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公开(公告)号：CN112018057A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010343029.5
申请日：2020-04-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01L23/367
Abstract: 本发明提供一种能够适当地散热的散热结构。散热结构(1)具备散热部(10)和蓄热部(20)。散热部(10)具有受热面(11a)，该受热面(11a)包含与发热的半导体(2)接触的接触面(11b)，散热部(10)对与接触面(11b)接触的半导体(2)的热进行散热。蓄热部(20)以夹着半导体(2)的方式配置。蓄热部(20)例如具有使半导体(2)位于内侧的蓄热开口部(23)，且包围半导体(2)。而且，蓄热部(20)与受热面(11a)接触而设置，对经由散热部(10)传导的半导体(2)的热进行蓄热。
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公开(公告)号：CN111133651A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880062106.0
申请日：2018-07-17
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 电源开关控制装置(1)具备检测电路(c1)、检测电路(c2)、检测电路(c3)以及检测电路(c4)。检测电路(c1)检测FET(a1)的体二极管(d1)的正向电压，检测电路(c2)检测FET(a2)的体二极管(d2)的正向电压。检测电路(c3)检测FET(a3)的体二极管(d3)的正向电压，检测电路(c4)检测FET(a4)的体二极管(d4)的正向电压。控制部(50)基于检测电路(c1)～(c4)的检测结果，判定电源电路(101)的故障。由此，电源开关控制装置(1)能够正确地检测电源的开关元件的故障。
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公开(公告)号：CN111034044A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880050485.1
申请日：2018-05-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H03K17/08 , H03K17/687
Abstract: 半导体继电器(16)具备：开关元件(32)，被配置在高电压电池(2)与高电压负载(3)之间的电路(4)上，并且使电路(4)进行开闭；以及检测部(19)，检测与流过电路(4)的负载电流(IL)相关的物理量。车辆用电流检测装置(1A)具备半导体继电器(16)和控制半导体继电器(16)的控制电路(17)，控制电路(17)基于由检测部(19)检测出的物理量来检测流过电路(4)的负载电流(IL)。根据该结构，半导体继电器和车辆用电流检测装置能够在不增加元件数量的前提下进行高电压电路的电流检测。
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公开(公告)号：CN107359869A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710193993.2
申请日：2017-03-28
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 森本充晃
Abstract: 一种在电源与负载之间进行通电和截断的电源断路器装置，包括：电流测量部，该电流测量部测量从电源向负载供应电力的电源线中流通的电流值；截断部，该截断部设置在电源线中，并且包括互相并联连接的多个半导体开关；控制部，该控制部比较在电流测量部中测量的电流值与截断阈值，并且根据比较结果控制多个半导体开关的接通/断开；以及故障检测部，该故障检测部检测截断部的输出侧的电势，并且检测故障，使得控制部检查半导体开关的故障。
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公开(公告)号：CN105916743A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201580004974.X
申请日：2015-01-15
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: B60R25/104 , B60C5/00 , B60Q5/00 , B60R25/24 , B60R25/34 , G08B13/14 , G08B29/06
Abstract: 一种设置在具有喇叭装置的车辆中的断开检测装置，该断开检测装置具有断开检测单元(18)，该断开检测单元(18)设置有：恒定电流电路(34)，其经由线束将用于检测断开的恒定电流供给到两个喇叭(10a和10b)；和断开检测电路，其通过监控恒定电流电路的输出电压来判定线束的断开的存在或不存在，并且当检测到线束的断开时，通过与喇叭开关独立地接通接点电路而将驱动电力供给到线束。断开检测单元与插入继电器一起设置在继电器箱中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104641440A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380043309.2
申请日：2013-07-04
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01H47/32 , H01H9/54 , H03K17/695
Abstract: 断开外部开关(11)时，FET2为断开，驱动电路部(7)的FET1的栅极被偏置而接通，但由于外部开关(11)断开，因此不向负载(3)供给电源(B)的电力。接通外部开关(11)时，控制电路部(9)的控制器(9a)将PMW信号输出至FET2的栅极，在PMW信号的断开期间中FET2接通。由此，FET1与PMW信号的信号电平的变化同步地进行接通断开动作(在PMW信号的接通期间中断开，在PMW信号的断开期间中接通)。另外，在外部开关(11)的接通中控制电路部(9)的FET2成为不能接通的状态时，驱动电路部(7)的FET1的栅极为偏置电位原样不变，FET1仍然为接通。
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公开(公告)号：CN118975089A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380030705.5
申请日：2023-09-21
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 提供了一种在不中断负载的运行的情况下与各种充电器兼容的电源装置。设置为将第一负极侧电池端子连接到第二正极侧电池端子，将第一开关连接在第一正极侧电池端子与正极侧输入端子之间，将第二开关连接在位于第一负极侧电池端子与第二正极侧电池端子之间的第一连接点与正极侧输入端子之间，将第三开关连接在位于第一负极侧电池端子与第二正极侧电池端子之间的第二连接点与负极侧输入端子之间，将第四开关连接在第二负极侧电池端子与负极侧输入端子之间，将正极侧输出端子连接到将第一开关和第一正极侧电池端子连接的线路，并且将负极侧输出端子连接到将负极侧输入端子和第二负极侧电池端子连接的线路。
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公开(公告)号：CN118946078A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410582052.8
申请日：2024-05-11
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H05K7/20
Abstract: 一种散热结构(1)，其包括：板状的发热体(10)；冷却构件(20)，其分别布置在发热体(10)的厚度方向(X)上的一侧和另一侧处并且被构造为在厚度方向(X)上保持发热体(10)；规定部(26)，其设置在保持发热体(10)的冷却构件(20)之间并且被构造为规定一个冷却构件(20)至另一个冷却构件(20)的在厚度方向(X)上的距离；管道(40)，其与冷却构件(20)连接。在与厚度方向(X)正交的宽度方向(Y)上贯穿的制冷剂通道(24)设置在冷却构件(20)中，并且管道(4)设置成能够与制冷剂通道(24)连通，并且管道(40)在所述冷却构件(20)保持发热体(10)的状态下能够在宽度方向(Y)上装接至冷却构件(20)和从冷却构件(20)拆除。
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公开(公告)号：CN112285577B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010655691.4
申请日：2020-07-09
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: G01R31/385 , G01R31/52 , G01R19/00 , B60L58/10 , B60L3/00
Abstract: 提供一种能够恰当地对车辆的电源电路中的检测对象进行检测的检测装置。传感器单元(1)具有：检测电流的电流传感器(51)、检测电压的电压传感器(52)、检测接地故障的接地故障传感器(53)以及搭载电流传感器(51)、电压传感器(52)和接地故障传感器(53)的共用的基板(10)。传感器单元(1)例如在车辆的电源电路中能够将高电压系统的3个传感器集中在共用的基板(10)，因此能够抑制元件个数的增加。
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公开(公告)号：CN111469783B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201911378668.9
申请日：2019-12-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种能够提高耐故障性的电源装置。FET(Q1)使电源电路中的从一侧流来的电流接通或切断。电流传感器(33a)检测在FET(Q1)中流过的电流。FET(Q2)与FET(Q1)连接，将电源电路中的从另一侧流来的电流接通或切断。电流传感器(34a)检测在FET(Q2)中流过的电流。连接部(35)将负载部(2)连接在FET(Q1)以及FET(Q2)之间。在多个开关单元(30)中，各CPU(36)基于利用各电流传感器(33a)检测到的检测结果以及利用各电流传感器(34a)检测出的检测结果来控制电源电路的各开关单元(30)。
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