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公开(公告)号：CN107627624B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201611096394.0
申请日：2016-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开处理复合活塞销的方法和经表面处理的复合活塞销。所公开的处理复合活塞销的方法包括：制备活塞销，所述活塞销至少表面层包括复合材料，所述复合材料包括增强纤维和树脂；通过加工活塞销的表面层改进粗糙度；以及在经加工的表面层上形成涂布层以减少活塞销的摩擦系数。根据本发明的示例性实施方案，处理复合活塞销的方法可以改进复合活塞销的表面的粗糙度，并在表面上进行涂布处理以减小摩擦力，由此在将活塞销应用至车辆时改进燃料效率。
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公开(公告)号：CN106314545B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201510901144.9
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 纤维增强塑料构件包括：连续变化层，连续变化层包括构成基体的合成树脂和嵌入到合成树脂中的多个增强纤维；以及增强层，增强层附接至连续变化层，以构成用于车辆的纤维增强塑料构件，并且增强层由构成基体的合成树脂和多个增强纤维。特别地，连续变化层的多个增强纤维被布置成相对于用于车辆的纤维增强塑料构件的纵向方向倾斜，并且增强纤维相对于纤维增强塑料构件的纵向方向的夹角沿着纵向方向逐渐改变，并且增强层的多个增强纤维嵌入到合成树脂中且彼此交叉成网状图案。
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公开(公告)号：CN104890737B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201410549451.0
申请日：2014-10-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及一种车辆用地板下框架系统，包括：形成闭合四边形的、由碳纤维复合材料制成的主框架，所述主框架的前侧是前保险杠部件，所述主框架的两侧是从所述主框架的前侧延伸到后侧的侧部件，并且所述主框架的后侧是后保险杠部件；由碳纤维复合材料制成的前横梁部件和连接所述侧部件的后部的后横梁部件,其中所述前横梁部件沿着车辆的宽度方向延伸并连接所述主框架的两个侧部件的前部；以及由碳纤维复合材料制成的附加侧部件，其沿着车辆的长度方向延伸，并且被连接到所述主框架的侧部件。
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公开(公告)号：CN108068230A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710662742.4
申请日：2017-08-04
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 日进复合素材株式会社
CPC classification number: B29B11/16 , B29B15/122 , B29B15/125 , B29C43/245 , B29C70/32 , B29K2101/10 , B29K2105/0872 , B29B15/14 , B29C70/504 , B29C70/54
Abstract: 本申请涉及树脂浸渍设备及用其制造树脂浸渍增强纤维的方法。公开一种树脂浸渍设备。所述设备包括：树脂供给单元，所述树脂供给单元向下供给具有预定粘度的树脂；成膜单元，所述成膜单元设置在树脂供给单元的下侧，被配置成在从树脂供给单元供给的树脂经过彼此隔开的一对辊子之间的同时使所述树脂形成膜状。所述设备还包括纤维供给单元，用于退绕增强纤维，并使增强纤维与膜状树脂接触，以致树脂被浸渍到增强纤维中，从而形成树脂浸渍的增强纤维。
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公开(公告)号：CN103132162B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201210049567.9
申请日：2012-02-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种制备碳纤维用前体纤维的方法。根据本发明的细旦前体纤维用于制备具有优异的抗拉强度和抗压强度的碳纤维，其中使用超拉伸法通过常规的单组分喷丝头来制备稳定时间减少的高强度和高弹性碳纤维。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106314545A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510901144.9
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 纤维增强塑料构件包括：连续变化层，连续变化层包括构成基体的合成树脂和嵌入到合成树脂中的多个增强纤维；以及增强层，增强层附接至连续变化层，以构成用于车辆的纤维增强塑料构件，并且增强层由构成基体的合成树脂和多个增强纤维。特别地，连续变化层的多个增强纤维被布置成相对于用于车辆的纤维增强塑料构件的纵向方向倾斜，并且增强纤维相对于纤维增强塑料构件的纵向方向的夹角沿着纵向方向逐渐改变，并且增强层的多个增强纤维嵌入到合成树脂中且彼此交叉成网状图案。
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公开(公告)号：CN106273554A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610024507.X
申请日：2016-01-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B29C70/525 , B29C70/521 , B29C2793/0027 , B29C2793/009 , B29K2995/0064 , B29C70/50 , B29C70/543
Abstract: 本发明公开了一种用于制造复合增强构件的装置和方法，该方法包括：浸渍步骤，将树脂浸渍到从多个轴架上抽出的增强纤维中；不均匀分布步骤，使树脂浸渍的增强纤维穿过引导件，以便以这样的方式调节增强纤维中的空间，该方式使得根据复合增强构件的截面的区域而使增强纤维以单位面积的不同密度分布；形成步骤，引导增强纤维从引导件进入模子中；以及固化步骤，固化浸渍到从模子中暴露出来的增强纤维中的树脂。
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公开(公告)号：CN104710687A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410488174.7
申请日：2014-09-22
CPC classification number: C08L23/12 , C08J3/203 , C08J2323/12 , C08J2323/16 , C08J2423/26 , C08J2451/06 , C08K7/06 , C08L51/06
Abstract: 本发明提供具有改善的模塑性能的碳纤维增强聚丙烯树脂组合物。具体地，通过向聚丙烯树脂添加作为增容剂的马来酸酐接枝的改性聚丙烯以增强碳纤维，提供了具有显著改善的模塑性能、拉伸强度、弯曲强度等的碳纤维增强聚丙烯树脂组合物。
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公开(公告)号：CN103132162A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210049567.9
申请日：2012-02-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种制备碳纤维用前体纤维的方法。根据本发明的细旦前体纤维用于制备具有优异的抗拉强度和抗压强度的碳纤维，其中使用超拉伸法通过常规的单组分喷丝头来制备稳定时间减少的高强度和高弹性碳纤维。
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公开(公告)号：CN102468454A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110065599.3
申请日：2011-03-14
IPC: H01M2/02
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L11/1887 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B62D25/20 , B62D29/041 , H01M2/1077 , H01M2220/20 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供了使用塑料复合材料的用于电动车的电池组壳体组件，其由轻质复合材料形成以降低重量，并且配置成具有通过复合成型形成的、带有封闭横截面区域的双层结构以吸收冲击能。为此，本发明提供了使用塑料复合材料的用于电动车的电池组壳体组件，该电池组壳体组件具有安装在车体的底部的上部罩，下部壳体，以及收容并安装在下部壳体中的电池组，其中下部壳体具有通过将分别由纤维强化塑料复合材料构成的上部板和下部板结合在一起而形成的、带有封闭横截面区域的双层结构，以吸收冲击能，从而提高结构刚度。
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