公开(公告)号：CN115703380A

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN202210932631.1

申请日：2022-08-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李重雨 ,  朴贤秀 ,  郑大基 ,  金兑爀 ,  丁兑根 ,  金大卿 ,  陈大建 ,  朴仁锡 ,  林珍圭 ,  郑胜勉 ,  白起昇

IPC: B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明涉及用于车辆的电池调节的系统及方法。所述系统包括接收器和控制器，所述接收器配置为收集车辆的行驶路线信息、车辆的电池状态信息和电池调节模式设置状态信息；所述控制器配置为基于从接收器接收到的车辆的行驶路线信息、车辆的电池状态信息和电池调节模式设置状态信息来确定车辆是否进入电池调节控制，并且在电池调节控制期间，控制电池温度调节器，以在对电池充电之前提前调节电池的温度。

公开(公告)号：CN115366742A

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202111457067.4

申请日：2021-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴贤秀

IPC: B60L58/12 ,  H01M10/48 ,  H01M10/44

Abstract: 本发明公开一种电池容量可变控制装置和方法。电池容量可变控制装置包括：传感器单元，被配置为测量电池的电特性值以输出实际SOC信息；输入单元，电连接到传感器单元，并被配置为基于从传感器单元输出的实际SOC信息设置电池的容量限制率；以及控制单元，电连接到输入单元，并被配置为根据输入单元中设置的容量限制率来选择性地改变电池充电或放电的使用区域以输出虚拟的设置SOC信息，并根据虚拟的设置SOC信息来设置电池的使用量。

公开(公告)号：CN107776408B

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN201611216077.8

申请日：2016-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 梁宝㛦 ,  朴贤秀

IPC: B60L3/00 ,  B60L58/10 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明提供一种电池系统。该系统包括：电池，和传感器单元，所述传感器单元具有检测电池的电压的电压传感器，和检测电池的充电和放电电流的电流传感器。系统的功率继电器组件包括在电池和车辆系统之间进行连接的主继电器。另外，电池管理系统(BMS)在检测到电压传感器和电流传感器的重复错误时，向电压传感器和电流传感器应用不同的诊断错误代码确认条件。

公开(公告)号：CN106329611B

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN201510760097.0

申请日：2015-11-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 安吾英 ,  朴贤秀 ,  白起昇

IPC: H02J7/00 ,  B60L53/00 ,  B60L58/12 ,  B60L58/16

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的充电控制方法，其包括当车辆处于IG ON操作状态时对第一电池充电，保持IG ON操作状态并监控第二电池电压。充电控制方法还包括对第二电池充电，当车辆处于EV READY状态时计算车速，以及当计算的车速小于预定速度时，将车辆的EV READY状态调节为IG ON操作状态。

公开(公告)号：CN106556795B

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN201510883290.3

申请日：2015-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 黄道性 ,  朴贤秀

IPC: G01R31/327

Abstract: 本发明涉及用于检测电池继电器熔融的系统和方法。该方法包括在车辆的点火装置断开期间检测继电器的熔融，以及在车辆的点火装置接合期间确认继电器的熔融状态。该方法包括在点火装置断开后，将第一继电器调节至断路位置，并基于测量在第一继电器被调节至断路位置与第二继电器被调节至断路位置之间的间隔的电压来判断第一继电器是否为熔融状态。然后可将第二继电器调节至断路位置。

公开(公告)号：CN107054257A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201610814177.4

申请日：2016-09-09

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴贤秀 ,  赵宰勋 ,  朴大路

IPC: B60R16/033

CPC classification number: B60R16/0238 ,  B60R16/03 ,  B60R16/04 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明提供一种防止电池在车辆控制器重编程时放电的方法。该方法包括：通过车辆控制器开始重编程；通过车辆控制器中的电池管理系统(BMS)接通高压继电器；通过操作车辆控制器中的低压直流(DC)至直流变换器(LDC)给辅助电池充电；停止车辆控制器之间的控制器局域网络(CAN)通信；通过BMS控制高压电池；以及，停止辅助电池的充电。

公开(公告)号：CN106671783A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201610404389.5

申请日：2016-06-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 尹宗瑞 ,  朴贤秀

IPC: B60L3/00 ,  B60L11/18

Abstract: 一种用于诊断电池平衡的故障的方法，包括以下步骤：第一步，通过在先前行驶中的电池平衡所需时间和电池平衡执行时间，计算电池平衡剩余时间；第二步，在第一步之后，确认在当前行驶中的电池平衡所需时间；第三步，计算第二步的电池平衡所需时间与第一步的电池平衡剩余时间之间的时间差；以及第四步，通过在第三步中计算的时间差来确定是否发生故障。

公开(公告)号：CN105629133A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201510486371.X

申请日：2015-08-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴贤秀 ,  金相桓

IPC: G01R31/12

Abstract: 本发明涉及一种用于诊断车辆部件的绝缘击穿的系统和方法，包括具有高压部件的车辆内系统。该系统包括被配置成向车辆供应高电压的电池组和连接到电池组的输出级的高压继电器。另外，高压部件控制器连接到高压继电器的输出级以启动和关断高压部件。电池管理系统与电池组、高压继电器和高压部件控制器联锁，用以诊断电池组、高压部件控制器的输入级和高压部件是否绝缘击穿。

公开(公告)号：CN106853777B

公开(公告)日：2021-09-14

申请号：CN201610808736.0

申请日：2016-09-05

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴贤秀

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/66 ,  B60L58/14 ,  B60L3/00 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供一种包括为驱动车轮提供动力的电机和驱动电机的电池的车辆的充电控制方法，其包括：电池管理系统(BMS)确定电池是否正常；当确定电池处于过度放电状态时激活设置于电池功率输出通道上的功率阻止单元；当感测到连接了外部充电器的充电连接器时，停用功率阻止单元；和当停用功率阻止单元时，开始用通过充电连接器提供的充电功率为电池充电。

公开(公告)号：CN112446979A

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN202010102628.8

申请日：2020-02-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴贤秀

IPC: G07C5/08 ,  G07C5/00

Abstract: 本发明公开一种故障原因分析系统，该故障原因分析系统利用车辆行驶期间车辆设备的数值数据并分析包括在车辆的行驶数据中的设备数值数据以选择故障诱导因子，从而即使在故障症状不持续并间歇地出现的情况下，也从车辆的行驶数据中提取每个设备的数值数据，并且分析设备数值数据以选择故障诱导因子，从而减少故障症状出现时进行车辆设备的检查和维修所需的时间和成本，并避免错误的维修或过度的维修。