公开(公告)号：CN105940247A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201580006857.7

申请日：2015-02-12

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  小嶋一辉 ,  牧野浩二 ,  兵藤芳充 ,  土田建一

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/1264

Abstract: 具有：第一切换阀(10)，能够在第一位置和第二位置之间切换，在第一位置，在第一信号压(PS1)的非输入状态下，将所输入的初压(PL)作为前进挡位压(P1、PD)输出，在第二位置，在第一信号压(PS1)的输入状态下，将所输入的初压(PL)作为后退挡位压(P2、PR)输出；第二切换阀(20)，能够在第三位置和第四位置之间进行切换，在第三位置，在第二信号压(PS2)的非输入状态下，将前进挡位压(P1、PD)向变速控制部(40)输出，在第四位置，在第二信号压(PS2)的输入状态下，将后退挡位压(P2、PR)向变速控制部(40)输出。

公开(公告)号：CN105556178A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201480050476.4

申请日：2014-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 平井信行 ,  山口雅路 ,  兵藤芳充 ,  土田建一 ,  深谷直幸

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0267 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/044 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082

Abstract: 油压控制装置(20)具有第一切换阀(21)以及第二切换阀(22)，在从空挡挡位被切换至后退挡位时，变为通过第二切换阀(22)遮断被输入至后退挡位压输入口(22d)的后退挡位压(Prev)的状态。

公开(公告)号：CN105026802A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201480011174.6

申请日：2014-03-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 石川和典 ,  野田和幸 ,  土田建一 ,  牧野浩二 ,  铃木启司 ,  兵藤芳充

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16D25/14 ,  F16D65/14 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/067 ,  F16H2061/0209 ,  Y10T137/7287

Abstract: 对从第一～第四线性电磁阀(SL1～SL4)输出的油压(Psl1～Psl4)的脉动进行衰减的第一～第四油压减震器(D1～D4)，不经由节流孔(OR1～OR4)而与第一～第四线性电磁阀(SL1～SL4)的输出口(74)相连通。由此，能够进一步抑制从第一～第四线性电磁阀(SL1～SL4)供给至离合器(C1～C3)、制动器(B1、B2)的油压(Psl1～Psl4)的变动(脉动)。

公开(公告)号：CN102741593A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201180006379.1

申请日：2011-01-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  兵藤芳充 ,  西尾聪 ,  小嶋一辉 ,  石川和典

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/0437 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/061 ,  F16H2061/0481 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  Y10T74/20024

Abstract: 具有第三切换部（22、S2），该第三切换部（22、S2）与后退挡位压油路（g1）和用于使油压的排出延迟的排出延迟油路（i）相连接，并且，对后退挡位压油路（g1）和排出延迟油路（i）切换来使后退挡位压油路（g1）和排出延迟油路（i）与油压伺服机构（42）相连接，在手动阀（MV）切换至N挡位时，第三切换部（22、S2）使油压伺服机构（42）和排出延迟油路（i）连通，在手动阀（MV）切换至D挡位或R挡位时，第三切换部（22、S2）使油压伺服机构（42）和后退挡位压油路（g1）连通。由此，在从油压伺服机构（42）排出油时，在R-N切换时不容易释放，而在D挡位等时容易释放。

公开(公告)号：CN108291632A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680069264.X

申请日：2016-11-21

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 浅井一晴 ,  泽田真 ,  铃村京平 ,  深尾光博 ,  土田建一 ,  兵藤芳充 ,  林利明 ,  相川史壮 ,  芹口祐太 ,  森山修司 ,  曾我吉伸 ,  二谷启允

IPC: F16H61/08 ,  F16H61/662

Abstract: 油压控制装置具有切换阀。在未被供给后退挡位压(PR)的情况下，切换阀切换为非后退状态，在非后退状态中，将来自第一电磁阀的接合压(PSLG)向啮合式离合器供给，并且排放接合构件的油压，在被供给后退挡位压(PR)的情况下，切换阀切换为后退状态，在该后退状态中，将从第一电磁阀供给的接合压(PSLG)向接合构件供给，并且将初压向啮合式离合器供给。在前进行驶中(步骤S1)并在行驶挡位至少切换为后退挡位的期间(步骤S6)，油压控制装置通过从第二电磁阀供给对抗压(Pb)(步骤S8)，将切换阀维持为非后退状态(步骤S9)。

公开(公告)号：CN105829774B

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201480068964.8

申请日：2014-12-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 平井信行 ,  前田祥广 ,  山口雅路 ,  兵藤芳充 ,  土田建一

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F16H61/0265 ,  F16H3/663 ,  F16H57/10 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/061 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H63/3026 ,  F16H2057/087 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2063/303 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046

Abstract: 具有控制部，在从向2个动作油室都供给接合压来使规定接合构件接合而形成第一变速挡的状态，使除了规定接合构件以外的接合构件接合或分离来向第二变速挡变速时(步骤S1)，与形成第一变速挡的状态，该控制部减小向2个动作油室中的一个动作油室供给的接合压(步骤S3)。

公开(公告)号：CN105814341B

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201580002885.1

申请日：2015-01-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  小嶋一辉 ,  牧野浩二 ,  兵藤芳充 ,  土田建一

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/14

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16D25/14 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/04 ,  F16H61/14 ,  F16H2061/0466

Abstract: 油压控制装置具有电磁阀(SL3)、调压阀(SLU)、切换阀(42)、控制部。在从第一变速挡向第二变速挡变速时，至少在第三接合构件从分离状态变为接合状态的期间，控制部通过调压阀(SLU)使第一信号压(P1)向切换阀(42)的油室(42a)输入，并且将阀体(42b)锁止在切断位置，该切断位置是指，将阀体(42b)压入第一输入口(42c)侧来切断第一输入口(42c)与输出口(42e)的位置。

公开(公告)号：CN107076296A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580051400.8

申请日：2015-10-02

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 野田和幸 ,  兵藤芳充 ,  田中恒辅 ,  井手爱土 ,  藤井广太 ,  田端淳 ,  茨木隆次 ,  安田勇治 ,  铃木晴久 ,  奥田弘一

IPC: F16H61/12 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H59/08 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/12 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/50 ,  B60W50/035 ,  B60Y2200/92 ,  F16H3/66 ,  F16H3/725 ,  F16H59/08 ,  F16H61/0021 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1244 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2200/2041 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/945

Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置的液压控制装置，该车辆用驱动装置的液压控制装置具备挡位切换部(53)，该挡位切换部(53)在换挡位置位于前进行驶挡位且为通常模式的情况下，将滑阀切换并自保持于第一位置，在换挡位置位于前进行驶挡位且为全部失效模式的情况下，维持滑阀在第一位置处的自保持并向形成第一变速挡的卡合元件(C1、C2)供给液压，在换挡位置位于倒退行驶挡位且为通常模式的情况下，将滑阀切换至第二位置，在换挡位置位于倒退行驶挡位且为全部失效模式的情况下，向形成第二变速挡的卡合元件(C1、B2)供给液压。

公开(公告)号：CN105705840B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201480060847.7

申请日：2014-11-27

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 土田建一 ,  兵藤芳充 ,  吉冈裕平 ,  宫本伸彦 ,  迫间充宏

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F15B21/041 ,  F16H3/66 ,  F16H57/0435 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0446 ,  F16H61/0265 ,  F16H2061/0037 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2312/14

Abstract: 过滤器(42)的出口(42a)与油泵(40)通过形成于阀体的油路(43)与形成于变速箱的油路(44)连通。另外，油路(44)与电磁泵(80)的吸入口(82a)通过形成于阀体的油路(45)连通。并且，电磁泵(80)具有电磁部(80a)和泵部(80b)。该电磁泵(80)以泵部(80b)配置在电磁部(80a)与过滤器(42)的出口(42a)之间的方式安装在阀体上。

公开(公告)号：CN105899857A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201580004312.2

申请日：2015-01-22

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 市川真也 ,  小嶋一辉 ,  兵藤芳充 ,  牧野浩二 ,  土田建一

IPC: F16H63/34 ,  F16H61/12 ,  F16H61/22

CPC classification number: F16H63/3483 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/12 ,  F16H61/22 ,  F16H63/34 ,  F16H63/3425 ,  F16H2061/0253 ,  F16H2061/1264

Abstract: 驻车切换阀(2)具有在同轴上相邻配置的第一阀柱(3)以及第二阀柱(4)。在第一阀柱(3)处于第二位置且第二阀柱(4)处于第三位置的情况下，向驻车装置(10)供给主压(PL)而变为驻车解除状态。在该状态下，即使第一阀柱(3)卡死，通过主压(PL)经由第一输出口(b1)作用于第三输入口(a3)而第二阀柱(4)移动至第四位置，来切断第二输入口(a2)与第二输出口(b2)的连通，从而不向驻车装置(10)供给主压(PL)也能够变为驻车解除状态。