公开(公告)号：CN103429934A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201280006085.3

申请日：2012-03-15

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 甚野智也 ,  山口雅路 ,  清水哲也 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/686

Abstract: 油压控制装置50包括：次级调节器阀52，其对初级调节器阀51所排放的动作油的油压以比主压PL低的方式进行调压来生成次级压Psec；锁止控制阀55，其对来自初级调节器阀51的主压PL进行调压来生成锁止压Plup；在使锁止离合器30处于接合状态时，向划分形成在锁止活塞33的一侧的接合侧油室36供给锁止压Plup，向划分形成在锁止活塞33的另一侧的背压侧油室34供给次级压Psec。

公开(公告)号：CN103403402A

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201280010902.2

申请日：2012-02-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 石川智己 ,  牧野浩二 ,  土田建一 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/00 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1264 ,  Y10T137/86928

Abstract: 在向C1切换阀80供给主压PL来作为保持压时，或供给调节压Pmod来作为保持压且不供给B1电磁压Pslb1时，C1切换阀80形成能够向离合器C1供给C1电磁压Pslc1的第一供给状态；在向C1切换阀80供给调节压Pmod来作为保持压且供给B1电磁压Pslb1时，C1切换阀80形成能够向离合器C1供给主压PL的第二供给状态；并且在C1电磁压Pslc1的供给异常时，向C1切换阀80供给调节压Pmod来作为保持压。

公开(公告)号：CN103339417A

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN201280006081.5

申请日：2012-02-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  甚野智也 ,  山口雅路 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/0031 ,  B60Y2300/18016 ,  F16H61/0206 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/6939

Abstract: 具有C1继动阀70，在作用有设定压以上的主压PL时，C1继动阀70连通线性电磁阀SLC1的输出口84a和起步用的离合器C1的油室58a，并且切断电磁泵60的喷出口62b与离合器C1的连通，在未作用设定压以上的主压PL时，C1继动阀70切断输出口84a与油室58a的连通，并且连通喷出口62b和油室58a，发动机在运转中自动停止条件成立了时，开始驱动电磁泵60，并且发动机停止喷射燃料，使线性电磁阀SLC1、SLC2、SLC3、SLB1暂时开启来快速地切换C1继动阀70的连通状态。

公开(公告)号：CN102884343A

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201180022199.2

申请日：2011-05-17

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  小嶋一辉 ,  土田建一 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/686 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  Y10T137/85986 ,  Y10T477/69363

Abstract: 在阀体90上形成有连接第二离合器作用继动阀55的输出驱动压PD的输出口56b和第二信号压用口56c的油路90a、连接输出调节压PMOD的输出口56h和第二信号压用口56c的油路90b，能够利用分隔板92开放油路90a并且断开油路90b，并且，能够利用其它分隔板断开油路90a并开放油路90b。由此，仅通过选择分隔板，就能够实现在进行D-N-D操作时形成前进3挡的结构和形成前进5挡的结构这双方。

公开(公告)号：CN102171496A

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200980138812.X

申请日：2009-12-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H57/0439 ,  F16H57/0442 ,  F16H61/0251 ,  F16H2061/0253 ,  Y10T74/20024

Abstract: 一种手动阀，形成有在换档到D位置时关闭而在换档到N位置时打开以进行排出的排出输入端口。当管路压力被施加时，在发动机运转的过程中，开关阀使调压阀部的输出端口与离合器的油路连通并关闭排出端口；当管路压力未被施加时，在发动机自动停止的过程中，开关阀阻断调压阀部的输出端口与离合器的油路之间的连通并使油路与排出端口连通。排出输入端口与排出端口通过排出油路连接。

公开(公告)号：CN110382925A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201880014476.7

申请日：2018-03-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 土田建一 ,  牧野浩二 ,  林利明 ,  相川史壮 ,  梅村治伸

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/00 ,  F16H61/662

Abstract: 在自动变速器具有在初级压和次级压变成相同的情况下，初级带轮(41)上的带的卷绕直径变得比次级带轮(42)上的带的卷绕直径大的特性的情况下，在第一电磁致动器(SLPs)和第二电磁致动器(SLSs)不能动作的情况下，故障安全阀(124)使初级压控制阀(123P)的第一阀体(123p1)的位置变化，以使初级压下降。

公开(公告)号：CN108779851A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780014479.6

申请日：2017-03-07

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土田建一 ,  林利明 ,  木村洋一郎 ,  森山修司 ,  曾我吉伸 ,  二谷启允 ,  稻垣贵文 ,  山本哲也

IPC: F16H61/14 ,  F16H61/00

Abstract: 油压控制装置(1)具有：调压阀(20)，对从油泵(P1)供给的油的油压进行调整；排出油路(76)，在使锁止离合器(93)分离时，使从液力偶合器排出的油流通；润滑油路(78)，将来自排出油路(76)的油向润滑对象部位(L)供给；返回油路(75)，使从调压阀(20)排放的油返回至油泵(P1)的吸引口(Pb)；连接油路(79)，使润滑油路(78)和返回油路(75)连接；以及流通方向限制阀(60)，设置于连接油路(79)。

公开(公告)号：CN105960552B

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201580007387.6

申请日：2015-02-12

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  小嶋一辉 ,  牧野浩二 ,  兵藤芳充 ,  土田建一

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/1268

Abstract: 节流阀(22)为常关闭型的线性电磁阀。在完全断电失效时，通过由常开通型阀构成的电磁阀(S1)，切换阀(26)切换为使输入口(26l)与第一口(26j)连通。调节压经由上述输入口(26l)以及第一口(26j)供给至节流阀(22)的排出口(22c)。完全关闭状态的节流阀(22)，处于上述排出口(22c)与输出口(22b)连通的状态，上述调节压供给至初级调节器阀(20)的控制油室(20c)，对主压进行调压。由此，能够在不考虑节流阀的完全关闭时的情况下，将主压的最低压设定得低，从而能够实现电力消耗的减少。

公开(公告)号：CN105814341A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201580002885.1

申请日：2015-01-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  小嶋一辉 ,  牧野浩二 ,  兵藤芳充 ,  土田建一

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/14

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16D25/14 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/04 ,  F16H61/14 ,  F16H2061/0466

Abstract: 油压控制装置具有电磁阀(SL3)、调压阀(SLU)、切换阀(42)、控制部。在从第一变速挡向第二变速挡变速时，至少在第三接合构件从分离状态变为接合状态的期间，控制部通过调压阀(SLU)使第一信号压(P1)向切换阀(42)的油室(42a)输入，并且将阀体(42b)锁止在切断位置，该切断位置是指，将阀体(42b)压入第一输入口(42c)侧来切断第一输入口(42c)与输出口(42e)的位置。

公开(公告)号：CN105492802A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201480046330.2

申请日：2014-09-24

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 土田建一 ,  兵藤芳充 ,  吉冈裕平 ,  宫本伸彦 ,  迫间充宏

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0267 ,  F04B23/10 ,  F04B23/12 ,  F16H57/02 ,  F16H57/0443 ,  F16H61/0031

Abstract: 从车辆前后方向观察时，电磁泵(80)的吸入口(82a)相对于介于过滤器(42)的出口(42a)与油泵(40)的吸入口之间的油路(44)位于车辆下侧且与油路(44)在车辆上下方向重叠。另外，从车辆左右方向观察时，吸入口(82a)与过滤器(42)的出口(42a)重叠。因此，能够将油路(44)与吸入口(82a)的车辆的前后方向、左右方向的距离变短。由此，即使空气在油路(44)的上部积存，只要汽车(10)在前后方向、左右方向不大地倾斜，就能够抑制空气到达油路(45)和吸入口(82a)。