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公开(公告)号：CN210660329U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201920890366.9
申请日：2019-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种火花塞安装结构及发动机。该火花塞安装结构包括：气缸盖，所述气缸盖具有火花塞安装孔；火花塞衬套，所述火花塞衬套设置于所述火花塞安装孔的内部，且所述火花塞衬套的底面与所述火花塞安装孔的底面齐平；火花塞，所述火花塞通过所述火花塞衬套安装于所述火花塞安装孔中，所述火花塞衬套内设有与所述火花塞相配合的内螺纹。本实用新型通过将与火花塞配合的螺纹结构完全布置于火花塞衬套上，取消气缸盖上用于安装火花塞的螺纹孔，可以显著提升气缸盖上火花塞安装孔周围区域的低周热疲劳寿命，提高气缸盖的使用寿命，提升发动机的性能。
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公开(公告)号：CN209569083U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822167455.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型具体涉及一种发动机气缸盖的冷却结构，其特征在于，包括：气缸盖本体；喷油器衬套，所述喷油器衬套设置在所述气缸盖本体的喷油器安装孔中；上层冷却水腔，所述上层冷却水腔设置在所述气缸盖本体内；下层冷却水腔，所述下层冷却水腔设置在所述气缸盖本体内且位于所述上层冷却水腔的下方；连接水腔，所述连接水腔设置在所述喷油器衬套的外侧，所述连接水腔连通所述上层冷却水腔与所述下层冷却水腔，所述连通水腔的外壁呈倾斜设置，以使所述连通水腔上宽下窄，在所述连接水腔的外壁与所述下层冷却水腔的上壁的连接处设有过渡圆角结构。
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公开(公告)号：CN219242063U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320208294.1
申请日：2023-02-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用变筋宽密封垫片，包括垫片本体，所述垫片本体设置有气道孔和连接孔，所述密封垫片还包括沿所述气道孔的周向边缘处凸出设置的环状密封筋，沿所述密封筋的周向上，所述密封筋包括宽波段和窄波段，所述宽波段和所述窄波段的高度相同，所述宽波段的宽度值大于所述窄波段的宽度，所述宽波段和所述窄波段设置于所述气道孔的相对侧。本实用新型的密封垫片，通过在局部面压过高的区域增加密封筋的波宽，提高其抗蠕变和冷热冲击过程中的回弹补偿能力，保证密封效果。
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公开(公告)号：CN219061862U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202223393571.5
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种气缸盖、发动机及车辆，气缸盖包括：第一法兰，第一法兰具有第一法兰面，第一法兰面具有排气口，在平行于第一法兰面的方向上，排气口的至少一侧具有位于第一法兰面的烧蚀区域，每个烧蚀区域覆盖有保护垫板。在上述气缸盖中，通过在第一法兰面的烧蚀区域提前覆盖保护垫板，气缸盖与排气歧管之间发生高温废气泄漏时，高温废气不易对第一法兰面的烧损区域直接烧毁，而是由保护垫板阻挡了对烧蚀区域的烧蚀，避免了第一法兰面的损伤，只需要通过保护垫板，即可解决烧蚀问题，以降低维护成本。
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公开(公告)号：CN218882364U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223522558.5
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型涉及发动机的技术领域，公开一种发动机气缸盖及发动机，该发动机气缸盖，包括：用于与发动机机体配合使用以形成燃烧室；本体，所述本体具有排气门和进气门；冷却结构，所述冷却结构设置在所述本体内，所述冷却结构用于与所述发动机机体的冷却水孔连通；所述冷却结构包括连通的第一冷却水道组和第二冷却水道组，所述第一冷却水道组围绕所述排气门设置，所述第二冷却水道组围绕所述进气门设置；所述第一冷却水道组的深度大于所述第二冷却水道组的深度。用于保证发动机气缸盖的冷却效果，提升发动机气缸盖的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217055404U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220898946.4
申请日：2022-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气管垫片及发动机，排气管垫片具有朝向发动机缸盖的第一密封侧，以及朝向排气管的第二密封侧，排气管垫片包括第一密封件、第二密封件以及调整件，第一密封件位于第一密封侧，第二密封件位于第二密封侧，调整件位于第一密封件和第二密封件之间，第一密封件的一端与调整件固连，另一端与调整件之间具有间隙，第二密封件包括密封部和位于密封部两端的连接部，连接部与调整件接触，密封部与调整件之间具有间隙。第一密封件为半筋结构，回弹力较小，既可以降低与发动机法兰的接触压力，又可以保证密封。第二密封件为全筋结构，回弹性能好，对排气管法兰的推顶力具有较好的缓冲作用，避免发动机缸盖的表面磨损。
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公开(公告)号：CN216381523U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122967711.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体公开了一种涡壳及涡轮增压器，该涡壳包括涡壳本体和法兰，涡壳本体具有气道，以及位于气道一端的进气口；法兰凸设于涡壳本体的外表面，且位于进气口处，法兰具有第一端面、第二端面以及连接于第一端面和第二端面之间的外侧面，第一端面与进气口间隔设置，第二端面与进气口齐平，第一端面和涡壳本体的外表面之间设置有圆倒角，圆倒角的至少一部分和外侧面相交。通过设置圆倒角，可使涡壳本体和法兰的连接处的厚度均匀过渡，从而可减小法兰与涡壳本体在任一位置处的厚度差和刚度差，可避免涡壳本体和法兰的连接部位出现应力集中所导致的裂纹故障。
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公开(公告)号：CN218882379U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223301255.0
申请日：2022-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种缸套密封结构及发动机，该缸套密封结构包括缸套、机体和缸套密封圈。其中，机体套设于缸套外，缸套密封圈设置于缸套和机体之间，且缸套密封圈位于缸套的密封圈槽内，缸套密封圈包括密封圈本体以及凸设于密封圈本体上的多个凸起，多个凸起沿密封圈本体的轴向间隔设置，密封圈本体与密封圈槽内且与密封圈槽的底壁贴合，多个凸起与机体贴合，如此可实现多个凸起与机体之间形成多道密封，保证密封的稳定性。同时，在安装时，缸套密封圈与机体线接触，机体与缸套密封圈的接触面将会减少，可避免发生扭转。
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公开(公告)号：CN216974999U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202120965347.5
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例属于汽车制造技术领域，具体涉及一种排气系统及汽车。本实用新型实施例旨在解决相关技术中尾气排放超标的问题。排气系统包括排气装置、处理装置、第一尾管和第二尾管，第一尾管和第二尾管的进气口通过控制装置与排气装置连通，第一尾管和第二尾管的出气口与处理装置连通，第一尾管上设置有冷却装置，第二尾管上设置有加热装置；控制装置与第一测温装置、开关装置、冷却装置以及加热装置连接。排气装置排出的尾气进入第一尾管后，冷却装置能够对第一尾管冷却，从而降低进入处理装置的气体温度，进而提高处理反应速率，避免尾气排放超标。
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公开(公告)号：CN214001312U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022811512.X
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种过载保护装置及车辆，该过载保护装置包括内圈、弹性连接器以及外圈，内圈与飞轮紧固连接，弹性连接器固定在内圈上，弹性连接器包括弹簧和第一楔块，弹簧的一端与内圈连接，弹簧的另一端与内圈的止挡面相抵、且与第一楔块连接，第一楔块的部分伸出至内圈外；外圈与连接盘紧固连接，外圈套设在内圈外，外圈的内壁上设有第二楔块，第二楔块与第一楔块相抵；在内圈转动时，第一楔块能够带动第二楔块及外圈同步转动。通过上述设置，正常工况下，过载保护装置能够将发动机的动力传递给发电机，极限工况下，过载保护装置能够使发动机和发电机脱开，则发动机得以空转，进而有利于避免曲轴的扭矩过大而断裂。
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