尾缘的整体综合冷却效果。同时，本发明采用的分隔肋冷却孔结构简单，便于加工，具有较好的可实施性。
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公开(公告)号：CN115234314A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210853903.9
申请日：2022-07-12
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种猫爪形气膜冷却孔结构、设计方法及涡轮叶片，属于燃气轮机和航空发动机涡轮叶片冷却技术领域；包括圆柱形气膜主孔，其展向的两侧均设置有展向气膜冷却支孔，在主流高温燃气的流向上设置有流向气膜冷却支孔；所述展向气膜冷却支孔和流向气膜冷却支孔的入口均位于圆柱形气膜主孔的周壁上，出口均与圆柱形气膜主孔的出口位于同侧；冷气从圆柱形气膜冷却主孔的入口射入，经过展向气膜冷却支孔与流向气膜冷却支孔的分流，最终从四个出口喷出，在外壁面上形成冷却气膜，进而冷却涡轮叶片。本发明通过两种气膜冷却支孔的布置，增大了圆柱形气膜冷却主孔的出口面积，削弱了出口法向动量，气膜冷却效率得到了进一步提升。
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公开(公告)号：CN110529255B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201910617172.6
申请日：2019-07-10
Applicant: 西北工业大学 , 中国航发沈阳发动机研究所 , 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种圆弧导流式航空发动机帽罩单孔冲击换热结构，在冲击内腔侧的冲击孔板上设置有圆弧形导流板结构；整流帽罩防冰传热结构由内外两层薄壁组合而成，两层薄壁中间形成换热通道，从压气机引入的热气从冲击孔喷射经过带有圆弧形导流板的冲击孔板流动至前缘内腔区域冲击至帽罩前缘壁面，通过热气通道向前缘壁面周向流动，由热气环形出口流出。该冲击换热结构通过前凸的圆弧形导流板将帽罩前缘内腔中形成的滚转流场向前挤压，使得冲击前缘区壁面的气流的流速更高，从而提高帽罩前缘壁面区域的冲击换热性能。导流板可提高帽罩前缘壁面区域的冲击换热性能，且具有较好的加工实施性，可应用于各种航空发动机整流帽罩中。
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公开(公告)号：CN107060893A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710404015.8
申请日：2017-06-01
Applicant: 西北工业大学
IPC: F01D5/18
CPC classification number: F01D5/18 , F05D2240/304
Abstract: 本发明公开了一种带有V型肋的涡轮叶片尾缘扰流半劈缝冷却结构，通过在半劈缝壁面布置V型肋结构产生强化传热效果，在不增加气膜出流量的前提下，通过扰流结构提高气膜对流换热系数以及换热面积、增强半劈缝气膜冷却的对流换热强度，从而提高叶片尾缘的综合冷却效果。带有V型肋的涡轮叶片尾缘扰流半劈缝冷却结构，是在叶片尾缘压力面切除部分壁面，保留叶片尾缘吸力面一侧的壁面与间隔的分隔肋形成多个半劈缝结构，设计合理；冷却气流从出流缝中喷射出覆盖在半劈缝壁面上形成冷却气膜，有效地降低吸力面的最高温度和平均温度，避免涡轮叶片的吸力面高温烧蚀。在半劈缝壁面布置V型肋结构，具有良好的传热特性和加工可实施性。
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公开(公告)号：CN105600650A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610146422.9
申请日：2016-03-15
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: Y02B50/146 , Y02B50/148 , B66B11/00 , B66B17/12
Abstract: 本发明公开一种电梯自动配重节能控制装置。一种电梯自动配重节能控制装置包括电梯轿厢、压力传感器、控制台、牵引钢绳、配重机构、蓄电装置、电机装置，压力传感器位于电梯轿厢的底部，在电梯门关闭过程中通电进入工作状态，所测得的压力数据信号可传输到控制台，电梯轿厢与电机装置通过牵引钢绳相连接，电机装置与配重机构通过牵引钢绳相连接，蓄电装置与控制台电性连接，蓄电装置与电机电性连接，用于转化并储存或释放电能。该装置无需改动现有电梯的结构，有效地做到可变配重，实现电梯运行过程中重力势能的相互转化的节能，在保证电梯稳定可靠运行的基础上，减小电能消耗。
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