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公开(公告)号：CN104025334B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201280061489.2
申请日：2012-11-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M2/04 , H01M2/34 , H01M10/0525 , H01M10/42
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/043 , H01M2/0473 , H01M2/34 , H01M10/0525 , H01M10/42 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02P70/54 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明涉及一种具有膜片(22)的电池电芯(10)。膜片(22)构造用于当在电池电芯(10)内部的压力升高时向外拱起并由此建立两个极(24、25)的导电连接。特征在于，在膜片(22)的外侧设置有导体(30)，并且该导体与电池电芯(10)连接，使得导体(30)通过向外拱起的膜片(22)在一侧被该膜片(22)抬起，使得极(24、25)通过导体(30)彼此导电连接。此外涉及一种包括多个根据本发明的电池电芯(10)的电池(14)和一种包括该电池(14)的机动车辆。
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公开(公告)号：CN103872268B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310674380.2
申请日：2013-12-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/1229 , H01M2/1276 , H01M2/345 , H01M2200/20
Abstract: 本发明涉及一种用于气密的蓄电池的壳体（1）。为了提供用于蓄电池的新型保护装置，提出，所述壳体（1）具有比例阀（4），该比例阀布置在所述壳体（1）的壁（2）中的开口（3）处并且具有朝向其关闭位置和壳体（1）内部的方向被力加载的、至少部分地用金属构造的、可与蓄电池的阴极导电连接的阀体（6），其中，比例阀（4）构造成，当壳体（1）中存在的压力超过由结构所决定的极限压力值时，比例阀在其最大打开位置可透气，并且其中，在壳体（1）的外侧上布置可与蓄电池的阳极导电连接的、至少部分地用金属构造的接触元件（7），使得阀体（6）从达到比例阀（4）的一个确定的打开位置开始与接触元件（7）进行本体接触。
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公开(公告)号：CN104103785A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410165332.5
申请日：2014-04-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M2/206 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种装置(30)用于容纳多个蓄电池单池(20)。此外，本发明提供一种蓄电池模块(10)和一种机动车。本发明提供的装置(30)是耐化学腐蚀和耐热的并且不导电的。它的特征在于，该装置(30)在至少一个侧壁中和/或底板中具有切口(70)。该切口(70)在同时覆盖关键的位置的情况下允许多个单池的冷却和/或取决于温度的膨胀。此外该装置(30)适用于保护被容纳的多个蓄电池单池(20)不受振动和撞击，或者减小振动和撞击对被容纳的多个蓄电池单池(20)的影响。
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公开(公告)号：CN103338838A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201180060545.6
申请日：2011-12-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M10/52 , B01D53/261 , H01M2/1205 , H01M2/1223 , H01M2/1264 , H01M10/48 , H05K5/0213
Abstract: 本发明涉及一种用于壳体的压力平衡元件(10)，该压力平衡元件具有头部区段(12)和主体区段(14)以及穿过所述头部区段(12)和所述主体区段(14)伸延的、空气可通过的通道(16)。在此，在所述通道(16)中布置有带有从穿过所述通道(16)流动的空气中抽出湿气的干燥剂的干燥元件(18)。此外，本发明涉及一种带有这种压力平衡元件(10)的电池和一种带有所述电池的机动车。
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公开(公告)号：CN105981213B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201580005803.9
申请日：2015-01-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/663 , H01M10/48 , B60L1/02 , B60L3/00 , B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆(10)的电的储能装置(14)、尤其是可再充电的蓄电池进行调温的设备(16)，该设备(16)具有第一流体路径(24)，其汇入电的储能装置(14)的壳体中，并且该设备(16)具有用于车辆(10)的乘客舱(12)的调温的通风的通风装置(18)，其具有加热和/或制冷装置(30)以及第二流体路径(32)，其从至少一个加热和/或制冷装置(30)引导至乘客舱(30)中。规定在设备(16)中如此连接两条流体路径(24、32)，使得在两条流体路径(24、32)中的一条中的空气流在流体技术上独立于在两条流体路径(32、24)中的相应的另一条中的空气流，其中该设备(16)具有连接在两条流体路径(24、32)中的、用于在两条流体路径(24、32)中的空气流之间的纯粹的热交换的热交换器(44)。本发明还涉及一种相应的车辆(10)和一种相应的用于对车辆(10)的电的储能装置(14)进行调温的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105264686B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201480029143.3
申请日：2014-05-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/656 , H01M10/6567 , H01M10/6569
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/0431 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/656 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种由一定数量的蓄电池单池(42、44、46)组成的蓄电池模块，所述一定数量的蓄电池单池分别相互连接。所述蓄电池单池(42、44、46)分别具有硬壳壳体(40)，在所述硬壳壳体之中有至少一个汇流导轨(48、50)加以走向。经由所述至少一个汇流导轨(48、50)一定数量的缠绕的和/或堆叠的蓄电池单池(42、44、46)导电地加以接触。
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公开(公告)号：CN103975457B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201280055071.0
申请日：2012-09-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/024 , B60K1/04 , B60Y2306/01 , H01M2/1083 , H01M2/1094
Abstract: 本发明涉及一种电池电芯(10)，其电池电芯外壳(16)具有为褶皱结构(18)形式的结构部。此外，本发明还涉及一种电池电芯(10)，其电池电芯外壳(16)具有为夹层结构(20)形式的结构部，所述夹层结构包括一个中间层(22)和两个覆层池电芯外壳(16)具有为倒置结构(26)形式的结构部。另外，本发明涉及一种包括多个电池电芯(10)的电池以及一种包括所述电池的机动车。(24)。此外，本发明涉及一种电池电芯(10)，其电
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公开(公告)号：CN103338838B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180060545.6
申请日：2011-12-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M10/52 , B01D53/261 , H01M2/1205 , H01M2/1223 , H01M2/1264 , H01M10/48 , H05K5/0213
Abstract: 本发明涉及一种用于壳体的压力平衡元件(10)，该压力平衡元件具有头部区段(12)和主体区段(14)以及穿过所述头部区段(12)和所述主体区段(14)伸延的、空气可通过的通道(16)。在此，在所述通道(16)中布置有带有从穿过所述通道(16)流动的空气中抽出湿气的干燥剂的干燥元件(18)。此外，本发明涉及一种带有这种压力平衡元件(10)的电池和一种带有所述电池的机动车。
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公开(公告)号：CN104025334A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280061489.2
申请日：2012-11-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H01M2/04 , H01M2/34 , H01M10/0525 , H01M10/42
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/043 , H01M2/0473 , H01M2/34 , H01M10/0525 , H01M10/42 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02P70/54 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明涉及一种具有膜片(22)的电池电芯(10)。膜片(22)构造用于当在电池电芯(10)内部的压力升高时向外拱起并由此建立两个极(24、25)的导电连接。特征在于，在膜片(22)的外侧设置有导体(30)，并且该导体与电池电芯(10)连接，使得导体(30)通过向外拱起的膜片(22)在一侧被该膜片(22)抬起，使得极(24、25)通过导体(30)彼此导电连接。此外涉及一种包括多个根据本发明的电池电芯(10)的电池(14)和一种包括该电池(14)的机动车辆。
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公开(公告)号：CN103872268A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310674380.2
申请日：2013-12-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/1229 , H01M2/1276 , H01M2/345 , H01M2200/20
Abstract: 本发明涉及一种用于气密的蓄电池的壳体（1）。为了提供用于蓄电池的新型保护装置，提出，所述壳体（1）具有比例阀（4），该比例阀布置在所述壳体（1）的壁（2）中的开口（3）处并且具有朝向其关闭位置和壳体（1）内部的方向被力加载的、至少部分地用金属构造的、可与蓄电池的阴极导电连接的阀体（6），其中，比例阀（4）构造成，当壳体（1）中存在的压力超过由结构所决定的极限压力值时，比例阀在其最大打开位置可透气，并且其中，在壳体（1）的外侧上布置可与蓄电池的阳极导电连接的、至少部分地用金属构造的接触元件（7），使得阀体（6）从达到比例阀（4）的一个确定的打开位置开始与接触元件（7）进行本体接触。
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