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公开(公告)号：CN112443381A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010877949.5
申请日：2020-08-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·费
Abstract: 本发明涉及用于识别出废气催化器的失效的方法。对此，对以油气组分来对所述废气催化器的存储空间的占用进行建模（60）并且根据所占用的存储空间对于所述存储空间总数而言的比例来识别出所述失效。
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公开(公告)号：CN107002577B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201580063792.X
申请日：2015-11-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·费
Abstract: 本发明涉及一种用于至少在布置在内燃机废气管道中的双点λ探测装置的电压λ特性曲线(10)的一个区域中识别相对于所述双点λ探测装置的参考电压λ特性曲线(12)的一个区域中的电压偏移的方法，其中，所述双点λ探测装置是用于调节供给所述内燃机的空气/燃料混合气的被控系统的一部分，其中，修正所述电压λ特性曲线(10)相对于在λ＝1情况下所述参考电压λ特性曲线(12)的特性曲线偏差，其中，从在具有待检验的λ(28)和待检验的电压(26)的所述参考电压λ特性曲线(12)上的待检验的数值对(24)出发，实现供给所述内燃机的空气/燃料混合气的组成的直到λ＝1的变化，其中，由所述空气/燃料混合气的组成的直至达到λ＝1的变化推断出λ的实际值(30)，其中，在第一方法步骤中确定所述被控系统的延迟时间，其中，在第二方法步骤中，从所述待检验的数值对(24)出发实现所述空气/燃料混合气的组成的直到λ＝1的变化，其中，通过被控系统的延迟时间修正所述组成的改变，其中，由所述空气/燃料混合气的组成的修正后的变化来确定所述数值对(24)中的λ的实际值(30)，其中，由所述λ的实际值(30)与所述的λ的待检验的值(28)的偏差识别所述电压λ特性曲线(10)的电压偏移，其中，如果超过或低于供给内所述燃机的燃料喷射量的特性的阈值，那么执行所述第一方法步骤和所述第二方法步骤。
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公开(公告)号：CN106471238B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201580030958.8
申请日：2015-05-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·费
Abstract: 本发明涉及用于分析处理布置在内燃机废气通道中的废气传感器的特性曲线的至少一个区域与至少一个参考值的偏差(18)的方法和设备。由此获得用于对可靠的有害物质优化进行特性曲线修正的鲁棒的方法：为了评定所述偏差(18)，预先给定至少一个阈，该阈构成用于可容忍的修正需求和不可容忍的修正需求之间的差的判断标准。
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公开(公告)号：CN106414968A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580029213.X
申请日：2015-05-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·费
Abstract: 本发明涉及一种用于在与参考电压-λ特征曲线(35)偏差时通过适配来校正布置在内燃机的排气通道(17)中的两点式λ探测器(15，18)的电压-λ特征曲线(36)的方法。所述两点式λ探测器(36)的特征曲线移位的与所述内燃机的运行无关的适配通过以下实现：在内燃机没有运行时实施所述适配，其中，在输送加热功率的情况下检查所述两点式λ探测器(15，18)的与温度相关的标称值。
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公开(公告)号：CN117780527A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311261860.6
申请日：2023-09-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·费 , M·A·R·A·卡德尔
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明涉及一种用于调节内燃机的排气中催化器的氧气填充水平的方法，在该方法中，用催化器模型对催化器的实际氧气填充水平建模，其中，识别内燃机的状态，在该状态下出现了特别是几毫秒的短暂的贫气的燃烧，在能预定的第一时间间隔期间求出催化器的实际氧气填充水平，其中，当实际氧气填充水平在第一时间间隔内超过能预定的(氧气填充水平)阈值时，在第一时间间隔结束时储存所求出的实际氧气填充水平并且开始第二时间间隔，其中，随着第二时间间隔的开始连续地求出在催化器下游的第二信号，其中，由第二时间间隔中第二传感器的信号求出至少一个梯度，其中，当至少一个梯度超过能预定的梯度阈值时，开始对催化器的清理过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116950748A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310461020.8
申请日：2023-04-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于确定用于测量残余氧的传感器的信号上的偏移的设备和方法。用于校正用于确定废气中的残余氧含量的第一传感器的信号上的偏移的设备和方法，其中预先给定针对催化转换器的出口的空气和燃料的参考比例，其中利用第一传感器测量催化转换器上游的废气中的第一残余氧含量，据此确定空气和燃料的第一实际比例，其中利用第二传感器测量催化转换器下游的废气中的第二残余氧含量，据此确定空气和燃料的第二实际比例，其中对于其中第二实际比例大于参考比例的第一实际比例确定第一实际比例相对于参考比例的第一偏移，对于其中第二实际比例小于参考比例的第一实际比例确定第一实际比例相对于参考比例的第二偏移，并识别在第一偏移和第二偏移之间的偏差。
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公开(公告)号：CN113530653A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110406187.5
申请日：2021-04-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于确定催化器状态的方法（200），其中在催化器模型的基础上监测废气催化器（130）。在此，根据通过一个或者多个传感器（145、147）所检测到的测量值来适配（250）所述催化器模型，其中检测（260）所述催化器模型的适配的频率和/或程度。当适配的频率和/或程度没有超过能预先确定的阈值时，所述催化器状态被确定（270）为不危急的，或者，当适配的频率和/或程度超过能预先确定的阈值时，所述催化器状态被确定（270）为危急的。
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公开(公告)号：CN107002577A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063792.X
申请日：2015-11-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·费
Abstract: 本发明涉及一种用于至少在布置在内燃机废气管道中的双点λ探测装置的电压λ特性曲线(10)的一个区域中识别相对于所述双点λ探测装置的参考电压λ特性曲线(12)的一个区域中的电压偏移的方法，其中，所述双点λ探测装置是用于调节供给所述内燃机的空气/燃料混合气的被控系统的一部分，其中，修正所述电压λ特性曲线(10)相对于在λ＝1情况下所述参考电压λ特性曲线(12)的特性曲线偏差，其中，从在具有待检验的λ(28)和待检验的电压(26)的所述参考电压λ特性曲线(12)上的待检验的数值对(24)出发，实现供给所述内燃机的空气/燃料混合气的组成的直到λ＝1的变化，其中，由所述空气/燃料混合气的组成的直至达到λ＝1的变化推断出λ的实际值(30)，其中，在第一方法步骤中确定所述被控系统的延迟时间，其中，在第二方法步骤中，从所述待检验的数值对(24)出发实现所述空气/燃料混合气的组成的直到λ＝1的变化，其中，通过被控系统的延迟时间修正所述组成的改变，其中，由所述空气/燃料混合气的组成的修正后的变化来确定所述数值对(24)中的λ的实际值(30)，其中，由所述λ的实际值(30)与所述的λ的待检验的值(28)的偏差识别所述电压λ特性曲线(10)的电压偏移，其中，如果超过或低于供给内所述燃机的燃料喷射量的特性的阈值，那么执行所述第一方法步骤和所述第二方法步骤。
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公开(公告)号：CN106460696A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580030844.3
申请日：2015-05-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·费
IPC: F02D41/14
Abstract: 断的选择性。本发明涉及一种用于运行内燃机废气通道中的废气探测器的方法，其中，所述废气探测器具有用于实现所述废气探测器中的测量单元的标称温度的至少一个加热元件，并且其中，为了稳定测量单元中的温度而调节加热功率，所述方法包括下列步骤：a)选出(11)废气探测器的运行点，在该运行点下，并联电路的输出电压相应于集成在控制单元中的电压源的反电压，该并联电路由废气探测器在所述测量单元的电接线部的输出端上的探测器电压和集成在控制单元中的电压源的反电压形成；b)在步骤a)中选出的运行点上读取(12)所述并联电路的输出电压，其中，该并联电路的输出电压相应于集成在所述控制单元中的电压源的反电压；以及c)使用(13)在步骤b)中读取的供应电压用作实际反电压。本发明此外设置了用于实施所述方法的相应装置。由此提供了这样的可能性，即，以如下方式来运行废气探测器，即，所述实际反电压能够被获知并在
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公开(公告)号：CN116608053A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310179756.6
申请日：2023-02-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·费
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有排气催化转化器、其上游的第一排气传感器和其下游的第二排气传感器的内燃机的方法，其包括：使用催化转化器模型确定废气成分的填充水平，其中第一排气传感器的至少一个信号进入该模型；检测第二排气传感器的信号，作为第二信号；确定第二信号与目标信号的偏差；如果第二信号与目标信号的偏差超过预定阈值，则将催化转化器模型重新初始化；通过按照目标填充水平来调整空气‑燃料混合物，对填充水平进行调节；在重新初始化之后并且在填充水平调节到目标填充水平之后，确定第一信号与第二信号的偏差；确定第二信号的当前目标值；调整空气‑燃料混合物，使得第二信号指示Lambda值为一；而且确定第一目标值与第二目标值的偏差。
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