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公开(公告)号：CN102442300A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010557071.3
申请日：2010-11-24
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60L11/12 , B60L11/1862 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2510/0642 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , H02J7/042 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 根据本发明示例性实施方式的一种用于混合动力车的怠速充电方法，可包括：检测电池的充电状态和怠速充电控制状态的进入次数；根据预定时间内怠速充电状态的进入次数来改变怠速充电控制的进入点和退出点；当电池的充电状态达到怠速充电控制的进入点时，通过强行启动发动机执行怠速充电；当正在执行怠速充电的电池的充电状态达到怠速充电控制状态的退出点时，使发动机停止。
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公开(公告)号：CN105083264B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201410767283.2
申请日：2014-12-12
Inventor： 朴泰昱
CPC classification number: B60W30/18118 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W30/18063 , B60W30/18109 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/083 , B60W2710/182 , F16H61/20 , F16H2061/202
Abstract: 本发明涉及一种具有自动驻车功能的车辆的爬行扭矩的控制方法，其包括：用于检测车辆的制动信号的制动检测步骤；用于根据制动信号生成制动力并且减小爬行扭矩的制动步骤；用于在车辆停止之后检测车辆的起动信号的起动检测步骤；以及用于根据起动信号解除制动力并且增加爬行扭矩的起动步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103707879B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201310031127.5
申请日：2013-01-25
CPC classification number: B60W20/20 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60W2540/106 , Y02T10/48 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的发动机起动的方法和系统，其基于驾驶者的加速需求功率。更具体地，计算感测反映驾驶者加速需求的加速踏板的操作的加速踏板传感器（APS）的输出信号的变化量。当加速踏板传感器的输出信号的变化量为正阈值时，在变化量为正的区段内计算与加速踏板传感器的输出信号对应的加速需求功率，并且累积计算的加速需求功率。然后，累积的加速需求功率与设定的功率值进行比较，并且当累积的加速需求功率等于或大于设定的功率值时，起动发动机以便从EV模式转换至HEV模式。
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公开(公告)号：CN106476794A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510937943.1
申请日：2015-12-15
IPC: B60W20/10 , B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/08
Abstract: 本发明提供环境友好型车辆的发动机操作控制系统及方法，以通过基于电池充电状态(SOC)的区域和驾驶员需要的扭矩，改变用于使用发动机操作点的区域，以达到最佳的发动机操作效率。该系统和方法通过基于电池充电状态(SOC)和驾驶员需要的扭矩将发动机操作点改变至最小化电池放电量且最大化电池充电量的发动机操作点，满足驾驶员需要的扭矩且达到保护电池充电状态(SOC)和最佳的发动机操作效率。
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公开(公告)号：CN103802833A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310305875.8
申请日：2013-07-19
Inventor： 朴泰昱
CPC classification number: F02N19/00 , B60K6/48 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/00 , B60W2510/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/0642 , B60W2510/0666 , B60W2510/085 , B60W2510/101 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2710/081 , B60W2710/1072 , F02N11/04 , F02N2200/022 , F02N2200/061 , F02N2200/0802 , F16D25/12 , Y02T10/6221 , B60W10/02 , B60W10/30 , B60W2710/029
Abstract: 本发明公开一种控制混合电动车中离合器液体预热的系统和方法。混合电动车包括在发动机与电动机之间控制动力输送的离合器，以及通过电动机操作并产生操作离合器的液压油压的油泵。该方法包括：由控制器确定变速器中来自发动机和电动机的动力输送是否被切断，以及使用油温检测器检测液体温度。此外，当检测的液体温度等于或低于预定温度时，由控制器将电动机保持在预定目标速度，从而操作与电动机连接的油泵，其中预定目标速度是在与电动机一起操作的油泵中产生使液体流动的足够压力的电动机速度。
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公开(公告)号：CN103707879A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310031127.5
申请日：2013-01-25
CPC classification number: B60W20/20 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60W2540/106 , Y02T10/48 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的发动机起动的方法和系统，其基于驾驶者的加速需求功率。更具体地，计算感测反映驾驶者加速需求的加速踏板的操作的加速踏板传感器（APS）的输出信号的方差。当加速踏板传感器的输出信号的方差为正阈值时，在方差为正的区段内计算与加速踏板传感器的输出信号对应的加速需求功率，并且累积计算的加速需求功率。然后，累积的加速需求功率与设定的功率值进行比较，并且当累积的加速需求功率等于或大于设定的功率值时，起动发动机以便从EV模式转换至HEV模式。
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公开(公告)号：CN103625461A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210521158.4
申请日：2012-12-06
Inventor： 朴泰昱
CPC classification number: G06F17/00 , F01N11/007 , Y02T10/47 , Y10S903/93 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2400/00 , B60W2510/02 , B60W2510/06 , F01N11/00 , F02D41/04
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车的氧传感器的诊断方法，其包括从配置成控制发动机的EMS（发动机管理系统）接收用于氧传感器的诊断的诊断请求信号；响应于接收到诊断请求信号，确定是否出现被动运行状态，在该被动运行状态下，在关闭加速器时车辆的速度在预先设置的减速范围内；以及当出现被动运行状态时使发动机离合器分离。接下来，在发动机离合器被分离时，在通过控制HSG使发动机以预先设置的参考速度工作的同时，响应于接收到诊断请求信号而切断发动机的燃料。在上述步骤完成时，然后执行氧传感器的诊断。
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