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公开(公告)号：CN107839428A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710499936.7
申请日：2017-06-27
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60K11/085 , B60H1/00 , B62D35/005 , Y02T10/88 , B60H1/00735 , B60H1/00764 , B60H1/00835
Abstract: 本申请公开了基于空气动力增益控制主动式风门的方法及ECO车辆。用于基于空气动力增益来控制主动式风门(AAF)的方法可以包括：AAF优化冷却相关模式，在该模式中，主动式风门被配置为当在车辆行驶期间控制器检测到加热装置的操作时，被控制为以主动式风门打开状态或主动式风门关闭状态操作，以匹配检测到的环境温度和检测到的车速。
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公开(公告)号：CN111845450B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN201911087412.2
申请日：2019-11-08
Inventor： 高圭范
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明涉及用于控制环保车辆的电池充电的系统和方法。所述系统包括：车载充电器(OBC)，其安装在车辆中，基于从供电单元接收的可用充电电流信息来设置所需充电电流，供电单元为电池充电而提供电力，所述车载充电器将所需充电电流信息发送至供电单元，并对由供电单元提供的电力进行转换以对电池充电；以及控制器，其确定电池的充电是否完成，并且当确定出电池的充电在充电未完成的状态下异常终止时，基于在充电异常终止时由供电单元提供的第一信息并且基于在充电正常完成时由供电单元提供的第二信息来改变所需充电电流以对电池充电。
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公开(公告)号：CN111301189B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN201911094895.9
申请日：2019-11-11
Abstract: 公开了充电连接器控制系统和方法，该系统可以包括：充电设备的充电控制单元，提供用于充电的控制信号；以及车辆控制单元通过根据感测控制信号(通过感测通过用于连接充电设备和车辆的充电连接器传输的控制信号来生成)是否正常，而执行可变电阻器控制来将感测控制信号改变为正常控制信号。
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公开(公告)号：CN110015200B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201711089778.4
申请日：2017-11-08
Abstract: 公开了用于管理车辆的电池的车辆和方法。车辆包括：电池，被配置为在连接到充电器时被充电和放电；和控制器，被配置为：如果电池的充电电流小于消耗电流，则通过以最高优先级分配电池的充电电流来对电池进行充电，并且在电池的荷电状态(SoC)达到目标充电水平后分配消耗电流。
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公开(公告)号：CN107839428B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201710499936.7
申请日：2017-06-27
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了基于空气动力增益控制主动式风门的方法及ECO车辆。用于基于空气动力增益来控制主动式风门(AAF)的方法可以包括：AAF优化冷却相关模式，在该模式中，主动式风门被配置为当在车辆行驶期间控制器检测到加热装置的操作时，被控制为以主动式风门打开状态或主动式风门关闭状态操作，以匹配检测到的环境温度和检测到的车速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172603A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911193361.1
申请日：2019-11-28
Abstract: 公开了车辆的电池管理系统，电池管理方法以及包括该系统的车辆，其可以根据充电站的位置来改变电池的荷电状态(SOC)。电池管理系统包括：位置信息获取单元，用于获取充电站和车辆的位置信息；存储器，用于存储丘陵区域充电站列表，该列表包括丘陵区域充电站的位置信息和学习的满荷电状态值；控制器，用于控制位置信息获取单元和存储单元。控制器检查执行车辆的充电的充电站是否为丘陵区域充电站，并限制满荷电状态，以避免根据下坡道路行驶的再生制动的限制，从而提高了燃料经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN111047780A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811463726.3
申请日：2018-12-03
Abstract: 本发明涉及一种自动计费装置、具有该装置的充电系统及自动计费方法。自动计费装置包括处理器，该处理器在充电站提供车辆充电服务，确定车辆在充电完成后无人值守，并且基于无人值守时间执行计费。该装置还包括存储装置，其存储在执行计费时由处理器获得的数据。
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公开(公告)号：CN114590167A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202111214547.8
申请日：2021-10-19
Inventor： 高圭范
Abstract: 本发明涉及电动车辆的供应电力的方法和装置，所述方法包括：当电动车辆的操作模式为电力供应模式时，通过控制器将电动车辆的信息发送至电力供给场所的储能系统；通过控制器从储能系统接收基于电动车辆的信息计算出的所需电力信息；通过控制器控制对电动车辆的电池进行放电的电动车辆的充放电装置，以将与所需电力信息对应的所需电力传输至电力供给场所的储能系统。
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公开(公告)号：CN108016303A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201710102160.0
申请日：2017-02-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 高圭范
CPC classification number: B60L53/00 , B60L58/12 , B60L58/16 , G01R31/367 , G01R31/44 , H02J7/007 , H02J7/1492 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/46 , B60L50/15 , B60L2240/547 , B60L2240/549
Abstract: 本发明公开一种控制连接到混合动力汽车的车轮驱动电动机的电池的充电的方法。所述方法包括当对电池进行充电时，检测电池充电信息；通过利用电池充电信息，学习电池的健康状态(SOH)；通过利用学习的SOH，计算电池充电电流；和通过利用电池充电电流，控制电池的充电。
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公开(公告)号：CN119160003A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202311588549.2
申请日：2023-11-27
Inventor： 高圭范
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆及其再生制动控制方法。第一电动机根据隔离开关的接合状态连接到第一驱动轮。第二电动机连接到第二驱动轮。控制器在第二电动机进行再生制动期间，在由第二电动机生成的再生制动力达到上限之前，基于所需制动力来控制隔离开关的接合状态，并且基于隔离开关的接合状态控制第一电动机和第二电动机的再生制动力。
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