公开(公告)号：CN106945497A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201710200309.9

申请日：2017-03-30

Applicant: 福州大学

Inventor： 林歆悠 ,  魏申申 ,  吴超宇 ,  王黎明

IPC: B60K1/02 ,  B60K17/04 ,  B60L15/20 ,  F16D48/06

CPC classification number: Y02T10/646 ,  Y02T10/7275 ,  B60K1/02 ,  B60K17/04 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1064 ,  F16D2500/1087 ,  F16D2500/30412 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/31426 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/70484

Abstract: 本发明涉及一种双电机双模耦合电动车驱动系统，包括：第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一锁止器、第二锁止器以及单排行星齿轮机构；还包括执行机构控制单元以及与该执行机构控制单元相连的传感信号获取单元、转矩信号计算处理单元、车辆状态信号获取单元以及驱动机构；执行机构控制单元通过传感信号获取单元、转矩信号计算处理单元以及车辆状态信号获取单元对于电动车当前运行模式进行识别、模式切换以及动力分配，并经驱动机构分别驱动第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一锁止器以及第二锁止器，通过单排行星齿轮结构驱动传动轴，进而驱动电动汽车的车轮运转。