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公开(公告)号：CN114810652A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210740519.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了增压器控制异常的检测方法、装置、设备、介质及产品，应用于车辆控制技术领域，在增压器的控制过程中，将首次检测到增压压力实际值与增压压力目标值满足预设关系的时间作为增压器控制异常检测过程的起始时间，在检测过程中，每当检测到二者满足预设关系时，记录二者满足预设关系的第一时长，若第一时长大于第一预设时长，超调次数累计加一；若第二预设时长内的超调次数大于预设次数，确定增压器存在控制异常；第二预设时长是检测过程的起始时间与结束时间的间隔。可见，基于增压压力实际值与增压压力目标值的关系及超调次数，实现对增压器控制异常的检测，由此避免因增压压力在一段时间内频繁超调而导致的增压器控制异常的问题。
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公开(公告)号：CN114576353A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210213515.4
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本申请公开了一种协同换挡方法、系统、车辆及介质，该方法应用于车辆，该车辆包括电子控制单元ECU和变速器控制单元TCU，该方法包括：ECU获取发动机的故障结果，ECU将故障结果发送给TCU，当故障结果导致发动机限扭时，TCU采用故障换挡曲线，当故障结果未导致发动机限扭时，TCU采用默认换挡曲线，其中，该故障换挡曲线指示变速器换挡时发动机的转速高于该默认换挡曲线指示变速器换挡时的发动机的转速。因此，当发动机发生限扭故障时，TCU基于故障换挡曲线进行换挡，仍能够保持发动机的输出功率，保证车辆的动力。
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公开(公告)号：CN114263545A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111668798.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机进气流量确定方法及相关装置，其中该方法包括：获取安装在进气流量传感器之后的增压器的压比；根据该压比和当前采集的进气流量，确定目标滤波个数；针对当前采集的进气流量，确定该进气流量自身以及在该进气流量之前相邻采集的至少一个进气流量，作为该进气流量对应的参考进气流量；从该进气流量对应的参考进气流量中，选择最大的参考进气流量，并根据该最大的参考进气流量，确定该进气流量对应的矫正进气流量。该方法能够保证所得到的矫正进气量的准确性。
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公开(公告)号：CN114235100A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111361756.5
申请日：2021-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F25/10
Abstract: 本申请公开了一种文丘里管测量流量的修正方法及装置，其中，所述方法包括：实时获取文丘里管测量到的当前实际压差；基于预先生成的稳态工况与压差的对应关系，确定出与车辆的当前工况对应的修正压差范围；稳态工况对应的修正压差范围通过预设修正幅度对稳态工况对应的准确压差计算得到；稳态工况对应的准确压差为稳态工况下未堵塞的文丘里管测量到的压差；若判断出当前实际压差处于当前工况对应的修正压差范围内，则基于当前工况对应的理论废气流量，对文丘里管测量到的当前实际废气流量进行修正；其中，当前工况对应的理论废气流量基于当前工况下的传感器测得的废气中的氧浓度确定；若判断出当前实际压差不处于修正压差范围内，则反馈告警信息。
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公开(公告)号：CN114179808B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210051188.7
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种主动再生协同控制方法、系统、车辆及介质，涉及发动机技术领域，该方法应用于车辆，所述车辆包括电子控制单元ECU和变速器控制单元TCU；所述方法包括：所述ECU激活发动机的主动再生功能；所述主动再生功能包括行车主动再生模式和驻车主动再生模式；当所述车辆满足空挡滑行条件时，所述TCU激活变速器的空挡滑行功能，以将所述变速器调整为空挡；所述ECU将所述发动机切换为所述驻车主动再生模式，以提高所述发动机的转速，进行主动再生；当所述变速器退出所述空挡滑行功能时，所述ECU将所述发动机切换为所述行车主动再生模式。该方法在空挡滑行过程中，也控制发动机进行主动再生，提高主动再生在车辆行驶过程中的时间占比，降低燃油消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810652B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210740519.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了增压器控制异常的检测方法、装置、设备、介质及产品，应用于车辆控制技术领域，在增压器的控制过程中，将首次检测到增压压力实际值与增压压力目标值满足预设关系的时间作为增压器控制异常检测过程的起始时间，在检测过程中，每当检测到二者满足预设关系时，记录二者满足预设关系的第一时长，若第一时长大于第一预设时长，超调次数累计加一；若第二预设时长内的超调次数大于预设次数，确定增压器存在控制异常；第二预设时长是检测过程的起始时间与结束时间的间隔。可见，基于增压压力实际值与增压压力目标值的关系及超调次数，实现对增压器控制异常的检测，由此避免因增压压力在一段时间内频繁超调而导致的增压器控制异常的问题。
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公开(公告)号：CN114744948A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210408611.4
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P29/60 , H02P29/032 , H02P29/024
Abstract: 本发明公开了一种进气节流阀的电机的过热保护方法及发动机后处理系统，涉及发动机后处理技术领域。该进气节流阀的电机的过热保护方法包括以下步骤：监测进气通道的实时进气温度和电机的实时占空比；获取当前进气温度所对应的电机的占空比限值；判断电机的当前占空比是否大于等于当前进气温度所对应的电机的占空比限值；若是，则监测电机的当前占空比大于等于当前进气温度所对应的电机的占空比限值的持续时间，若持续时间大于第一预设时间，则限制电机的最大占空比。既能够满足进气节流阀的瞬态变化需求，又能够防止进气节流阀的电机超温故障，保证了发动机后处理系统的有效性。
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公开(公告)号：CN114583661A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210408569.6
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H7/085
Abstract: 本发明公开了一种阀体的电机的过热保护方法及发动机后处理系统，涉及发动机后处理技术领域。该阀体的电机的过热保护方法包括以下步骤：监测电机的实时占空比，设定电机的占空比限值和第一检测时间T；当实时占空比达到占空比限值时，启动过热检测；在第一检测时间T内，若实时占空比在第二检测时间△t内的平均值大于等于占空比限值的次数大于预设次数时，则开启电机的过热保护。本发明提供的阀体的电机的过热保护方法，既能满足阀体的阀片瞬间的快速控制，又能有效防止超温故障。
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公开(公告)号：CN114179808A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210051188.7
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种主动再生协同控制方法、系统、车辆及介质，涉及发动机技术领域，该方法应用于车辆，所述车辆包括电子控制单元ECU和变速器控制单元TCU；所述方法包括：所述ECU激活发动机的主动再生功能；所述主动再生功能包括行车主动再生模式和驻车主动再生模式；当所述车辆满足空挡滑行条件时，所述TCU激活变速器的空挡滑行功能，以将所述变速器调整为空挡；所述ECU将所述发动机切换为所述驻车主动再生模式，以提高所述发动机的转速，进行主动再生；当所述变速器退出所述空挡滑行功能时，所述ECU将所述发动机切换为所述行车主动再生模式。该方法在空挡滑行过程中，也控制发动机进行主动再生，提高主动再生在车辆行驶过程中的时间占比，降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN112576351A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011358759.9
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请公开了一种发动机氮氧化物模型值的获取方法、装置、设备及介质。该方法包括：实时估算发动机排出气体的体积流量；根据体积流量查询延迟时间；根据延迟时间对原始氮氧化物值进行时间延迟，得到延时氮氧化物值；计算延时氮氧化物值的变化率；将变化率与预设标定系数进行比较，得到比较结果；根据比较结果选择滤波系数，利用选择的滤波系数对所述延时氮氧化物值进行选择滤波；利用选择后的时间系数对延时氮氧化物值进行PT滤波处理。本申请实施例的方法，处理得到的氮氧化物模型值更加符合实际情况，尿素喷射更加合理，进一步降低了排放，降低了后处理SCR的故障率，无需增加额外的传感器，使得氮氧化物模型值精度更高。
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