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公开(公告)号：CN114776493A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210411781.8
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02M31/125 , F02M31/16 , F02M37/00 , F02N19/04
Abstract: 本申请提供了一种车辆低温加热方法、装置、系统、设备和存储介质，包括：当存在车辆上电需求时，且车辆环境温度小于第一阈值时，且副油箱温度小于第二阈值时，关闭主副油箱通断控制部件，并控制副油箱电加热部件对副油箱进行加热，当冷却液温度大于第四阈值时，打开冷却液通断控制部件，以使冷却液对主油箱进行加热。从而先采用电加热对副油箱进行加热，保证副油箱快速升温的同时，对蓄电池的电量消耗更小，等待发动机冷却液温度升高后再利用升温了的冷却液加热主油箱既节约蓄电池电量，又能避免热能的损失，确保车辆可以在温度较低的区域长时间运行，且主副油箱都不必使用低标号柴油，大幅降低使用成本。
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公开(公告)号：CN114744948A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210408611.4
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P29/60 , H02P29/032 , H02P29/024
Abstract: 本发明公开了一种进气节流阀的电机的过热保护方法及发动机后处理系统，涉及发动机后处理技术领域。该进气节流阀的电机的过热保护方法包括以下步骤：监测进气通道的实时进气温度和电机的实时占空比；获取当前进气温度所对应的电机的占空比限值；判断电机的当前占空比是否大于等于当前进气温度所对应的电机的占空比限值；若是，则监测电机的当前占空比大于等于当前进气温度所对应的电机的占空比限值的持续时间，若持续时间大于第一预设时间，则限制电机的最大占空比。既能够满足进气节流阀的瞬态变化需求，又能够防止进气节流阀的电机超温故障，保证了发动机后处理系统的有效性。
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公开(公告)号：CN112648115B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011550316.X
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机EGR自清洁方法和装置，涉及发动机技术领域，方法包括：检测发动机上电时废气再循环EGR阀的弹性件的当前回位时长；其中，弹性件用于打开或关闭EGR阀，当前回位时长为弹性件从设定压缩位置恢复形变的时长；若当前回位时长小于设定时长，则根据当前回位时长确定EGR阀的自清洁次数；在发动机下电时，切换EGR阀的开度，直至切换次数达到自清洁次数。通过检测弹性件的回位时长可以确定弹性件的弹力大小，当弹性件的弹力正常时，根据弹性件的回位时长确定EGR阀的自清洁次数，可以使得自清洁次数自适应EGR阀的老化程度，更加精准地控制EGR阀进行自清洁，从而可以提高EGR阀的自清洁效果。
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公开(公告)号：CN112648115A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011550316.X
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机EGR自清洁方法和装置，涉及发动机技术领域，方法包括：检测发动机上电时废气再循环EGR阀的弹性件的当前回位时长；其中，弹性件用于打开或关闭EGR阀，当前回位时长为弹性件从设定压缩位置恢复形变的时长；若当前回位时长小于设定时长，则根据当前回位时长确定EGR阀的自清洁次数；在发动机下电时，切换EGR阀的开度，直至切换次数达到自清洁次数。通过检测弹性件的回位时长可以确定弹性件的弹力大小，当弹性件的弹力正常时，根据弹性件的回位时长确定EGR阀的自清洁次数，可以使得自清洁次数自适应EGR阀的老化程度，更加精准地控制EGR阀进行自清洁，从而可以提高EGR阀的自清洁效果。
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公开(公告)号：CN119266990A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411474959.9
申请日：2024-10-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本申请一种增压器的保护方法及装置，增压器连接有储油阀，储油阀连接有增压器进油管，当检测到发动机上电时，获取发动机的停机时长；根据发动机的停机时长确定储油阀的储油阀打开时长，根据储油阀的储油阀打开时长控制储油阀打开，以将增压器进油管中预先存储的机油穿过储油阀进入增压器，为增压器进行润滑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119145972A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411229931.9
申请日：2024-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D43/00 , F02D29/02 , H04L67/125
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、客户端、发动机控制器和发动机系统。该方法通过在确定发动机上线的情况下，获取发动机的当前运行模式；接收并响应于第一指令，发送用户选择模式至云端，以使得发动机控制器控制发动机更改当前运行模式；在接收到云端发送的配置成功信息的情况下，确定发动机已成功完成了运行模式的切换工作。提出了直接在客户端选择发动机运行模式进而完成模式切换的方法。从而解决了现有技术通过按钮选择发动机运行模式，配置空载，中载和重载，由于受物理按键的限制以及发动机控制器无法与用户端直接通信连接的限制，可配置的模式较少，不能适用于复杂的作业工况的问题。
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公开(公告)号：CN118640106A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411111873.X
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机停机方法、装置、存储介质及汽车，获取发动机开始停机时的发动机转速、发动机水温和发动机进气温度，基于发动机转速、发动机水温和发动机进气温度的数值大小确定发动机在当前工况下对应的目标停机模式，根据目标停机模式对发动机的进气节流阀和排气节流阀进行协同控制，直至发动机完成停机。本发明在发动机停机过程中，通过协同控制进气节流阀和排气节流阀来对发动机的进气量和排气压力进行控制，从而实现了对发动机的辅助停机，使得发动机停机时的转速能够快速降低到0，因此缩短了发动机处于共振转速的时长，减小了共振转速带来的整车振动，进而提高了驾驶员对汽车驾驶的舒适性体验。
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公开(公告)号：CN116877687A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310806409.1
申请日：2023-07-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种变速箱最高档位自学习方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆制造技术领域，包括：获取第一条件下的第一工况；获取第一工况下的EEPROM中存储的最高档位值；根据所述第一工况及所述第一工况下的EEPROM中存储的最高档位值对最高档位进行预学习，得到预学习结果；控制ECU根据预学习结果及第一条件确定最终车辆最高档位。使车辆能够自动准确识别当前发动机机型匹配的自动挡变速箱最高档位。
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公开(公告)号：CN112631125B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011584129.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B13/02
Abstract: 本发明公开了一种节流阀自学习控制方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：当当前车辆运行参数满足预设阈值时，开启自学习检测车辆发动机的节流阀的状态；基于节流阀的状态采集当前时刻的多个电压值；计算多个电压值的平均值，并将平均值确定为当前时刻自学习的电压值；根据当前时刻自学习的电压值判断节流阀自学习是否成功；当自学习成功时，将当前时刻自学习的电压值输入预设指数加权移动平均算法中，输出目标电压值；根据目标电压值更新节流阀上个历史周期自学习电压值。因此，采用本申请实施例，由于利用指数加权移动平均算法计算全关或全开状态电压限值，使得电压限值可以随时间变化，从而保证节流阀实际开度的精确度，提高了内环控制的有效性。
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公开(公告)号：CN113417776A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110842479.3
申请日：2021-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02M26/47
Abstract: 本发明公开了一种流量测量方法及控制器，流量测量方法包括：发动机运行时，若质量流量传感器出现测量偏差，则判断设定的工况参量是否达到指定的工况点；若工况参量达到工况点，则将工况参量对应的数值作为输入，通过流量模型计算与当前工况点对应的参考流量；通过参考流量校准质量流量传感器的流量测量曲线；其中，流量测量曲线用于确定流量。本发明提出的流量测量方法采用流量模型计算出的流量作为参考流量，在流量测量曲线校准的过程中，无需关闭EGR阀，无需采用关闭EGR阀后获取的进气总量作为参考流量，进而保证不会干扰发动机正常运行的排放控制。
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