-
公开(公告)号：CN110297452B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201910634595.9
申请日：2019-07-15
Applicant: 福州大学
IPC: G05B19/042 , H01M10/42 , H02M3/158
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池组相邻型均衡系统及其预测控制方法，以蓄电池组相邻型均衡拓扑为基础，主要设计了蓄电池组相邻型均衡拓扑主电路、蓄电池组电压采集电路、双向升压变换器电流检测模块、MPC‑FPGA控制器以及功率管浮动驱动电路；并根据均衡系统能量转移关系设计预测均衡控制策略，完成均衡电流分配；最终应用双向升压变换器自适应控制方法，实现均衡电流追踪的控制过程。
-
公开(公告)号：CN110299881B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910681666.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池供电的直流双向电机干扰观测与控制方法，提供一燃料电池供电的直流双向电机系统包括燃料电池、直流/直流降压变换器、全桥开关变换器和直流双向电机，包括以下步骤：步骤S1：构建燃料电池供电的直流双向电机系统的数学模型；步骤S2:根据燃料电池供电的直流双向电机系统的数学模型，并利用神经网络的逼近特性得到参数自适应律，用以观测系统外界干扰量与外界干扰所引起的系统参数扰动；步骤S3:根据得到的系统参数扰动，基于反演滑模控制方法，分别设计直流电机驱动电压控制器与角速度控制器,用于控制直流双向电机。本发明实现直流双向电机驱动电压及角速度的快速精确追踪。
-
公开(公告)号：CN110843606B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201911186909.X
申请日：2019-11-28
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用变结构蓄电池电源及其控制方法。该电源通过蓄电池的高效串并联组合及控制，用于提高电动汽车在驱动与制动过程中电源的充放电能力并实现衡控制；该电源由一定数量的经可控开关相连接的蓄电池模组组成，通过控制蓄电池模组间开关的通断，使纯电动汽车在驱动时，将蓄电池模组切换为串联连接，提高电源端电压，使蓄电池电源能够以较高的功率放电；在制动或充电时将蓄电池模组切换为并联连接方式，降低电源端电压，使蓄电池能够以较快速率充电；且当蓄电池单个模组在放电时的电压或充电时的荷电状态不均衡值超过某一预定阈值时，能够根据荷电状态和电压值进行均衡控制，综合提高电动汽车用动力电池的充放电能力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110335646A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910627710.X
申请日：2019-07-12
Applicant: 福州大学
IPC: G16C20/30 , G16C20/70 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及一种基于深度学习-预测控制的车用燃料电池过氢比控制方法，包括以下步骤：步骤S1:构建车用燃料电池电化学输出特性模型和阳极氢气供给系统模型；步骤S2:设计基于深度学习-预测控制的车用燃料电池过氢比控制器；步骤S3：预测未来N个时刻的车速序列，并计算燃料电池电堆电流；步骤S4:将燃料电池电堆电流、流量控制阀和氢气循环泵实时输出氢气流量、阳极压力及模型线性常值干扰项作为过氢比的模型预测控制模块的输入；并设定目标过氢比为λref，利用过氢比的模型预测控制模块控制输出的流量控制阀和氢气循环泵的控制电压，实现燃料电池过氢比的控制。本发明保证了流量控制阀和循环泵的工作性能，降低系统的功耗，同时也避免交换膜的损坏。
-
公开(公告)号：CN110299881A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910681666.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池供电的直流双向电机干扰观测与控制方法，提供一燃料电池供电的直流双向电机系统包括燃料电池、直流/直流降压变换器、全桥开关变换器和直流双向电机，包括以下步骤：步骤S1：构建燃料电池供电的直流双向电机系统的数学模型；步骤S2:根据燃料电池供电的直流双向电机系统的数学模型，并利用神经网络的逼近特性得到参数自适应律，用以观测系统外界干扰量与外界干扰所引起的系统参数扰动；步骤S3:根据得到的系统参数扰动，基于反演滑模控制方法，分别设计直流电机驱动电压控制器与角速度控制器,用于控制直流双向电机。本发明实现直流双向电机驱动电压及角速度的快速精确追踪。
-
公开(公告)号：CN110289793A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910681714.6
申请日：2019-07-26
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池供电的直流双向电机自适应控制方法，提供一燃料电池供电的直流双向电机系统包括依次连接的燃料电池、直流/直流降压变换器、全桥开关变换器和直流双向电机，包括以下步骤：步骤S1：构建燃料电池供电的直流双向电机系统模型；步骤S2:根据燃料电池供电的直流双向电机系统模型，设计自适应反演滑模控制器；步骤S3:利用得到自适应反演滑模控制器进行直流双向电机驱动电压及角速度的控制。本发明实现由燃料电池供电的直流电机双向转动，同时控制直流电机的驱动电压及角速度达到目标值。
-
公开(公告)号：CN209389176U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201920151633.0
申请日：2019-01-29
Applicant: 福州大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/659
Abstract: 本实用新型涉及一种石蜡与热管联用的电池组冷却装置，包括动力电池组，在动力电池组外周设置有用以对动力电池组冷却降温的第一相变材料层或第一热管，在动力电池组中间间隙内设置有第二相变材料层或第二热管。本实用新型结构简单、操作简便，能对电池组进行冷却降温。
-
公开(公告)号：CN208939116U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821991301.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 福州大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563
Abstract: 本实用新型涉及一种车用动力电池组双向均衡散热装置，包括电池箱和放置在其内部的动力电池组，所述电池箱的左、右两端分别设置有为动力电池组散热的且可双向出风的散热风扇组；所述动力电池组包括有多个具有间隙的动力电池，每个动力电池上设置有温度传感器，所述温度传感器与一控制单元的数据采集端口电性连接，控制单元根据电池箱内左、右两端动力电池温度的差异分别控制位于左、右两端的散热风扇快、中、慢及正反转的工作模式。本实用新型结构简单、合理，根据电池箱内两端动力电池温度场分布，控制散热风扇采取不同的工作模式，使各个动力电池温度下降，并最终趋向一致，从而使动力电池组温度达到合理范围，以达到动力电池均衡散热的效果。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.021 seconds)
