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公开(公告)号：CN116752103A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311042112.9
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 南京航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种气门盘锥面的Cr/CrN梯度复合涂层及其制备方法和气门，所述Cr/CrN梯度复合涂层自气门盘锥面包括依次设置的Cr扩散层、第一CrN层、Cr沉积层和第二CrN层；所述制备方法包括如下步骤：（1）在气门盘锥面的表面制备Cr扩散层；（2）在Cr扩散层的表面原位制备第一CrN层；（3）在第一CrN层的表面原位制备Cr沉积层；（4）在Cr沉积层的表面原位制备第二CrN层。本发明降低了涂层的磨损情况，提高了气门的服役能力和服役年限。
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公开(公告)号：CN111156100A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911424930.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种缸体及具有其的发动机、缸体的制造方法。所述缸体上设有缸孔，所述缸孔的内壁形成有平坦的耐磨层。根据本发明的缸体，通过在缸孔上设置耐磨层，提高缸孔内壁的耐磨性及硬度，防止缸孔过早磨损，平坦的耐磨层使活塞环在缸孔中上下移动时活塞环与缸孔始终贴合，从而防止出现窜气的现象，避免影响发动机的正常使用。
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公开(公告)号：CN118934293A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411422557.4
申请日：2024-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种非冷却EGR系统的控制方法及相关装置，涉及软件技术领域，监测发动机在当前时刻下的运行区域；如果运行区域为第一负荷区域，在确定发动机进入突降负荷阶段时，控制EGR阀到达目标开度，直到运行区域由第一负荷区域切换为第二负荷区域时，控制EGR阀由目标开度到达基础开度，其中，第一负荷区域的负荷率大于或等于对应的负荷率阈值、第二负荷区域的负荷率小于负荷率阈值。本申请中第二负荷区域为非冷却EGR系统正常开启的运行区域，第一负荷区域的负荷率高于第二负荷区域，这就可以在发动机进入突降负荷阶段的初期提前开启EGR阀，减少发动机缸内的新鲜空气，从而降低瞬态NOx峰值，减少NOx排放。
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公开(公告)号：CN118815623A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411296222.2
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及氢发动机技术领域，具体涉及一种氢内燃机氢气浓度控制系统、发动机及氢气浓度控制方法。该氢内燃机氢气浓度控制系统包括进气部、至少两个储气部、至少两个检测组件、出气部和控制装置，其中，进气部包括气体分流装置，气体分流装置包括进气口和至少两个分流口，且至少两个储气部的入口与至少两个分流口一一对应连通，每个储气部均连接一个检测组件，检测组件用于检测储气部的存储量，出气部包括氧化催化器，至少两个储气部的出口均与氧化催化器的入口相连通，控制装置分别与气体分流装置和检测组件电连接。本实施方式根据检测结果，控制装置自动调整气体分流装置的开度，使得气体分配更加精准，从而实现对氢气浓度的高效控制。
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公开(公告)号：CN118815605A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411296220.3
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢内燃机的扫气控制方法、装置、电子设备及存储介质。该氢内燃机的扫气控制方法，包括：根据氢内燃机处于熄火状态，获取氢内燃机的排气系统内的第一气体含水率；根据第一气体含水率大于或等于第一预设值，控制使氢内燃机执行第一扫气操作；响应于第一扫气操作的持续时长达到第一预设时长，返回获取氢内燃机的排气系统内的第一气体含水率。该氢内燃机的扫气控制方法能够通过扫气操作将氢内燃气内部的气体含水率降至达到防锈要求的程度，从而可以大幅降低产生锈蚀的概率，使氢内燃机内部的气体含水率保持在一个较低的水平，使氢内燃机保持在较好的工作状态，延长氢内燃机的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118815604A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411296219.0
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢内燃机的扫气控制方法、装置、电子设备及存储介质。该氢内燃机的扫气控制方法，包括：在氢内燃机熄火的情况下，获取所述氢内燃机内的第一部位的第一尾气含水率；在所述第一尾气含水率大于或等于第一预设值的情况下，控制使所述氢内燃机执行第一扫气操作；在所述第一扫气操作的持续时长达到第一预设时长的情况下，返回所述获取所述氢内燃机内的第一部位的第一尾气含水率。该氢内燃机的扫气控制方法能够通过扫气操作将氢内燃气内部的尾气含水率降至达到防锈要求的程度，从而可以大幅降低产生锈蚀的概率，使氢内燃机内部的尾气含水率保持在一个较低的水平，使氢内燃机保持在较好的工作状态，延长氢内燃机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117846797A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410211941.3
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , F02D41/30 , F02D19/02 , F02D19/12 , F02M25/022 , F02M25/025
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机爆震抑制系统的控制方法、装置及设备。氢气发动机爆震抑制系统的控制方法应用于氢气发动机爆震抑制系统，氢气发动机爆震抑制系统的控制方法，包括：获取氢气发动机的工况状态；根据工况状态确定喷气喷水单元、喷水单元、低压水节流阀、高压水节流阀、水泵和氢气压力单元的控制信息；根据控制信息调整喷气喷水单元、喷水单元、低压水节流阀、高压水节流阀、水泵和氢气压力单元的启停状态，以完成氢气发动机爆震抑制系统的控制。实现有效降低爆震几率，保证氢气发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN116770238A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311042116.7
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 南京航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种气阀合金表面的复合涂层及其制备方法和气门，所述复合涂层自气阀合金表面包括依次设置的TiCr扩散层、第一TiCrN层、TiCr合金沉积层和第二TiCrN层，所述制备方法包括如下步骤：（1）在气阀合金的表面制备TiCr扩散层；（2）在TiCr扩散层的表面原位制备第一TiCrN层；（3）在第一TiCrN层的表面原位制备TiCr合金沉积层；（4）在TiCr合金沉积层的表面原位制备第二TiCrN层。本发明通过TiCrN多层结构梯度涂层的设计和制备，提高了气门的服役能力。
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公开(公告)号：CN119531994A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411503649.5
申请日：2024-10-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及氢燃料氢内燃机技术领域，具体涉及一种氢内燃机安全控制方法。该一种氢内燃机安全控制方法包括如下步骤，获取曲轴箱内的第一氢气浓度值，根据第一氢气浓度值在预设范围内，执行预设控制逻辑。根据本发明的氢内燃机安全控制方法，通过实时获取曲轴箱内的第一氢气浓度值，并根据该浓度值是否处于预设的安全范围内执行相应的控制逻辑，从而有效预防拉缸故障导致的安全隐患。
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公开(公告)号：CN118815623B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411296222.2
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及氢发动机技术领域，具体涉及一种氢内燃机氢气浓度控制系统、发动机及氢气浓度控制方法。该氢内燃机氢气浓度控制系统包括进气部、至少两个储气部、至少两个检测组件、出气部和控制装置，其中，进气部包括气体分流装置，气体分流装置包括进气口和至少两个分流口，且至少两个储气部的入口与至少两个分流口一一对应连通，每个储气部均连接一个检测组件，检测组件用于检测储气部的存储量，出气部包括氧化催化器，至少两个储气部的出口均与氧化催化器的入口相连通，控制装置分别与气体分流装置和检测组件电连接。本实施方式根据检测结果，控制装置自动调整气体分流装置的开度，使得气体分配更加精准，从而实现对氢气浓度的高效控制。
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