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公开(公告)号：CN102374053B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110241574.4
申请日：2011-08-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供了一种用于控制喷油器的方法和设备，其中所述方法包括测量喷油器到达增压电压或增压电流的实际增压时间；根据标定增压时间和所述实际增压时间来计算加电时间偏移量；将所述加电时间偏移量转换为提前角偏移量；以及基于标定提前角和所述提前角偏移量来计算实际提前角。利用本发明所提供的方法和设备，可以减少标定的工作量，实现对喷油器的喷射油量的精确控制，从而提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN103835851A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310656330.1
申请日：2013-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明提供一种喷油器选型方法及装置，所述方法包括：确定每个待选喷油器的各工况点对应的电控参数边界值，电控参数包括EGR阀门开度、主喷提前角和轨压；从电控参数的边界内，利用V优选法或D优选法对各工况点进行试验设计，获得各工况点对应的采样电控参数组合，并将采样电控参数组合导入台架获得试验数据；利用试验数据建立各待选喷油器的电控参数模型，电控参数模型用于预测非采样电控参数组合对应的试验数据；设置目标极限值，利用循环优化法确定各待选喷油器对应的发动机性能曲线；根据性能曲线从待选喷油器中确定出最优喷油器。与现有依靠人工逐个检测的选型方式相比，本发明方案节省了大量时间、人力及物力，且选型结果更为准确客观。
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公开(公告)号：CN103675203A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310598014.3
申请日：2013-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明实施例提供一种氮氧化物测量方法及系统，所述方法包括以下步骤：获取氮氧传感器对气体样本的检测数据；根据气体样本的采集工况得到修正系数；通过所述检测数据与修正系数计算得到氮氧化物含量数据；所述系统具体包括：提取模块，用于获取氮氧传感器对气体样本的检测数据；系数模块，用于根据气体样本的采集工况得到修正系数；修正模块，用于通过所述检测数据与修正系数计算得到氮氧化物含量数据。
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公开(公告)号：CN102182601B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201110035494.3
申请日：2011-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及一种诊断发动机的高压共轨系统中的故障的方法，包括：采用分缸技术将发动机中的至少一个气缸进行断缸；基于曲轴转角来测量断缸后高压共轨系统中的轨压，包括：将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；对特征采样点进行滤波以生成断缸后的轨压；求取断缸后的轨压与出厂轨压的轨压差值，当差值高于预定阈值时，则判断高压共轨系统存在故障。该方法还包括：如果高压共轨系统存在故障，则将与轨压差值相关联的喷油量和泵油量补偿至出厂喷油量和泵油量中，以校准故障。
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公开(公告)号：CN102182602B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201110035501.X
申请日：2011-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及在高压共轨系统中基于曲轴转角来测量轨压的方法和装置。该方法包括：将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；对特征采样点进行滤波以生成轨压的测量值。该装置包括：输入轨压形成器，用于将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；采样信号形成器，用于在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；特征采样点选择器，用于选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；轨压信号生成器，用于对特征采样点进行滤波以生成轨压的测量值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102536492A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210033816.5
申请日：2012-02-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于进气压力的喷油器加电时间修正方法，包括步骤：设定预设信号、信号采集、信号对比以及信号处理。该方法能够通过发动机的实际进气压力的数值与预定的进气压力表中的数值进行对比计算，从而计算出加电时间修正因子，进而对喷油器线圈的加电时间进行修正，实现对喷孔喷油量的精确控制，进而提高发动机的动力性、经济性、排放性以及安全性。
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公开(公告)号：CN102135044A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110003825.5
申请日：2011-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制共轨系统喷油压力的方法、设备和系统，该设备包括：估计装置，用于估计共轨系统的燃油计量阀的当前电阻值；以及确定装置，用于基于当前电阻值确定将要施加到燃油计量阀的修正电压值。本发明的方法、设备和系统能够在不需要燃油计量阀电流反馈的情况下，提高对燃油计量阀的控制精度，从而实现对共轨系统喷油压力的高精度控制。
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公开(公告)号：CN103742277B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310661924.1
申请日：2013-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请公开了一种发动机摩擦扭矩计算方法及装置，其通过预先确定第一标定关系和第二标定关系，在需要获取发动机的摩擦扭矩时，通过查询所述第一标定关系，确定当前转速和水温条件下的进气压力修正因子、排气压力修正因子，进而结合当前的进气压力和排气压力计算得到当前的换气损失扭矩；同时，通过查询所述第二标定关系，确定当前转速和水温条件下的运动摩擦扭矩；进而将上述分别计算得到的换气损失扭矩和运动摩擦扭矩相加，即得到当前条件下发动机的摩擦扭矩。本申请将换气损失扭矩和运动摩擦扭矩分开计算，充分考虑了转速、水温、进气压力和排气压力对相应扭矩的影响，大大提高了摩擦扭矩的精确度，从而可得到更精准的循环喷油量。
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公开(公告)号：CN102889993A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210384656.9
申请日：2012-10-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明涉及发动机测试领域，公开了一种发动机油耗特性测试方法及系统，所述方法包括：获取所述发动机在各个瞬态因子下的万有特性曲线，所述瞬态因子用于表征发动机的瞬态程度；根据路普数据获取所述各个瞬态因子的概率分布；将所述各个瞬态因子的概率分布作为权值，对所述各个瞬态因子下的万有特性曲线进行加权叠加，获取所述发动机油耗特性。实施例通过分析路谱数据提取出发动机各个瞬态因子的概率分布权值，同时通过试验获取发动机在各个瞬态因子下的万有特性曲线，然后根据权值将各瞬态因子的万特曲线进行叠加，从而可以得到发动机在稳态和瞬态下的综合油耗特性，根据该油耗特性进而可以获得符合实际道路运行工况的发动机经济性评价结果。
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公开(公告)号：CN102829837A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210280789.1
申请日：2012-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F22/00
Abstract: 本发明涉及柴油机领域，特别是涉及一种喷油量测量方法、装置和系统，所述方法包括:采集得到废气中氧的浓度；利用所述废气中氧的浓度计算得到过量空气系数；计算得到单缸每循环进气量；利用所述过量空气系数、单缸每循环进气量计算得到实际喷油量，所述实际喷油量等于所述单缸每循环进气量除以所述过量空气系数与化学计量比的乘积得到的比值再乘以油量修正系数得到的乘积。应用本发明提供的方法，可以在不增加电控系统成本的基础上实现实际喷油量的计算，计算结果准确、可靠，为柴油机控制提供了有效的输入参数，有利于电子控制单元更好地控制柴油机运行。
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