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公开(公告)号：CN106167007B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201610342601.X
申请日：2016-05-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于确定用于机动车的自动化的驻车制动器的故障的方法，其中，所述驻车制动器具有能够操控的驻车制动执行器，对于该驻车制动执行器而言，在代表该驻车制动执行器的输出力矩的参量的时间曲线的基础上识别该驻车制动器的损坏；并且为此本发明涉及一种相应的装置。
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公开(公告)号：CN106794825B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201580054418.3
申请日：2015-08-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/04 , B60T13/74 , F16D55/226 , F16D65/18 , F16D121/02 , F16D121/14 , F16D125/40
Abstract: 本发明涉及一种用于在具有自动化的驻车制动器的机动车中实施驻车制动过程的方法，其中所述驻车制动过程具有至少两个阶段，其中在前置的第一阶段中没有通过所述驻车制动器建立夹紧力，并且在后置的第二阶段中通过所述驻车制动器建立夹紧力，其中所述驻车制动器具有可控制的、用于产生所述夹紧力的驻车制动执行器，其特征在于，对从所述第一阶段到所述第二阶段的转变的探测在对所述驻车制动执行器的控制的特定的参数的时间曲线的基础上来进行。此外，本发明涉及一种相应地设立的控制器以及一种所属的驻车制动器。
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公开(公告)号：CN108290567A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680072256.0
申请日：2016-11-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于运行制动装置(1)的方法，其中，具有电动马达(8)的致动器(7)被操纵以将致动器元件(10)移动到预先确定的位置中，其中，在结束对所述致动器(7)的所述操纵之后，检测至少一个马达滑行运行参量，其中借助于所检测到的马达滑行运行参量，检查所述致动器元件(10)是否被移动到所述预先确定的位置中。
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公开(公告)号：CN106794825A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580054418.3
申请日：2015-08-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/04 , B60T13/74 , F16D55/226 , F16D65/18 , F16D121/02 , F16D121/14 , F16D125/40
Abstract: 本发明涉及一种用于在具有自动化的驻车制动器的机动车中实施驻车制动过程的方法，其中所述驻车制动过程具有至少两个阶段，其中在前置的第一阶段中没有通过所述驻车制动器建立夹紧力，并且在后置的第二阶段中通过所述驻车制动器建立夹紧力，其中所述驻车制动器具有可控制的、用于产生所述夹紧力的驻车制动执行器，其特征在于，对从所述第一阶段到所述第二阶段的转变的探测在对所述驻车制动执行器的控制的特定的参数的时间曲线的基础上来进行。此外，本发明涉及一种相应地设立的控制器以及一种所属的驻车制动器。
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公开(公告)号：CN103108787B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201180043586.4
申请日：2011-07-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/17 , B60T7/107 , B60T8/172 , B60T13/588 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T17/221
Abstract: 在一种用于调节由驻车制动器所施加的夹紧力的方法中，该夹紧力由包括电的制动电动机和供电-控制单元的电动的制动装置并且按需要由辅助制动装置来提供，从电流-及电压测量中求得等效电阻，将该等效电阻用作最大能够产生的夹紧力的计算基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103079921A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180043575.6
申请日：2011-07-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T17/221 , B60T13/588 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种用于发现常用制动器或者驻车制动器中的故障的方法，所述常用制动器或者驻车制动器为了产生夹紧力而具有电动的制动装置和液压的制动装置。对于所述方法来说，如果所述电气的制动电动机的驱动的特征参量处于允许的数值范围之外，则识别出所述液压的制动装置中的错误。
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公开(公告)号：CN107914695B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201710907581.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于运行用于机动车的自动化的驻车制动器的方法，所述自动化的驻车制动器具有至少一个第一致动器和至少一个第二致动器，其中所述致动器对于运行来说分别以所定义的电流强度来操控，其特征在于，在第一阶段，直至达到所定义的第一电流强度，所述致动器基本上同步地运行，并且在随后的阶段，直至达到所定义的第二电流强度，所述致动器按顺序地运行。
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公开(公告)号：CN107743461B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201680036540.2
申请日：2016-04-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74 , F16D65/18 , F16D55/226
Abstract: 本发明涉及一种用于获取机电的制动装置（1）中的调节距离（x）的方法，所述制动装置具有电制动马达（3），在所述方法中，首先在考虑到所述马达常数（KM）和马达总电阻（R总）的初值的情况下获取主轴螺母（5）的距离，并且随后在进行估算后，对所述主轴螺母距离进行修正。
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公开(公告)号：CN107650900A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710613501.0
申请日：2017-07-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T8/245 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T7/122 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/588 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/741 , B60T13/746 , B60T2201/06 , B60T13/745
Abstract: 本发明描述了一种用于运行机动车中的自动化的驻车制动器的方法，所述自动化的驻车制动器具有用于产生液压的力分量的液压的致动器和用于产生机电的力分量的机电的致动器，其中使所述液压的力分量和所述机电的力分量叠加，用于获得用于驻车制动过程的总夹紧力，并且其中所述总夹紧力通过所述驻车制动器的自锁来得到保持，所述方法的特征在于，在驻车制动过程中借助于所述液压的致动器来设定至少一种所定义的液压的压力水平，其中在达到所定义的液压的压力水平时借助于阀来锁住所述液压的压力水平。
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公开(公告)号：CN106660538A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580042421.3
申请日：2015-06-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 提供一种用于机动车的制动方法，机动车具有至少一个前轮和至少一个后轮，其中，在前轮和后轮处设置可液压地操作的制动器并在后轮处设置自动驻车制动器(1)。本发明的任务是，提供一种制动方法，通过该制动方法尤其在紧急制动情况下可以尽可能快速地建立起最佳的制动压力，其中，该系统应该尽可能成本有利地实现。为此在制动方法的引发阶段的第一步骤中，前轮通过可液压地操作的制动器制动和后轮仅仅通过自动驻车制动器制动。
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