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公开(公告)号：CN114370347B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210067263.9
申请日：2022-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种后氧传感器的诊断方法、装置、车辆及存储介质，该后氧传感器的诊断方法，启动发动机后，当确认满足激活后氧传感器是否置于空气中的诊断使能时，使发动机燃烧室内的燃料在不足的空气中未充分燃烧，然后经第一设定时间后采集后氧传感器的第一检测电压值，基于第一检测电压值对后氧传感器是否置于空气中进行诊断，并输出第一诊断结果。该诊断方法能够有效提升了后氧传感器置于大气中的诊断准确性，降低了对后氧传感器信号质量的要求，且能够提高检测效率，同时还可避免采用作弊手段导致的无法准确诊断的情况；还可以与三元催化器催化效率的主动诊断相结合，优化了诊断过程，且不影响发动机的正常排放水平。
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公开(公告)号：CN114370344B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210059755.3
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种发动机进气控制方法，本发明以需求进气歧管压力为目标进行进气控制，增压器控制的介入不会对节气门开度造成影响，解决了采用节气门前后压比对节气门开度进行调节时，介入增压器控制造成的节气门前后压比变化使节气门开度抖动和扭矩越变的问题，提高了节气门开度控制的稳定性。此外，本发明还明确了介入增压器控制的节点，在当前的节气门开度达到最大设定开度且当前的进气歧管压力未达到需求进气歧管压力时，节气门的开度较大，节气门的节流效果较弱，此时介入增压器控制，可以有效降低泵气损失。
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公开(公告)号：CN113653568A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111085817.X
申请日：2021-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机燃气控制方法、发动机燃气控制系统及发动机。该发动机燃气控制方法包括以下步骤：获取发动机燃气参数，其中发动机燃气参数包括喷射阀的进口和出口之间的实际压力差、和/或喷射阀的实际开度、和/或喷射阀的占空比、和/或发动机的实际燃气压力；根据喷射阀的进口和出口之间的实际压力差，和/或喷射阀的实际开度，和/或喷射阀的实际占空比，和/或发动机的实际燃气压力，限制发动机的输出扭矩。该发动机燃气控制方法，动态控制发动机扭矩输出限制，避免因燃气压力不足，导致燃气量供给不足，影响发动机空燃比控制。
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公开(公告)号：CN113217201A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110426514.3
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机的增压方法、增压系统和车辆，该天然气发动机的增压方法包括如下步骤：S1：获取增压器的工作状态；S2：根据增压器的工作状态判断增压器是否符合第一预设条件；S3：根据增压器不符合第一预设条件，调整废气控制阀的设定参数；S4：获取废气控制阀的当前参数；S5：根据设定参数和当前参数判断废气控制阀是否符合第二预设条件；S6：根据废气控制阀不符合第二预设条件，调节废气控制阀。利用该天然气发动机的增压方法，使得天然气发动机运行的所有工况下，都可以精确控制增压器旁通阀的开度，提高了增压压力的控制精度，实现了增压器快速响应。
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公开(公告)号：CN114151209A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111359164.X
申请日：2021-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供的发动机节气门开度控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：根据发动机实际转速和发动机设定充量确定第一前馈开度；根据所述第一前馈开度确定总前馈开度；根据发动机设定充量和发动机实际充量确定控制开度；根据所述总前馈开度和所述控制开度确定发动机节气门的目标开度。本发明实施例通过考虑了仅与发动机设定充量和发动机转速相关的第一前馈开度，从而能够使第一前馈开度对应的输出扭矩不受发动机进气系统和环境边界条件影响，使发动机输出的总扭矩更加直接。
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