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公开(公告)号：CN110293953B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910579179.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆工作模式控制方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：获取车辆当前的功率需求信息，其中，所述车辆为混合动力车辆；将所述功率需求信息与第一预设阈值进行对比；若所述功率需求信息小于所述第一预设阈值，则控制所述车辆的工作模式处于蓄电池工作模式，若所述功率需求信息大于所述第一预设阈值，则控制所述车辆的工作模式处于发动机工作模式。本发明实施例当确定车辆当前功率需求较低时，由蓄电池为车辆提供动力，降低发动机低速区域的使用，实现节能降耗，当确定车辆当前功率需求较高时，由发动机为车辆提供动力，为车辆提供充足的动力。
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公开(公告)号：CN111038486A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911136419.9
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力输出控制方法及装置，所述方法包括：机组协调控制器在接收到需求功率时，获取车辆当前所处环境的环境温度，并确定所述环境温度对应的动力模式，并向电机控制器发送包含所述需求功率和所述动力模式信息的动力输出指令；电机控制器基于所述动力模式确定所述需求功率对应的发动机转速，并向发动机控制器发送所述发动机转速，以使发动机控制器利用所述发动机转速控制发动机，以满足车辆的动力需求。机组协调控制器根据整车使用环境温度选取有针对性的动力模式，并向电机控制器发送不同的动力输出指令，从而电机控制器根据需求功率有针对性的选取发动机转速，以达到当前环境温度下的动力性要求。
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公开(公告)号：CN110230564B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910738462.6
申请日：2019-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力发动机进气加热控制方法，在发动机起动时，钥匙开关打火整车通电，此时由控制整车系统工作的混合动力单元机组协调控制器对进气温度进行监测，由其控制发动机控制器是否需要进入进气加热程序，需要进气加热时，发动机控制器在控制进气加热后，再进入发动机起动程序，不需要进气加热时直接进入起动程序，通过将进气加热的判断由混合动力单元机组协调控制器进行，发动机控制器无需在每次钥匙开关开启后进行进气加热的数据初始化，优化控制程序，减小钥匙开关开启对进气加热功能的影响。本发明还提供了一种混合动力发动机进气加热控制系统及混合动力汽车。
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公开(公告)号：CN110230564A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910738462.6
申请日：2019-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力发动机进气加热控制方法，在发动机起动时，钥匙开关打火整车通电，此时由控制整车系统工作的混合动力单元机组协调控制器对进气温度进行监测，由其控制发动机控制器是否需要进入进气加热程序，需要进气加热时，发动机控制器在控制进气加热后，再进入发动机起动程序，不需要进气加热时直接进入起动程序，通过将进气加热的判断由混合动力单元机组协调控制器进行，发动机控制器无需在每次钥匙开关开启后进行进气加热的数据初始化，优化控制程序，减小钥匙开关开启对进气加热功能的影响。本发明还提供了一种混合动力发动机进气加热控制系统及混合动力汽车。
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公开(公告)号：CN111038486B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911136419.9
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力输出控制方法及装置，所述方法包括：机组协调控制器在接收到需求功率时，获取车辆当前所处环境的环境温度，并确定所述环境温度对应的动力模式，并向电机控制器发送包含所述需求功率和所述动力模式信息的动力输出指令；电机控制器基于所述动力模式确定所述需求功率对应的发动机转速，并向发动机控制器发送所述发动机转速，以使发动机控制器利用所述发动机转速控制发动机，以满足车辆的动力需求。机组协调控制器根据整车使用环境温度选取有针对性的动力模式，并向电机控制器发送不同的动力输出指令，从而电机控制器根据需求功率有针对性的选取发动机转速，以达到当前环境温度下的动力性要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111038484B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911137437.9
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车领域，尤其涉及一种混合动力车辆动力输出控制方法、系统和机动车。本发明所述的混合动力车辆动力输出控制方法包括：判断车辆的当前海拔高度；根据发动机的发电功率、发电效率和余量系数确定功率需求区间；根据所述当前海拔高度、标定参数表和所述功率需求区间确定发电机的标定转速。根据不同的海拔高度，制定不同的动力输出模式，改变动力需求与转速标定的对应关系，以保证整车的动力需求。通过判断车辆的当前海拔高度，根据发动机功率变化，确定功率需求区间，再根据当前海拔高度、标定参数表和功率需求区间确定发电机的标定转速，使发电机有针对性的选取标定转速，在高海拔地区也能够保证整车的动力需求。
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公开(公告)号：CN111055834A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911137444.9
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种串联式混合动力系统的发动机起动控制方法，包括步骤：发电机控制器根据机组协调控制器的起动指令向发电机发送起动指令；发电机控制器控制发电机以预设拖动速度拖动发动机达到预设转速；发电机控制器获取发动机达到预设转速时的工作参数；发电机控制器根据工作参数达到预设工作参数确定发动机起动成功，发电机控制器控制发电机与发动机分离。本发明的串联式混合动力系统的发动机起动控制方法取消了通过起动机起动发动机的步骤，可以降低串联式混合动力系统的成本，同时，可以降低发动机起动时发电机将发动机压熄火的风险。
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公开(公告)号：CN110182200B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910670063.0
申请日：2019-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于串联式混合动力系统的制动控制方法，该制动控制方法包括：步骤A，当有制动需求时，如果SOC在40%以上，那么IPU向ECU发送耗功指令；步骤B，ECU接收到耗功指令后，控制发动机的喷油装置停止向缸内喷油，如果发动机的转速在1000 r/min以上且机油温度在60℃以上，那么ECU控制发动机进入压缩释放制动模式，同时，ECU向IPU发送回执信号；步骤C，IPU接收到回执信号后，向MCU发送调速指令；步骤D，MCU接收到调速指令后，控制发电机以电动机模式运行，同时，MCU通过调节发电机的转速使发动机的转速达到与SOC对应的预设值。采用本发明提供的制动控制方法，可以提高轮边电机制动的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN209444480U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201920002263.4
申请日：2019-01-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型具体公开了一种燃油滤清器、燃油滤清器总成及发动机总成，燃油滤清器包括壳体，壳体设有滤腔、进油口和出油口，进油口与滤腔连通；滤芯，滤芯安装在滤腔中；中心管，其至少部分插接于滤芯内，其内部设有排油通道，排油通道的一端的封堵且另一端设有排油口，排油口与出油口连通，中心管上设有连通滤腔和排油通道的排油通孔；活塞，滑动位于排油通道内，且将排油通道分为第一腔和第二腔，排油口位于第一腔的一端，且排油通孔仅与第一腔连通；弹性件，能够驱动活塞向靠近排油口方向运动。发动机停机后，滤腔内压力降低，燃油中的空气析出并积聚在滤清器内部，弹性件驱动活塞向排油口一侧运动，可将析出的空气挤出，达到排气的目的。
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公开(公告)号：CN216811981U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123222845.X
申请日：2021-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种燃油系统、发动机总成及车辆，该燃油系统包括油箱、喷油泵、输油泵、第一过滤器、回油管路和控制阀，输油泵能从油箱中吸取油液并将油液输送至喷油泵，第一过滤器连接于输油泵和喷油泵之间且用于过滤由输油泵输送至喷油泵的油液，第一过滤器上设有第一排气小孔，第一排气小孔通过第一管路连接油箱，回油管路连接喷油泵的输入端和油箱，控制阀设置于回油管路，且用于控制回油管路的连通或断开。排气时，控制阀连通回油管路，以降低排气背压，第一过滤器内以及管路中的大部分气体可从回油管路排入油箱，另一小部分气体则可从第一排气小孔排入油箱，以保证第一过滤器内的气体完全排出。
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