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公开(公告)号：CN117588322A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311470340.6
申请日：2023-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种喘振控制方法、装置及电子设备，涉及发动机技术领域。该方法包括：识别到目标发动机处于喘振状态时，获取目标发动机的运行参数；基于预设的负载参数与风险等级的第一对应关系，确定与运行参数包括的负载参数对应的预估风险等级；以及基于预设的状态参数与风险等级修正策略的第二对应关系，确定与运行参数包括的状态参数对应的目标修正策略；基于目标修正策略对预估风险等级进行修正，得到目标风险等级；基于目标风险等级，对目标发动机的驱动参数进行调整，驱动参数用于表示所述发动机的油门开度的变化速率。基于上述的方法，能够有效抑制喘振对发动机的影响。
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公开(公告)号：CN117189310A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311184365.X
申请日：2023-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种排气噪声控制方法、系统、装置、控制器及存储介质，涉及汽车技术领域，通过响应用户开启任一驾驶模式的操作，可以控制排气噪声控制系统中的第二排气管路和第三排气管路处于连通或断开状态，并调整第一排气管路、第二排气管路和第三排气管路中至少一个排气管路的长度，不仅可以消除排气噪声，还可以放大排气噪声，从而可以满足用户对于车辆NVH性能的多样化需求。
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公开(公告)号：CN218669576U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222701311.3
申请日：2022-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缸盖罩、发动机及车辆，涉及发动机技术领域，解决了现有缸盖罩隔振效果易失效的问题，提高了缸盖罩的减振降噪能力，具体方案如下：包括缸盖罩本体以及相对设置在缸盖罩本体内外两侧的若干阻尼材料件和声学黑洞结构，所述阻尼材料件和声学黑洞结构数量相同且一一对应，两相邻阻尼材料件、声学黑洞结构同轴设置，所述声学黑洞结构为变截面凹槽结构，声学黑洞结构的底部邻近于阻尼材料件。
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公开(公告)号：CN221373697U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323166371.0
申请日：2023-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合器及后处理系统，混合器包括外壳、相互连通的旋流管和连接管，旋流管和连接管均设置在外壳内，混合器还包括：扩张管，扩张管套设在连接管的外侧并位于外壳内，连接管的管壁上设置有与扩张管的管腔连通的第一扩散孔，扩张管具有用于连通其管腔和外壳的腔体的排气孔，本实用新型的混合器解决了现有技术中的后处理系统因排气噪声大而影响用户体验的问题。
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公开(公告)号：CN217481617U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221848841.4
申请日：2022-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/66
Abstract: 本实用新型属于消声降噪技术领域，公开了一种涡轮增压器消声装置、发动机及车辆，涡轮增压器消声装置包括外管、第一内管和多个第一分流板。外管内壁上设置有多个沿外管的周向环绕外管的第一消声槽，多个第一消声槽沿外管的轴向间隔设置，各个第一消声槽的槽深均不相同。第一内管套接于外管内，第一内管内壁上设置有多个沿第一内管的周向环绕第一内管的第二消声槽，多个第二消声槽沿第一内管的轴向间隔设置，各个第二消声槽的槽深均不相同。第一分流板沿外管的轴向延伸，第一分流板连接外管的内壁和第一内管的外壁，多个第一分流板沿外管的周向间隔设置。本实用新型的涡轮增压器消声装置，能够抑制管道高阶声学模态的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220979612U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322717822.9
申请日：2023-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种消音器结构及车辆，消音器结构包括：壳体，壳体内部设置有多个隔板，以将壳体内部分隔为多个腔室；通过管，通过管依次穿设在多个腔室上，通过管上设置有多个通孔，通过管包括与多个腔室一一对应地设置的多个管段；调频管路，调频管路的长度可调节的设置，调频管路设置在多个腔室中的一个内，调频管路的第一端连通至位于同一个腔室中的管段上；储气筒，储气筒通过供气管路与调频管路的第二端连通，以通过向调频管路中通气来调节调频管路的长度，以调节调频管路的共振频率，以解决现有技术中的车辆的消声装置的消声效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN219242545U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202223255440.0
申请日：2022-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 本申请提供一种可变刚度的减振器及减振组件，减振器包括第一减振体以及环绕于第一减振体外周的第二减振体，第一减振体和第二减振体之间具有连接体，第一减振体和第二减振体通过连接体连接，连接体具有第一形变空间，第一减振体具有减振侧，减振侧与第二减振体的顶壁之间具有第二形变空间。通过第一形变空间释放第二减振体的变形，减少变形导致的撕裂效应，保障减振器的减振性能；第二减振体的顶壁高于第一减振体的顶壁，在受到较大的冲击时，第二减振体的轴向变形被第一减振体和连接体所抵挡，向竖直方向的第一减振体的顶壁靠近，通过第二减振体变形时刚度的增大，与第一减振体同时对被减振体抵接，提高减振器的可靠性。
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公开(公告)号：CN218882399U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223318779.0
申请日：2022-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种空滤装置、发动机及车辆。其中，空滤装置的壳体上开设有进气口和出气口，壳体的内部还设有连通进气口和出气口的第一腔体，壳体的内部还设有第二腔体，第一腔体通过管道与第二腔体相连通，其中，第一腔体内设有多个挡板，多个挡板将第一腔体分隔成多个气流道。根据本实用新型的空滤装置，通过在壳体内设置第一腔体和第二腔体，且第一腔体由多个挡板分隔成多个气流道，在气流由进气口流入并由出气口流出的过程中，多个气流道用于对气流中的高频噪音进行消除，而气流中的低频噪音经由管道进入至第二腔体内进行消除，从而有效地消除气流中夹杂的高频噪音和低频噪音，减少或避免噪音污染。
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公开(公告)号：CN218236022U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222024863.5
申请日：2022-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H55/17
Abstract: 本实用新型属于齿轮传动系统的技术领域，具体涉及一种剪切齿轮，包括主齿轮和副齿轮，主齿轮上的端面开设有第一限位槽和第一定位槽，副齿轮与主齿轮相对应的端面上开设有第二限位槽和第二定位槽；主齿轮和副齿轮之间连接有弹性元件，弹性元件的一端依次插入第一限位槽和第二定位槽，弹性元件的另一端依次插入第一定位槽和第二限位槽。根据本实用新型的剪切齿轮，由于弹性元件本身的结构限制，主齿轮和副齿轮的齿面之间会错开一定的角度，本实用新型通过用弹性元件，弹性元件的使用寿命可以预期，并且弹性元件的通用性更好，这样可以节省成本，更高效的消除齿轮间隙的问题。
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公开(公告)号：CN216975592U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202122725368.2
申请日：2021-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，本实用新型公开了一种硅油离合器，本实用新型还公开了一种发动机和一种车辆，包括壳体、主动盘、主动轴、从动盘和感温装置，壳体的内部设有腔体，主动盘和从动盘设于腔体内，主动轴驱动主动盘转动，从动盘与壳体连接，主动盘与从动盘和壳体之间形成用于供硅油扩散的工作腔，从动盘一侧与壳体之间形成用于存储硅油的储油腔，从动盘上设有进油孔和回油孔，感温装置与从动盘连接，感温装置控制进油孔的通断；壳体上设有与储油腔连通的滑差油槽，控制阀控制储油腔与滑差油槽之间的通断的。滑差油槽的存在可以提高风扇转速相对于主动轴输入转速的滑差率，降低风扇消耗功率及噪声，提高硅油离合器的适应性。
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