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公开(公告)号：CN102575496B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201080043633.0
申请日：2010-09-15
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05F11/445 , E05F15/41 , E05F15/48 , E05F15/695 , E05F15/697 , E05F15/70 , E05Y2900/55
Abstract: 当因夹入有异物而蜗轮相对于夹入检测板相对旋转时，分别形成于蜗轮以及夹入检测板的对置面的突片卡合。通过该卡合，夹入检测板沿轴向移动。此时，由于夹入检测板不旋转而沿轴向移动，因此，夹入检测板以不旋转的方式与夹入检测开关的活动片接触。由此，当夹入检测板与夹入检测开关接触时，不会发生因旋转而导致的磨损。因而，能够防止因磨损所导致的夹入检测精度的恶化。
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公开(公告)号：CN205297080U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201520971813.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05B79/00
CPC classification number: E05F11/54 , B60J5/00 , E05B79/20 , E05B85/02 , E05B85/12 , E05D13/00 , E05F11/382 , E05F11/483 , E05F11/535
Abstract: 提供一种比现有的门开闭装置更轻量的门开闭装置以及车门组件。门开闭装置具备：树脂制的基体；和传递机构，其设置于基体的内表面侧，至少通过内把手的操作而进行动作，并经由动力传递线缆将动力向车门的锁定装置传递。基体具有：第一部分(31a)，其供传递机构配置；第二部分(31bx)，其供动力传递线缆配置；和第一及第二固定部(35a、35b)，它们对动力传递线缆的外壳端部进行固定。第一部分(31a)与第二部分(31bx)以第二部分(31bx)在车宽方向上位于比第一部分(31a)靠内侧的位置的方式构成为阶梯状。第一及第二固定部(35a、35b)设置于第一部分(31a)与第二部分(31bx)之间的阶梯部(36a)。
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公开(公告)号：CN207449588U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201590001122.0
申请日：2015-11-25
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J1/17 , B60J5/04 , B60J5/06 , B60R16/02 , E05F15/689
CPC classification number: B60J5/0419 , B60J1/17 , B60J5/0412 , B60J5/0416 , E05F15/689 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2900/55
Abstract: 车门模块具备：基座，其安装于内侧面板的开口部；窗玻璃升降装置，其安装于上述基座，并具备窗玻璃用线缆、窗玻璃用卷筒、窗玻璃升降用马达以及至少一个带轮，所述窗玻璃用线缆牵引窗玻璃，所述窗玻璃用卷筒卷绕上述窗玻璃用线缆，所述窗玻璃升降用马达使上述窗玻璃用卷筒旋转，上述至少一个带轮引导上述窗玻璃用线缆；以及支承部，其设置于上述基座，支承上述带轮且支承于上述内侧面板的上述开口部的缘部。
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公开(公告)号：CN203670683U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320863801.1
申请日：2013-12-25
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F16H55/50
CPC classification number: F16H55/36 , E05F11/483 , E05F15/689 , E05Y2201/668 , E05Y2201/706 , E05Y2600/53 , E05Y2900/55 , F16H7/20
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用驱动装置，使组装方向为一个方向而能够进一步减少组装劳动量。具备：前侧滑轮（12）；支承销（30），其具有阻止前侧滑轮（12）向轴线方向一侧移动的凸缘（33），具有形成于贯通前侧滑轮（12）的前端部的周向槽（36）；C型环（45），其能够沿径向缩径地被支承于周向槽（36）；以及支承部件（2），其具有供支承销（30）的前端部松配合地插入的安装孔（21），并且具有内向凸缘（22），该内向凸缘（22）突出设置于安装孔（21），并且其内径与在周向槽（36）内以缩径的方式弹性变形的C型环（45）的外径相同或者比其大，且比以扩径的方式恢复弹性的C型环（45）的外径小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208558984U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821021343.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 提供一种安装于内板时摆动臂和内板难以抵接的门组件。门组件(10)具备：组件板(11)，该组件板(11)使密封部(11a)与门的内板抵接而从车室侧覆盖设置于内板的开口部；远程控制机构(15)，该远程控制机构(15)进行控制安装于门的装置的输出；曲拐(19)；以及连结杆(22)。在门组件(10)中，当远程控制机构(15)和曲拐(19)的输出侧臂(19b)不用连结杆(22)连结时，允许曲拐(19)转动到曲拐(19)的输入侧臂(19a)及输出侧臂(19b)这双方在密封部(11a)的内侧与组件板(11)重叠的位置。
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公开(公告)号：CN206397332U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201590000746.0
申请日：2015-06-08
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本实用新型提供升降装置。升降装置具备支承板、使窗玻璃升降的支架、以及用于使支架移动的驱动机构。驱动机构具备缆线、滚筒、带轮、以及用于将带轮安装于支承板的托架。在支承板设置有第1以及第2固定部。第1固定部配置于缆线的外侧，第2固定部配置于缆线的内侧。托架具有与第1以及第2固定部分别对应的第1以及第2安装部。第1安装部具有与第1固定部的外表面接触的第1延长部，第2安装部具有与第2固定部的内表面接触的第2臂部。
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公开(公告)号：CN213892128U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022022606.9
申请日：2020-09-16
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J5/04 , E05B81/06 , E05B83/40 , E05F15/689 , E05F15/643
Abstract: 提供一种使功能零件的组装变得容易的门组件。门组件(30)具备安装于滑动门的内部面板的组件面板(70)和组装于组件面板(70)的门驱动装置(60)。组件面板(70)具有：接合壁(74)，该接合壁是沿着组件面板的外缘的部分并且与内部面板接合；收容壁(73)，该收容壁在组件面板(70)的内侧形成收容门驱动装置(60)的收容凹部。接合壁(74)及收容壁(73)分别包括连接成弯折的形态的第一接合壁(741)及第一收容壁(732)。在第一收容壁(732)形成有连接组件面板(70)的内外的贯通孔(735)，在第一接合壁(741)从组件面板(70)的外缘朝向贯通孔(735)而形成有切口(744)。
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公开(公告)号：CN206360536U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201590000722.5
申请日：2015-06-03
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本实用新型提供升降装置以及具备该升降装置的车辆用门。使门的窗玻璃升降的升降装置具备用于使上述窗玻璃升降的驱动机构、支承上述驱动机构的支承板以及以能够滑动的方式被安装于上述支承板从而通过上述驱动机构升降的托架。上述支承板具有贯通孔。该贯通孔供在上述门的内面板设置且使上述托架的移动停止的限位器插通。
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公开(公告)号：CN203654968U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320830071.5
申请日：2013-12-16
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F15/00
CPC classification number: F16H19/06 , B60J1/17 , E05F11/483 , E05F15/689 , E05Y2900/55 , Y10T74/18152
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用驱动装置，能够使导致驱动目标物故障的来自外部的攻击变得更加困难。该车辆用驱动装置具备：滚筒(11)，其被驱动源驱动旋转，且供与驱动目标物连结的绳索部件挂绕；支承部件(2)，其具备收纳部(20)，上述收纳部(20)具有覆盖滚筒(11)的轴线方向一侧的端面(11b)的底壁部(23)、以及立起设置于该底壁部(23)且覆盖滚筒(11)的侧面(11a)的周壁部(21)，上述收纳部(20)以能够旋转的方式收纳滚筒(11)；以及盖部件(30)，其安装于支承部件(2)且覆盖收纳部(20)的开口端。
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