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公开(公告)号：CN110914183A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201880047631.5
申请日：2018-06-20
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 罗纳德·迪策 , 卢卡斯·弗兰兹·马杰 , 托马斯·库克泽拉
Abstract: 本发明涉及一种电梯系统(100)，其包括能够在电梯井道(105)中至少在竖直方向上移动的至少一个电梯轿厢(115)，设置有用于移动该至少一个电梯轿厢(115)的第一驱动装置(160)，其特征在于，设置有平台装置(150)，该平台装置具有平台(152)和用于移动该平台(152)的第二驱动装置(154)，该平台(152)能够在电梯井道(105)中在竖直方向上和至少一个水平方向上移动，其中，第二驱动装置(154)独立于第一驱动装置(160)。
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公开(公告)号：CN108883903A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780020522.X
申请日：2017-03-31
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B66B9/00
CPC classification number: B66B9/003
Abstract: 本发明涉及用于电梯系统的驱动单元(20)，驱动单元(20)包括用于将可转动轨段(5)至少间接地紧固于驱动单元(20)的第一接口(47、17、31)和用于将驱动单元(20)至少间接地紧固在电梯井(2)中的第二接口(24、18)。
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公开(公告)号：CN108602644A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780008790.X
申请日：2017-01-27
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 托马斯·库克泽拉 , 爱德华·斯坦华尔 , 保罗-格奥尔格·斯坦 , 迈克·奥伯特
IPC: B66B5/18
CPC classification number: B66B5/18
Abstract: 一种用于电梯系统(10)的制动装置(1000)，所述制动装置(1000)具有制动机构(300)和致动机构(200)，所述制动机构(300)用于使所述电梯系统的轿厢(20)的运动减速，所述致动机构(200)设计为提供用于致动或释放所述制动机构(300)的第一力，所述致动机构(200)具有气压液压增压器(100)，所述气压液压增压器(100)用于将气压转换为液压以提供所述第一力。
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公开(公告)号：CN107074490A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580060545.4
申请日：2015-10-26
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B66B5/18
CPC classification number: B66B5/22 , B66B5/18 , B66B5/24 , B66D1/06 , B66D1/485 , B66D1/58 , B66D5/26
Abstract: 本发明涉及具有制动装置(14)的电梯。该制动装置(14)被设计为提供能够从最小制动力变化到最大制动力(Vmax)的制动力(V)。设置第一蓄能器(34)和第二蓄能器(48)，该第一蓄能器(34)用于提供最大制动力(Vmax)，第二蓄能器(48)用于提供与最大制动力(Vmax)方向相反的可调节反作用力(Vg)，其中，可变制动力(V)是最大制动力(Vmax)和可调节反作用力(Vg)的差值。
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公开(公告)号：CN106660742A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580018214.4
申请日：2015-03-31
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B66B5/18
Abstract: 本发明涉及一种电梯(2)，其具有制动装置(14)，制动装置(14)具体地为安全制动器或行驶制动器，其中制动装置(14)具有液压制动器(30)和液压单元(16)，该液压制动器(30)用于制动电梯(2)的轿厢(4)和/或使电梯(2)的轿厢(4)停止，液压单元(16)具有用于驱动制动器(30)的泵组件(20)、制动缸组件(24)和阀组件(26)，其中液压单元(16)被紧固到制动装置(14)。此外，本发明还包括这样的液压单元(16)。
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公开(公告)号：CN110461749B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201880020085.6
申请日：2018-02-01
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 托马斯·库克泽拉 , 迈克尔·基尔施 , 克里斯托夫·帕维尔斯基 , 詹斯·克里茨温斯基 , 弗兰克·穆尔鲍尔
Abstract: 本发明涉及一种用于运行电梯系统(10)的方法，电梯系统具有至少一个电梯轿厢(20、21)，电梯轿厢用于将人员从起始停靠点运送到目标停靠点，其中，确定用于将人员从起始停靠点运送到目标停靠点的路线。在这种情况下，致动电梯系统(10)的不同电梯部件(40、41、42、43)以便于使至少一个电梯轿厢(20、21)沿着所确定的路线移动，结果，触发电梯部件(40、41、42、43)的动作。从电梯系统(10)的这些电梯部件(40、41、42、43)中选择特定的电梯部件(40、41、42、43)，并且借助位于至少一个电梯轿厢(20、21)中的再现设备(50、51、60、61)，来模拟所选择的电梯部件(40、41、42、43)的动作。本发明还涉及一种电梯系统(10)，其设计用于执行这种方法。
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公开(公告)号：CN108473279B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201780007357.4
申请日：2017-01-11
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B66B5/22
Abstract: 本发明涉及一种用于升降系统的轿厢的制动装置，其中，制动装置包括第一制动片和第二制动片，第一制动片和第二制动片布置成彼此相对以及在两者之间收纳导轨并且当第一制动片和第二制动片与导轨接合时由于摩擦锁定而产生制动动作。为此，第一制动片为楔形并且在楔入方向的方向上逐渐变窄，其中，制动片的面对导轨的前侧平行于导轨对齐并且反向的后侧根据楔形倾斜。另外，制动装置包括制动片容纳装置，制动片容纳装置具有与楔形第一制动片相对应的倾斜的接触表面，楔形第一制动片的后侧以滑动方式抵靠制动片容纳装置。此外，制动装置包括具有第一位置和第二位置的锁定装置。
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公开(公告)号：CN110719884A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201880037717.X
申请日：2018-03-22
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在电梯井道中组装电梯系统的方法，所述方法包括以下步骤：将多个保持装置(100)定位在电梯井道的纵向方向上，保持装置(100)经由至少一个调节装置(110)安装在至少一个壁支架(120)上，至少一个壁支架牢固地施加到井道壁或井道框架；调节调节装置(110)，使得保持装置在可预选的公差范围内相对于彼此对齐；分布将对齐的保持装置(100)和调节装置(110)固定在其调节后的位置处；将在井道的纵向方向上延伸的电梯轨道系统固定到对齐的保持装置(100)；提供轨道系统模型，轨道系统模型至少部分复制了轨道系统并且保持可预选的公差范围；调节电梯轿厢的滑架装置，滑架装置设置为沿着轨道系统模型上的电梯井道在电梯轨道系统上移动；以及将滑架装置从轨道系统模型中移除，并且将滑架装置安装在电梯轨道系统上。
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公开(公告)号：CN110461749A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880020085.6
申请日：2018-02-01
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 托马斯·库克泽拉 , 迈克尔·基尔施 , 克里斯托夫·帕维尔斯基 , 詹斯·克里茨温斯基 , 弗兰克·穆尔鲍尔
Abstract: 本发明涉及一种用于运行电梯系统(10)的方法，电梯系统具有至少一个电梯轿厢(20、21)，电梯轿厢用于将人员从起始停靠点运送到目标停靠点，其中，确定用于将人员从起始停靠点运送到目标停靠点的路线。在这种情况下，致动电梯系统(10)的不同电梯部件(40、41、42、43)以便于使至少一个电梯轿厢(20、21)沿着所确定的路线移动，结果，触发电梯部件(40、41、42、43)的动作。从电梯系统(10)的这些电梯部件(40、41、42、43)中选择特定的电梯部件(40、41、42、43)，并且借助位于至少一个电梯轿厢(20、21)中的再现设备(50、51、60、61)，来模拟所选择的电梯部件(40、41、42、43)的动作。本发明还涉及一种电梯系统(10)，其设计用于执行这种方法。
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