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公开(公告)号：CN111315951A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201880072426.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 白木工业株式会社
Inventor： 福井胜久
IPC: E05F11/38 , B60J1/17 , E05F15/689
Abstract: 本发明提供车门的窗玻璃支承构造，具有：窗框部，相对于门板向上方突出；以及窗玻璃，沿着窗框部进行升降，在窗框部具备玻璃位置限制机构，该玻璃位置限制机构至少在窗玻璃上升到最高的位置，确定窗玻璃在车内外方向和与车内外方向交叉的交叉方向这两个方向上的位置。由此，能够提高窗玻璃相对于窗框部的位置精度，使外观质量、窗玻璃的支承性能提高。
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公开(公告)号：CN103802646B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310541001.2
申请日：2013-11-05
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: B60J10/74
Abstract: 一种嵌条安装结构，其附接至车外门板的上边缘，其中门板包括从其上端向下延伸的板部，和从所述向下延伸板部的下端朝着车辆内侧倾斜延伸的向内倾斜页扇。嵌条的横截面具有倒Ｕ形，并且包括车外侧壁、车内侧壁、以及车外侧壁和车内侧壁之间的连接壁，其中还包括插槽，向内倾斜页扇插入插槽中，所述插槽形成在所述车门板侧的所述车内侧壁的内表面中，并且在所述车辆外侧的所述向内倾斜页扇的表面和在车辆内侧的所述向内倾斜页扇的表面与所述插槽的内表面相接触。
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公开(公告)号：CN102548781B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201080046319.8
申请日：2010-10-08
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: B60J5/00 , B60J5/0402
Abstract: 本发明提供一种车辆的门框构造以及车辆的门框制造方法，在门框中，框体包括与门玻璃的缘部相对向的玻璃对向部、车外侧的图案设计部、以及车内侧的筒状部，通过将筒状部从上窗框部向侧窗框部形成一定截面，同时将拐角部进行弯曲加工，从而将框体构成从上窗框部至侧窗框部连续的一构件。通过具有比该图案设计部向门框的内周方向突出并向车内侧折回的内周侧突出部的外装饰构件而从车外侧覆盖该框体的图案设计部，并通过外装饰构件的内周侧突出部、框体的图案设计部、筒状部以及玻璃对向部而构成凹状截面的玻璃导向部。并且，使外装饰构件的内周侧突出部向门框内周方向的突出宽度在长度方向的至少一处不同。由此，可抑制制造成本而提高生产率，同时能够使在框的长度方向的不同部位的图案设计宽度和玻璃保持宽度的设定自由度提高。
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公开(公告)号：CN205706113U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620356247.1
申请日：2016-04-25
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: B60J10/18 , B29C47/003 , B29C47/062 , B29C47/065 , B29K2023/12 , B29L2031/006 , B29L2031/265 , B29L2031/302 , B60J10/16 , B60J10/75
Abstract: 一种成型带，包括：成型体，其包括内壁、外壁、和连接内壁的上端与外壁的上端的连接壁；设计唇，其形成在成型体的内壁的上端处；和设计部，其中，设计部包括覆盖成型体的至少一部分的第一部分和覆盖设计唇的至少一部分的第二部分，并且其中，在第一部分与第二部分之间形成阶梯部，使得第一部分的表面的平面与第二部分的表面的平面不同。
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公开(公告)号：CN206826379U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201590000990.7
申请日：2015-09-28
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: B60J10/74
Abstract: 目的在于提供一种能够减少离着音的夹条。其具有突起61和密封唇63，所述突起61形成在夹条主体51的与玻璃41相对的侧部的外面，所述密封唇63形成在夹条主体51的与玻璃41相对的侧部的外面，且在突起61的下侧，所述密封唇63与升降的玻璃41抵接，并且在玻璃41全闭时能够与突起61抵接，在突起61的与密封唇63抵接的密封唇抵接部和密封唇63的与突起61抵接的突起抵接部中，至少一个的抵接部设置有表皮，表皮由比设置了表皮的突起61、或密封唇63更加硬质的材质构成。
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