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公开(公告)号：CN111094779A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880060026.1
申请日：2018-05-23
Inventor： 吉田昌记 , 新智夫 , 松下淳二 , 小松拓也 , 高塚祐介 , 武田邦义 , 木沢健一 , 小嶋悠介 , 今井惠太 , 奥田弘一 , 田端淳 , 林宏司 , 椎叶一之 , 木村弘道
IPC: F16D13/62 , F16D25/0638 , F16D55/40 , F16D69/00
Abstract: 摩擦板(11)具备：圆板状的板(1A)；和摩擦材料(F1、F2)，其固定于板(1A)的侧面(1a)。这些摩擦材料(F1、F2)配置为内周侧和外周侧中的一方或者双方相对于以板(1A)的中心(CT1)为中心的周向，在内外周向不均匀。由此，在摩擦材料段(F1、F2)的表面获取的润滑油的量增加，且摩擦板(11)与隔板、端板的轴向的拉开力增加。
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公开(公告)号：CN106233039B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201580020557.4
申请日：2015-04-22
IPC: F16H57/04 , F16H57/027
Abstract: 本发明提供车辆用驱动装置，能够在通常行驶时适当地确保油在供油返回油储存部的油路中的流通、又能够在车辆紧急制动时减少在该油路内倒流的油。供油返回油储存部(4)的第三油路(83)具备开闭第三油路(83)的开闭机构(5)和朝向油储存部(4)开口的开口部(92)。将车辆用驱动装置(1)安装于车辆的状态下朝向车辆的前方的方向作为对象方向(A)，开闭机构(5)具备开闭部件(51)，该开闭部件(51)是绕沿与对象方向(A)正交的摆动轴心(B)摆动自由的部件，在比摆动轴心(B)更靠下方具有重心。开闭部件(51)通过以重心向对象方向(A)侧移动的方式摆动来关闭开口部(51)。
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公开(公告)号：CN104487305A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380039000.6
申请日：2013-08-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F15B11/08 , B60K6/445 , B60W10/30 , F15B13/024 , F16H57/0435 , F16H57/0476 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供一种车辆用液压控制装置，其通过简单的结构就能够向传动机构以及旋转电机的双方供应适量的油液。该车辆用液压控制装置具有共用油路、第一油路和第二油路，其中，共用油路与液压泵连接，第一油路将从共用油路流入的油液导向传动机构，第二油路从共用油路和第一油路的连接部开始分岔，将从共用油路流入的油液导向旋转电机，在第一油路中设有第一溢流阀和节流部,并且节流部比第一溢流阀靠上游侧，在第二油路中设有第二溢流阀，在第一油路的比节流部靠下游侧的部分内的液压大于预定的第一设定液压时，第一溢流阀将第一油路内的油液排出，在第二油路的比第二溢流阀靠上游侧的部分内的液压大于预定的第二设定液压时，由第二溢流阀使第二油路的比第二溢流阀靠上游侧的部分和比第二溢流阀靠下游侧的部分连通，第二设定液压设定为比第一设定液压高。
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公开(公告)号：CN102869903A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201180007880.X
申请日：2011-02-03
CPC classification number: F16H57/0476 , B60K6/445 , F16H57/0413 , Y02T10/6239 , Y10T137/85986
Abstract: 本发明是能够一边防止回路内的油压的上升一边高效地冷却电动发电机并且提高油泵的效率的车辆用驱动装置，其中，驱动装置具有：马达冷却回路，其用于冷却电动发电机，润滑回路，其用于润滑行星齿轮单元，冷却回路，其配设有油冷却器，油泵，其向各回路供给油；在驱动装置中，在冷却回路的下游侧串联配置马达冷却回路，相对于油泵，润滑回路与冷却回路并联配置。
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