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公开(公告)号：CN112531822B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202011328927.X
申请日：2020-11-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种电池均衡方法和装置，通过获得第一电池包的第一电量；若第一电量小于预设下限值或大于预设上限值，则获得第一电池包的各个单体的电压，根据各个单体的电压确定需要开启均衡的单体和需要关闭均衡的单体；若第一电量大于预设下限值且小于预设上限值，则获得第一电池包的各个单体的单体电量，根据各个单体的单体电量确定需要开启均衡的单体和需要关闭均衡的单体；对需要开启均衡的单体进行均衡，对需要关闭均衡的单体关闭均衡。本发明实现根据电池包中的各个单体的电荷量，分段使用不同的方法均衡各个单体的电荷量和电压，高精度均衡各个单体的电荷量和电压，使得各个单体的电荷量和电压较为均衡，且最大限度地提高均衡效率。
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公开(公告)号：CN115436827A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210968348.4
申请日：2022-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/374 , G01R27/02
Abstract: 本申请公开了一种绝缘电阻的检测方法、装置和设备，涉及电路设计技术领域，用以解决相关技术中检测绝缘电阻过程中电压变化导致绝缘电阻计算不准确的问题。本申请实施例能够通过确定第一绝缘检测电压的波动范围在第一阈值范围时，以及确定第二绝缘检测电压的波动范围在第二阈值范围时，分别获取处于稳点状态的电路中的相关电压，快速诊断出电池包电压变化过大的情况，在电压稳定之后获取计算绝缘电阻需要的相关数据，避免了检测绝缘电阻过程中电压变化导致绝缘电阻计算不准确的问题，减少了绝缘电阻的误差，提高了目标电路的绝缘电阻的检测效率以及准确率。
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公开(公告)号：CN112964999B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110290921.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R31/388
Abstract: 本申请提供了一种电池荷电状态的获取方法，该方法通过获取电池的开路电压，并预先通过设置修正电压区间，对区间内的电池的荷电状态与开路电压的对应关系进行修正，得到准确的电池的荷电状态与开路电压的对应关系，从而能够在不同环境下获取电池的荷电状态，提高电池的安全可靠性，延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114895109A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210499814.9
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R27/02
Abstract: 本发明公开了一种绝缘电阻的确定方法及其装置、计算机可读存储介质。其中，该方法包括：响应于绝缘检测请求，并获取主继电器的第一电压；在确定第一电压与历史电压的电压差值满足第一预设条件时，获取第二电压；在获取到第二电压后，触发副继电器闭合，并在第二电压与第二电压阈值的电压差值满足第二预设条件时，获取第三电压，其中，第三电压是当第二电压满足第三电压阈值的时刻获取到的电压值；基于第二电压与第三电压确定绝缘电阻的绝缘电阻。本发明解决了针对相关技术中采集绝缘电阻值的手段对环境因素考虑不够充分导致检测结果不够准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN113904411A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111202820.5
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种电池均衡控制方法、装置、系统、介质及程序产品。该电池系统包括：电池组、M个均衡电阻和M个开关，电池组包括M个串联连接的电池；第i个均衡电阻的一端与第i个开关的一端连接，第i个均衡电阻的另一端与第i个电池的一端连接，第i个开关的另一端与第i个电池的另一端连接，其中，M为大于或等于2的整数，i为大于或等于1且小于或等于M的整数；该方法包括：获取第i个均衡电阻在当前时刻的温度；若第i个均衡电阻在当前时刻的温度大于或等于第一预设温度阈值、且第i个开关处于导通状态，则向第i个开关发送关断的控制指令。本申请可以提升电池均衡控制的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110259618B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201910582522.X
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/10
Abstract: 本发明提供一种起动机的监测方法及装置，通过在车辆上电的情况下，获取当前CAN信号和预存CAN信号，当前CAN信号包括车辆的当前行驶日期数据，预存CAN信号包括车辆的以往行驶日期数据，当当前行驶日期数据和以往行驶日期数据不一致时，输出标志位用于表征当日首次启动的第一信号，当接收到发动机点火信号时，基于第一信号，输出标志位用于表征起动机启动发动机的第二信号，基于第二信号，控制起动机启动发动机，在检测到发动机没有正常启动的情况下，输出标志位用于表征起动机故障的第三信号。可见本发明中，基于车辆在当日首次启动时自动控制起动机启动发动机，保证车辆的起动机能够进行日常的故障检测，当起动机故障时，能够及时提醒用户。
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公开(公告)号：CN112964999A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110290921.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R31/388
Abstract: 本申请提供了一种电池荷电状态的获取方法，该方法通过获取电池的开路电压，并预先通过设置修正电压区间，对区间内的电池的荷电状态与开路电压的对应关系进行修正，得到准确的电池的荷电状态与开路电压的对应关系，从而能够在不同环境下获取电池的荷电状态，提高电池的安全可靠性，延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112366775A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011218848.3
申请日：2020-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种预充电装置、预充电系统、电动汽车及预充电控制方法，该预充电装置包括：第一控制器，预充电回路及温度传感器；预充电回路中包括预充可变电阻；第一控制器分别与预充电回路及温度传感器连接，温度传感器与预充可变电阻连接；温度传感器，用于采集预充可变电阻的温度；第一控制器，用于确定延时预充时间，并根据延时预充时间计算预充可变电阻的目标电阻值，控制预充可变电阻调整到目标电阻值，并在监测到整车上高压请求时，监测温度是否小于预设温度阈值，若确定小于预设温度阈值，则控制预充电回路导通，以进行预充。能够有效防止预充电阻遭到损坏，保证预充电装置的安全。
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公开(公告)号：CN111677856A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010575246.7
申请日：2020-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆摘挡异常的处理方法及系统、电子设备。其中，该方法包括：在目标车辆开始换挡时，检测目标车辆的输出轴的转速变化率；若转速变化率超过第一阈值，确定目标车辆的摘挡过程出现异常；在确定摘挡过程出现异常后，获取目标车辆的目标转速值；基于目标转速值，调整目标车辆的输入轴连接齿轮与输出轴连接齿轮之间的齿轮间隙；在调整齿轮间隙后，将目标车辆的第一摘挡力调整为第二摘挡力，以使目标车辆正常摘挡，其中，第一摘挡力的力值大于第二摘挡力的力值。本发明解决了相关技术中车辆在换挡过程中容易出现摘挡困难，降低换挡成功率的技术问题。
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公开(公告)号：CN108116271B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201711451191.3
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明实施例公开了一种电机系统及其控制方法，该电机系统包括电机；动力电池，与所述电机电连接；控制模块，分别与所述动力电池和所述电机电连接，所述控制模块用于实时检测所述动力电池的剩余容量和温度，并在检测到所述动力电池的剩余容量小于或等于第一剩余容量阈值和/或所述动力电池的温度小于或等于第一温度阈值时，控制所述电机按照低功率驾驶员需求扭矩模式进行启动。本发明实施例，在电池输出功率较低时，使车辆快速起步，增强电动车辆的起步性能。
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