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公开(公告)号：CN110645124A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910910540.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发电机组进气管路故障诊断方法和装置，方法包括：获取发电机组进气管路的进气压力；检测发电机组进气管路的进气压力的下降速率是否大于设定值；当所述进气压力的下降速率大于设定值时，判断发动机的设定转速是否下降；当所述设定转速没有下降时，判断发动机的转速是否下降；当所述发动机转速下降时，生成并输出用于表征进气管路故障的警示信息，实现了发动机故障的快速定位。
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公开(公告)号：CN112855374B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110126575.8
申请日：2021-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油机控制技术领域，公开一种柴油机瞬态调速率控制方法、柴油机及发电设备。若柴油机处于高负荷水平且处于突卸负荷状态，则控制轨压峰值标定功能处于开启状态，且将喷油提前角减小至根据突卸负荷模式下柴油机的转速、柴油机喷油器的喷油量和喷油提前角的关系获取的喷油提前角，以使燃油在燃烧室内不充分燃烧，减小做功量；并将油量计量单元的开度减小至预设开度，实现对油量计量单元的直接控制，从源头上提升油量计量单元的响应速度，缩短油量计量单元的开度减小至预设开度所用的时间，以迅速减小送至喷油器的燃油量，有效地抑制了轨压的上升，同时抑制了柴油机转速的上升，降低了柴油机的瞬态调速率，同时有效避免轨压过大。
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公开(公告)号：CN111140384B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911391815.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机变速控制方法、装置、控制设备及存储介质，通过获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力，根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定发动机转速变化率，根据所述发动机转速变化率控制发动机转速升高或降低。即本发明示例根据皮带的最大承受力、风扇阻力等参数确定发动机最大的转速变化率，进而根据发动机的转速变化率来控制发动机的转速升高或降低，从而有效避免了现有技术中发动机实际转速变化过快导致的皮带、风扇损坏问题，提高了皮带、风扇的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113217211A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110424768.1
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及柴油机、柴油机启动的控制系统及方法。所述柴油机启动的控制方法包括以下步骤：获取柴油机的运行状态信息，所述运行状态信息包括环境温度、进气温度、电池电压、柴油机转速；根据所述运行状态信息，判断柴油机是否处于延迟启动状态，若柴油机处于延迟启动状态则进入下一步骤，若柴油机未处于延迟启动状态，则控制柴油机正常启动；控制延迟柴油机的点火时间。根据本实施方式的柴油机启动的控制方法，当柴油机处于延迟启动状态，控制延迟柴油机的点火时间，保证柴油机内引入足够的空气，使燃烧室内的混合气体具有适当的空燃比，保证燃料燃烧充分，避免柴油机冒黑烟的现象。
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公开(公告)号：CN112855374A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110126575.8
申请日：2021-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油机控制技术领域，公开一种柴油机瞬态调速率控制方法、柴油机及发电设备。若柴油机处于高负荷水平且处于突卸负荷状态，则控制轨压峰值标定功能处于开启状态，且将喷油提前角减小至根据突卸负荷模式下柴油机的转速、柴油机喷油器的喷油量和喷油提前角的关系获取的喷油提前角，以使燃油在燃烧室内不充分燃烧，减小做功量；并将油量计量单元的开度减小至预设开度，实现对油量计量单元的直接控制，从源头上提升油量计量单元的响应速度，缩短油量计量单元的开度减小至预设开度所用的时间，以迅速减小送至喷油器的燃油量，有效地抑制了轨压的上升，同时抑制了柴油机转速的上升，降低了柴油机的瞬态调速率，同时有效避免轨压过大。
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公开(公告)号：CN112697437A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011375134.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00 , G01P3/00 , G01R31/3835
Abstract: 本申请公开了一种发动机起动故障检测方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：在发动机起动过程中，持续检测发动机转速和蓄电池电压；根据持续检测到的发动机转速和蓄电池电压满足故障条件确定由蓄电池性能导致发动机出现起动故障。采用本方案，能够快速有效判定因蓄电池性能不足导致发动机低温起动失败的问题，确定优化方向，节省冷起动试验台架资源。车辆电子控制单元可以实现判定蓄电池性能不足问题，降低用户劳动强度，节省人力资源。
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公开(公告)号：CN112555042A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011443220.3
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种保护油量的修正触发方法和获取保护油量的方法、及相关装置，包括，采集第一运行参数，依据第一运行参数，获取瞬态油量偏差，在瞬态油量偏差不满足预设条件的情况下，将预设的第一保护油量作为保护油量，在瞬态油量偏差满足预设条件的情况下，触发对预设的第一保护油量进行修正，得到作为增压器的第二保护油量。本申请提供的方案，在瞬态油量偏差满足预设条件的情况下，触发对稳态工况下增压器的保护油量进行修正，从而可以限制增压器不超速。在瞬态油量偏差不满足预设条件的情况下，保持使用稳态工况下增压器的保护油量，从而降低发动机的功率损失。所以，可以实现兼顾增压器不超速以及降低发动机的功率损失的目标。
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公开(公告)号：CN112012826A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010918068.3
申请日：2020-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种中冷旁通热管理的方法、装置及系统。该中冷旁通热管理的方法包括如下步骤：获取发动机的多个进气温度值；根据多个发动机的进气温度值计算发动机的平均进气温度值，根据发动机的平均进气温度值大于第一预设温度值小于第二预设温度值，其中，第一预设温度值小于第二预设温度值，控制节流阀的开度不变；根据发动机的平均进气温度值不小于第二预设温度值，控制节流阀的开度增大。本发明的中冷旁通热管理的方法中，发动机的平均进气温度在合适的区间内，无需调整节流阀的开度，根据发动机的平均进气温度值不小于最大预设温度值，控制节流阀的开度增大，对发动机的进气进行冷却，避免发动机进气温度过高。
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