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公开(公告)号：CN113658453A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202011238888.4
申请日：2020-11-09
Inventor： 金宇成
Abstract: 本公开提供了一种空中交通控制系统和空中交通控制方法。该系统包括一个或多个减震单元，该减震单元安装在飞行器中并配置为吸收碰撞在空中交通运载工具上的垂直力。距离传感器安装在空中交通运载工具中并配置为感测至地面或接近的物体的距离。安全控制器配置为检测空中交通运载工具的异常下降并配置为根据由距离传感器感测到的距离来操作待部署的一个或多个减震单元。
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公开(公告)号：CN105762427B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201410805835.4
申请日：2014-12-19
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/633 , H01M10/625
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆中高压电池的装置和方法。该方法包括以下步骤：由控制器监控安装在电池组内的第一温度传感器和第二温度传感器的状态；由控制器检测第一温度传感器和第二温度传感器中有故障的温度传感器；以及由控制器利用电池的每个环境温度下的电池组内的温度偏差，来计算与有故障的温度传感器相对应的代替温度。
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公开(公告)号：CN104253463B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201310507190.1
申请日：2013-10-24
CPC classification number: H01M10/443 , B60L3/12 , B60L58/13 , B60L58/14 , B60L58/15 , B60L58/25 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , H01M2/348 , H01M10/48 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开了用于限制电池的功率的系统和方法，其中，为每个温度区段制定最小放电电压参考值和放电功率转换速率并且可以根据温度不同地施加放电功率转换速率。该方法包括通过传感器测量电池的温度和通过控制器测量电池单元的最小电压。控制器被配置为当电池的最小电压小于相应温度区段的最小放电电压参考值时，通过将放电功率限制值减小相应温度区段的放电功率转换速率来调节放电限制。
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公开(公告)号：CN104422892B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201310692974.6
申请日：2013-12-17
Inventor： 金宇成
IPC: G01R31/396 , G01R31/392
Abstract: 提供高压电池的退化估计方法和系统，从而检测电池的退化。退化估计方法包括通过控制器获得与慢充电器的输入电压、输入电流、和外部温度有关的信息。控制器被配置为基于根据输入电压和输入电流计算的输入功率计算用于充电电池的输出功率。此外，该方法包括通过控制器基于输出功率和电池充电电压计算平均充电电流并且基于平均充电电流计算电池退化程度。
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公开(公告)号：CN106054079A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510777844.1
申请日：2015-11-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金宇成
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及用于计算劣化程度的装置和方法。提供了一种计算劣化程度的装置，其包括蓄电池和感测蓄电池以生成行为信息的测量器。该装置还包括计算器，其将行为信息划分成多个区间，并在每个区间中计算行为信息的每个区间的行为变化量和/或每个区间的充电容量。计算器使用每个区间的行为变化量和每个区间的充电容量来确定每个区间的蓄电池的劣化程度，并使用每个区间的蓄电池的劣化程度来生成蓄电池的最终劣化程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101551444B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN200810170273.5
申请日：2008-10-20
IPC: G01R31/36
CPC classification number: H01M10/48 , G01R31/361 , G01R31/3651
Abstract: 本发明提供了一种用于估算电池剩余电量的方法。该方法包括：测量电池的电流值、电压值和温度；基于电压值修正电流值；通过对修正的电流值进行积分来计算电流积分值，并通过反映充电/放电效率从计算的电流积分值计算电流积分电量；从测量的电流值、电压值和温度确定电池正向电压电量，并基于正向电压电量确定是否有必要修正电流积分电量；如果确定不必要进行修正，则将电流积分电量转换为剩余电量；以及如果确定有必要进行修正，则对电流积分电量进行修正并将修正的电流积分电量转换为剩余电量。通过这种方法，可更准确地计算电池的SOC。
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公开(公告)号：CN108263277A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711279500.3
申请日：2017-12-06
IPC: B60Q9/00 , B60R21/0132 , B60R21/0134 , B60T7/12
Abstract: 一种用于激活车辆的行人检测与碰撞缓解系统的装置和方法，所述装置包括：发动机管理系统，实时获取车辆的速度信息；图像采集设备，当车辆的速度等于或大于设定的第一速度时，识别位于车辆的行驶车道内的行人并且检测关于行人与车辆之间的相对速度或距离的信息；电子控制单元，基于使用车辆的速度信息及关于行人相对于车辆的运动或距离的信息的映射表来激活行人检测与碰撞缓解系统功能；以及警报设备，操作为通过ECU的控制而通知驾驶员行人与车辆的碰撞。
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公开(公告)号：CN105762427A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410805835.4
申请日：2014-12-19
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/633 , H01M10/625
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆中高压电池的装置和方法。该方法包括以下步骤：由控制器监控安装在电池组内的第一温度传感器和第二温度传感器的状态；由控制器检测第一温度传感器和第二温度传感器中有故障的温度传感器；以及由控制器利用电池的每个环境温度下的电池组内的温度偏差，来计算与有故障的温度传感器相对应的代替温度。
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公开(公告)号：CN102455696B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201010567842.7
申请日：2010-12-01
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G05B19/418 , H02J7/00
CPC classification number: B60L1/08 , B60H1/00257 , B60H1/00392 , B60L1/003 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L2230/40 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2250/16 , B60L2260/56 , G08C17/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 本发明提供了电动车用远程信息处理设备及其远程空气调节控制方法。在电池充电过程中，车辆驾驶员通过驱动电动车的空气调节单元来远程调节电动车的车内温度，从而基于电池使用寿命的可行驶距离能够被最大化。
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