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公开(公告)号：CN104669981A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410320461.7
申请日：2014-07-04
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60G21/055 , B60K17/04
CPC classification number: F16H1/28 , B60G21/0555 , B60G21/0558 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/419 , B60G2206/427
Abstract: 本发明提供一种齿侧间隙消减机构及具备其的车辆用执行机构，其能够在可主动控制侧倾的车辆中利用用于消减减速器齿侧间隙的齿侧间隙消减机构，以稳定地控制车辆姿势。并且，本发明提供一种扭力阻尼器及具备其的车辆用执行机构，其在可主动控制侧倾的车辆中利用具有扭力阻尼器的执行机构，以稳定地控制车体姿势。并且，本发明提供一种同心排列加工部及具备其的车辆用执行机构，其在可主动控制侧倾的车辆中利用具有同心排列加工部的执行机构产生扭力，通过稳定杆减少左右侧倾。
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公开(公告)号：CN101749422B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN200910250783.8
申请日：2009-12-10
Applicant: 现代摩比斯株式会社
CPC classification number: F16H61/688 , F16H61/32 , F16H63/30 , F16H2063/025 , F16H2063/208 , F16H2063/3076 , F16H2063/3086 , Y10T74/19228 , Y10T74/20018 , Y10T74/20177
Abstract: 一种用于双离合器变速器的换档装置，其包括：多个换档凸耳和移动所述换档凸耳的换档操作装置。所述装置除了简单的换档之外，还具有简单的结构和足够的刚度和耐用性。所述装置进一步具有自动释放功能和主动互锁的功能，自动释放功能自动释放之前的档位，主动互锁的功能防止连接到同一离合器的齿轮同时啮合，并能实现6-3档和5-2档的越级换档。
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公开(公告)号：CN103545976A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210523589.4
申请日：2012-12-07
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金荣光
CPC classification number: H02K7/14 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , H02K7/116 , H02K41/031 , H02K2201/15 , Y02T10/641
Abstract: 本发明涉及轮毂电机，其特征在于，包括：电机转子，设置于车辆的轮毂内侧；电机定子，在所述电机转子的周围，间隔设置有多个，并形成旋转所述电机转子的磁场。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101391620A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810084488.5
申请日：2008-03-25
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金荣光
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/008 , B62D5/0445
Abstract: 本发明公开了一种车辆的齿轮箱型主动转向系统，该系统包括：转向管柱、主动转向系统(AFS)电子控制单元(ECU)和执行器组件(7)。执行器组件(7)接收来自驾驶员的转向输入和来自马达(9)的AFS输入，安装在使齿条(4)往复移动的齿轮箱(3)内，该齿条和连至车轮的横拉杆(5)相连。因此，主动转向系统的整体尺寸减小，改变转向比率的减速器包括一个单行星齿轮减速器，将来自驾驶员的转向输入和来自马达(9)的AFS输入彼此交叉输入后，通过齿条(4)输出最终的转向。
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公开(公告)号：CN100455455C
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200410103720.7
申请日：2004-12-28
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金荣光
IPC: B60G17/015 , B60G3/18 , B62D17/00
CPC classification number: B60G7/003 , B60G7/006 , B60G17/0163 , B60G2200/462 , B60G2202/413 , B60G2202/422 , B60G2204/143 , B60G2204/62 , B60G2206/01 , B60G2500/40 , B60G2800/94 , Y10T74/20582
Abstract: 本发明涉及一种用于主动几何控制悬架的控制杆，更具体地，涉及一种用于能够通过电操作致动器来主动控制车辆后轮的前束角的主动几何控制悬架的控制杆。该用于主动几何控制悬架的控制杆包括：杆体，其形成有与致动器配合连接的外配合连接部分以及内纵向通孔；插入所述通孔并且从该通孔穿过的管状间隔件；置于所述杆体的通孔和所述间隔件之间的轴承；安装在位于所述杆体的通孔和所述间隔件之间的每个轴承的一侧的密封件；以及，在所述通孔的端部安装到每个所述密封件外侧的垫圈。因此，可以防止外来物进入轴承和控制杆之间的间隙，并且控制杆可以在装配后顺滑地转动。
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公开(公告)号：CN103545976B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210523589.4
申请日：2012-12-07
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金荣光
CPC classification number: H02K7/14 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , H02K7/116 , H02K41/031 , H02K2201/15 , Y02T10/641
Abstract: 本发明涉及轮毂电机，其特征在于，包括：电机转子，设置于车辆的轮毂内侧；电机定子，在所述电机转子的周围，间隔设置有多个，并形成旋转所述电机转子的磁场。
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公开(公告)号：CN100441923C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200610002622.3
申请日：2006-01-26
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金荣光
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/105 , F16H63/42 , F16H2059/0273 , F16H2063/423 , Y10T74/19251 , Y10T74/2003 , Y10T74/20067
Abstract: 一种车辆电子控制换档机构的电子换档结构包括一根换档杆，其被操作用来进行换档，且在其一个端面装有一个驻车档档位范围转换开关。一个指示器在其一侧装有一个齿轮速比范围显示器，用以显示与驾驶员操作的换档杆的运动相一致的当前档位。一块底板位于换档杆和指示器的下方。
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公开(公告)号：CN1757529A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200410103720.7
申请日：2004-12-28
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金荣光
IPC: B60G17/015 , B60G3/18 , B62D17/00
CPC classification number: B60G7/003 , B60G7/006 , B60G17/0163 , B60G2200/462 , B60G2202/413 , B60G2202/422 , B60G2204/143 , B60G2204/62 , B60G2206/01 , B60G2500/40 , B60G2800/94 , Y10T74/20582
Abstract: 本发明涉及一种用于主动几何控制悬架的控制杆，更具体地，涉及一种用于能够通过电操作致动器来主动控制车辆后轮的前束角的主动几何控制悬架的控制杆。该用于主动几何控制悬架的控制杆包括：杆体，其形成有与致动器配合连接的外配合连接部分以及内纵向通孔；插入所述通孔并且从该通孔穿过的管状间隔件；置于所述杆体的通孔和所述间隔件之间的轴承；安装在位于所述杆体的通孔和所述间隔件之间的每个轴承的一侧的密封件；以及，在所述通孔的端部安装到每个所述密封件外侧的垫圈。因此，可以防止外来物进入轴承和控制杆之间的间隙，并且控制杆可以在装配后顺滑地转动。
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