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公开(公告)号：CN104669981A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410320461.7
申请日：2014-07-04
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60G21/055 , B60K17/04
CPC classification number: F16H1/28 , B60G21/0555 , B60G21/0558 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/419 , B60G2206/427
Abstract: 本发明提供一种齿侧间隙消减机构及具备其的车辆用执行机构，其能够在可主动控制侧倾的车辆中利用用于消减减速器齿侧间隙的齿侧间隙消减机构，以稳定地控制车辆姿势。并且，本发明提供一种扭力阻尼器及具备其的车辆用执行机构，其在可主动控制侧倾的车辆中利用具有扭力阻尼器的执行机构，以稳定地控制车体姿势。并且，本发明提供一种同心排列加工部及具备其的车辆用执行机构，其在可主动控制侧倾的车辆中利用具有同心排列加工部的执行机构产生扭力，通过稳定杆减少左右侧倾。
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公开(公告)号：CN107415627A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710354504.7
申请日：2016-11-03
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明提供了能够改善乘坐质量以及调整稳定性的稳定器。为此，根据本发明的示例性实施例的汽车包括：致动器；第一稳定杆，该第一稳定杆的一端耦接到致动器的一端；第二稳定杆，该第二稳定杆的一端耦接到致动器的另一端；以及去耦器，该去耦器使第一稳定杆的一端和第二稳定杆的一端中的至少一个耦接到致动器。
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公开(公告)号：CN112406447A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010802777.5
申请日：2020-08-11
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 朴濬晟
IPC: B60G17/019 , B60G17/00 , B60T11/10
Abstract: 一种用于调节车辆高度的装置和方法，该装置包括：车辆高度调节单元，被配置为调节车辆高度；液压供应单元，被配置为将从用于制动车辆的制动设备供应至卡钳的液压供应至车辆高度调节单元；以及控制单元，被配置为通过根据是否满足预定的车辆高度调节条件来控制液压供应单元，以控制从制动设备供应至车辆高度调节单元的液压。
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公开(公告)号：CN104669981B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410320461.7
申请日：2014-07-04
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60G21/055 , B60K17/04
CPC classification number: F16H1/28 , B60G21/0555 , B60G21/0558 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/419 , B60G2206/427
Abstract: 本发明提供一种齿侧间隙消减机构及具备其的车辆用执行机构，其能够在可主动控制侧倾的车辆中利用用于消减减速器齿侧间隙的齿侧间隙消减机构，以稳定地控制车辆姿势。并且，本发明提供一种扭力阻尼器及具备其的车辆用执行机构，其在可主动控制侧倾的车辆中利用具有扭力阻尼器的执行机构，以稳定地控制车体姿势。并且，本发明提供一种同心排列加工部及具备其的车辆用执行机构，其在可主动控制侧倾的车辆中利用具有同心排列加工部的执行机构产生扭力，通过稳定杆减少左右侧倾。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107415627B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201710354504.7
申请日：2016-11-03
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明提供了能够改善乘坐质量以及调整稳定性的稳定器。为此，根据本发明的示例性实施例的汽车包括：致动器；第一稳定杆，该第一稳定杆的一端耦接到致动器的一端；第二稳定杆，该第二稳定杆的一端耦接到致动器的另一端；以及去耦器，该去耦器使第一稳定杆的一端和第二稳定杆的一端中的至少一个耦接到致动器。
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公开(公告)号：CN112406447B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202010802777.5
申请日：2020-08-11
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 朴濬晟
IPC: B60G17/019 , B60G17/00 , B60T11/10
Abstract: 一种用于调节车辆高度的装置和方法，该装置包括：车辆高度调节单元，被配置为调节车辆高度；液压供应单元，被配置为将从用于制动车辆的制动设备供应至卡钳的液压供应至车辆高度调节单元；以及控制单元，被配置为通过根据是否满足预定的车辆高度调节条件来控制液压供应单元，以控制从制动设备供应至车辆高度调节单元的液压。
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公开(公告)号：CN107031335B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201610972030.8
申请日：2016-11-03
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明提供了能够改善乘坐质量以及调整稳定性的汽车。为此，根据本发明的示例性实施例的汽车包括：致动器；第一稳定杆，该第一稳定杆的一端耦接到致动器的一端；第二稳定杆，该第二稳定杆的一端耦接到致动器的另一端；以及去耦器，该去耦器使第一稳定杆的一端和第二稳定杆的一端中的至少一个耦接到致动器。
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公开(公告)号：CN107031335A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610972030.8
申请日：2016-11-03
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明提供了能够改善乘坐质量以及调整稳定性的汽车。为此，根据本发明的示例性实施例的汽车包括：致动器；第一稳定杆，该第一稳定杆的一端耦接到致动器的一端；第二稳定杆，该第二稳定杆的一端耦接到致动器的另一端；以及去耦器，该去耦器使第一稳定杆的一端和第二稳定杆的一端中的至少一个耦接到致动器。
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公开(公告)号：CN208749862U
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201820956535.X
申请日：2018-06-21
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 朴濬晟
IPC: F16D28/00
Abstract: 一种用于稳定器的离合器装置，可以包括：内圈，所述内圈固定到第一传动杆，在所述第一传动杆的外表面中沿纵向方向限定有第一引导凹槽；壳体，所述壳体固定到第二传动杆并以围绕所述内圈的外表面的形状安装，在所述壳体面向所述第一引导凹槽的位置处限定有第二引导凹槽；滚珠，所述滚珠设置在所述内圈与所述壳体之间并且配置为具有相对侧，所述相对侧分别插入并保持在所述第一引导凹槽和所述第二引导凹槽中；和驱动器，所述驱动器设置在所述壳体内并配置为沿着所述第一引导凹槽和所述第二引导凹槽移动所述滚珠并且控制所述内圈与所述壳体之间的动力传递。所述用于稳定器的离合器装置可以提高乘坐舒适性和转弯稳定性。
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