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公开(公告)号：CN108590865B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810386260.5
申请日：2018-04-26
Applicant: 福州大学
IPC: F02D15/04
Abstract: 本发明涉及一种基于蜗轮蜗杆机构的可变容积柴油机及其工作方法，包括带进气管和排气管的气缸，气缸内活塞的顶部间隔分布有向上凸起的下齿块，气缸上方设置有可上下移动的浮动板，所述浮动板下侧间隔分布由气缸顶部穿过并伸入至气缸内部的上齿块，上齿块的位置与下齿块的位置错开并且在活塞上行时上齿块可插入相邻两下齿块之间的下齿槽中、下齿块可插入相邻两上齿块之间的上齿槽中。本发明可以根据各种负荷工况下所需压缩比的不同来进行压缩比的控制调节，使柴油机的压缩比最符合当前工况，使各种工况下燃油都能充分雾化和燃烧，避免爆震，达到燃油经济性、动力性以及排放的最佳效果。
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公开(公告)号：CN109236897A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811233177.0
申请日：2018-10-23
Applicant: 福州大学
IPC: F16D55/228 , F16D65/092 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及一种盘鼓一体式制动器，包括制动盘，所述制动盘外套设有摩擦环，所述制动盘的上部设置有制动钳组件，所述制动钳组件包含第一制动块与第二制动块，所述第一制动块设置在制动盘的上部前侧，所述第二制动块设置在制动盘的上部后侧，所述制动盘的下部设置有制动蹄组件，所述制动蹄组件包含设置第三制动块与第四制动块，所述第三制动块设置在制动盘的下部左侧，所述第四制动块设置在制动盘的下部右侧；本发明还涉及一种盘鼓一体式制动器的工作方法。本发明不仅结构设计简单、合理，而且利于制动，高效便捷，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN108859596A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810773409.5
申请日：2018-07-14
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明提供一种内嵌式紧急防爆胎装置及其工作方法，包括轮毂及套于轮毂中部的多个弧形内滑块，轮毂中部具有用于置入弧形内滑块的环形凹槽，相邻所述弧形内滑块之间设置有与相邻弧形内滑块外表面均滑动配合有弧形外滑块，弧形内滑块与轮毂之间具有锁死机构以控制弧形内滑块与轮毂外表面的间距从而推动弧形外滑块扩大相邻弧形外滑块的间距，本实用新能够利用驱动装置驱动弧形外滑块的扩张使车辆在爆胎时起到支撑车体作用维持汽车的平衡，不会导致爆胎的一侧立刻下降发生汽车转向骤变，车身失衡剧烈抖动的可怕后果。
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公开(公告)号：CN108757195A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810849237.5
申请日：2018-07-28
Applicant: 福州大学
CPC classification number: F02D41/0047 , F02M26/19 , F02M26/46
Abstract: 本发明提供一种基于蜗轮蜗杆驱动可变文丘里管的EGR率控制装置及其控制方法，包括排气再循环系统，所述柴油机进气端连接有第一进气管及第二进气管，第一进气管上联通有第一文丘里管，所述第二进气管上联通有第二文丘里管，废气回流主流道上联通有第一废气回流管及第二废气回流管，第一废气回流管及第二废气回流管上固定连接有蜗杆；控制装置还包括第一步进电机及第二步进电机，第一步进电机及第二步进电机上的输出端固定有蜗轮；利用蜗轮蜗杆机构能够使对应设置的废气回流管和文丘里管相对位置发生改变从而改变改变文丘里管的流通截面满足EGR率控制，在不改变柴油机动力性的前提下降低缸内燃烧温度，使得废气中NOx的降低，达到排放的减少。
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公开(公告)号：CN108757164A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810747913.8
申请日：2018-07-10
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种提高发动机废气涡轮发电效率的装置及方法，包括动力涡轮、变速器、控制器、变速器换挡执行机构、整流电路、涡轮发电机、蓄电池，动力涡轮安装在发动机的废气排气管道中，动力涡轮的转子轴由废气排气管道穿出与变速器的输入轴连接传动，变速器的输出轴与涡轮发电机的转轴连接传动，涡轮发电机经整流电路于蓄电池电性连接，发动机上设置有监测曲轴转速的曲轴转速传感器，曲轴转速传感器、变速器换挡执行机构分别与控制器电性连接，本发明利用发动机废气涡轮发电，通过调节变速器的传动比，实现涡轮发电机转轴转速和动力涡轮转速的不同步，使得涡轮发电机始终保持在最佳发电效率转速范围之间，大幅度提高了发电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108590895A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810681299.X
申请日：2018-06-27
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种基于光圈式EGR阀的控制系统，包括光圈式EGR阀，所述光圈式EGR阀包括内圈固定环，所述内圈固定环上铰接设置有若干片可配合封闭内圈固定环的光圈阀片，光圈阀片外周设置有外圈固定环，外圈固定环外周壁上设置有可驱动外圈固定环绕中心轴转动的驱动杆，光圈阀片上设置有可驱动光圈阀片转动的传动杆，所述传动杆一端铰接在光圈阀片上，另一端铰接在外圈固定环上；本发明还涉及一种基于光圈式EGR阀的控制系统的工作方法。本发明能够通过控制光圈式EGR阀的开度，进行控制通过排气支路的NOX气量，使燃烧不充分的气体重新进入柴油机气缸进行燃烧，使燃料得到充分燃烧利用，并减少NOX化物等污染气体排入空气中。
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公开(公告)号：CN108590865A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810386260.5
申请日：2018-04-26
Applicant: 福州大学
IPC: F02D15/04
Abstract: 本发明涉及一种基于蜗轮蜗杆机构的可变容积柴油机及其工作方法，包括带进气管和排气管的气缸，气缸内活塞的顶部间隔分布有向上凸起的下齿块，气缸上方设置有可上下移动的浮动板，所述浮动板下侧间隔分布由气缸顶部穿过并伸入至气缸内部的上齿块，上齿块的位置与下齿块的位置错开并且在活塞上行时上齿块可插入相邻两下齿块之间的下齿槽中、下齿块可插入相邻两上齿块之间的上齿槽中。本发明可以根据各种负荷工况下所需压缩比的不同来进行压缩比的控制调节，使柴油机的压缩比最符合当前工况，使各种工况下燃油都能充分雾化和燃烧，避免爆震，达到燃油经济性、动力性以及排放的最佳效果。
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公开(公告)号：CN108374710A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810356687.0
申请日：2018-04-20
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾气涡轮发电装置，包括蜗轮增压系统、发电储电系统、废气流量调节系统，所述蜗轮增压系统包括废气涡轮、压气机，所述废气涡轮与压气机为同轴联动；所述发电储电系统包括动力涡轮、发电机、整流器、滤波器、电位计、蓄电池，所述废气流量调节系统包括电磁蝶阀A、电磁蝶阀B、压力传感器、温度传感器、速度传感器A、速度传感器B；本本发明还涉及一种汽车尾气蜗轮发电装置的工作方法。本发明能够利用汽车排放的尾气进行发电、蓄电，并能通过模糊控制，实现动力涡轮及发电机的平稳运转，进而实现汽车尾气的能量再收集，再利用。
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公开(公告)号：CN108608992B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201810796524.4
申请日：2018-07-19
Applicant: 福州大学
IPC: B60R25/25 , B60R25/04 , B60R16/037 , B60Q9/00 , B62D1/04
Abstract: 本发明涉及一种基于指纹识别的多功能车载控制系统及其工作方法，该系统包括指纹识别传感器、用于检测驾驶者手是否放在方向盘上的压力传感器、FPGA芯片、Cortex‑A8控制板、报警器和方向盘锁紧机构，所述压力传感器紧贴设于方向盘上，所述FPGA芯片分别连接指纹识别传感器、压力传感器以及车辆上的发动机启动电机、座椅调节器，所述Cortex‑A8控制板分别连接FPGA芯片、报警器、方向盘锁紧机构以及车辆上的车载终端，所述FPGA芯片连接有用于存储不同驾驶者的指纹和座椅位置的存储卡。与现有技术相比，本发明提高车辆的舒适性和安全性，具有加快数据处理速度、提高数据准确性、制作成本低、结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN110126629A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910426185.5
申请日：2019-05-21
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车制动能量回收系统，包括制动踏板、刹车信号传感器、电子控制单元、电机控制电路、电机、液压调节系统和发电储电系统，液压调节系统包括液压制动控制电路、ABS滑模控制器和制动液压阀，刹车信号传感器安装在制动踏板上并与电子控制单元电连接，以采集制动信号，电子控制单元分别与电机控制电路和液压制动控制电路电连接，用于判断汽车制动强弱并计算所需制动力矩，并向电机控制电路以及液压制动控制电路发送控制命令，电机控制电路经电机与发电储电系统电连接，以接收来自电子控制单元的控制命令，控制电机制动，并对汽车动能进行回收储存。该系统及其工作方法有利于在保证制动安全的同时，提高汽车的能源利用效率。
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