公开(公告)号：CN113074062B

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202110353951.7

申请日：2021-04-01

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 徐节荣 ,  周子翔 ,  许玉荣 ,  祝珊 ,  任孝宇 ,  吕轩

IPC: F02K9/32 ,  F02K9/97

Abstract: 本申请涉及固体火箭发动机领域，公开了一种宽温使用柔性接头，包括前法兰、后法兰、多层弹性件和多层增强件，所述前法兰和后法兰之间通过多层弹性件和多层增强件相连；所述弹性件采用加成型液体硅橡胶材料；所述增强件采用高强度的碳/酚醛复合材料；所述弹性件和增强件均为球环状薄片结构，多层增强件和多层弹性件交替粘接；所述增强件的最短弧长比弹性件的最短弧长更长，且在增强件相对弹性件长出的部分填充动密封不硫化腻子。本申请的宽温使用柔性接头及柔性喷管，弹性件和增强件的稳定性和安全性能更好，具有更好的环境适应性能。

公开(公告)号：CN109707539B

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201811557069.9

申请日：2018-12-19

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 许玉荣 ,  钟志文 ,  陈文杰 ,  方锡惠 ,  周子翔 ,  祝珊 ,  徐节荣

IPC: F02K9/97

Abstract: 本发明公开了一种基于梯度材料的一体化复合喷管，该喷管的材料成分从喷管的外壁向内壁呈梯度变化，且喷管包括沿该喷管外壁向内壁依次分布并相连的支撑层、隔热层和耐烧蚀层。将耐烧蚀层的陶瓷基复合材料、隔热层的低导热的隔热材料以及支撑层的金属基复合材料的功能有机地集合，消除各层材料间的拼装的弱界面，增强各层材料之间的相互耦合作用，使得喷管的设计重量将最大限度地得到发挥，从而实现轻量化，同时，各层之间拼接的宏观界面的消除也大幅提高了喷管结构的可靠性。

公开(公告)号：CN106979095B

公开(公告)日：2019-10-08

申请号：CN201710318775.7

申请日：2017-05-08

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 钟志文 ,  许玉荣 ,  司学龙 ,  徐节荣 ,  陈文杰 ,  于泉

IPC: F02K1/00 ,  F02K1/78

Abstract: 本发明涉及一种整体成型的一体化喷管及其制造方法，包括喉衬、耐烧蚀层、隔热层、壳体承力层及固定于喉衬喉颈处的堵盖，所述喉衬外型面作为起始层面，耐烧蚀层、隔热层及壳体承力层依次由内向外整体成型为一体化喷管，所述的喉衬可以是整体结构的回转体，也可以是分块结构组合而成的回转体，所述喉衬为碳/碳复合材料喉衬。与现有技术相比，避免了传统喷管的复杂的零部件装配工艺，减少了喷管内部间隙，与传统的喉衬外壁轮廓为一段折线相比，喉衬外壁轮廓改为两段折线，使得喉衬的热应力水平大幅降低，利用上下游的折线角度，使作用在喉衬上、下游表面的合力相互抵消，降低了喉衬对内烧蚀层表面的作用力，提高了喷管的使用可靠性。

公开(公告)号：CN203335276U

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201320304168.2

申请日：2013-05-29

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 许玉荣 ,  方锡惠 ,  钟志文 ,  徐节荣 ,  李建国

IPC: F02K9/90 ,  F02K9/84

Abstract: 本实用新型涉及用于固体姿轨控动力系统的方向可调喷管，由旋转接头和喷管本体组成，旋转接头包括壳体、弯管和轴承，弯管的角度为90°-120°，弯管通过轴承与壳体配合布置在壳体的内腔，壳体的内壁前段设置有隔热环，弹簧、垫圈和补偿环依次套在隔热环外壁上，补偿环的前端面通过第一密封圈与垫圈贴合，补偿环的后端面通过第二密封圈与弯管的前端面贴合，补偿环上设置有止转销，壳体的前端设置有与发动机壳体连接的接头，弯管的末端与喷管本体连接。采用本实用新型，喷管本体可以随弯管一起绕发动机轴线转动，从而实现推力方向全方位实时连续调节。本实用新型结构简单、使用方便、工作可靠。

公开(公告)号：CN202596924U

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201220164856.9

申请日：2012-04-18

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 钟志文 ,  于泉 ,  徐节荣 ,  许玉荣

IPC: F02K9/97

Abstract: 本实用新型提供一种固体火箭发动机的分段长尾喷管结构，包括喷管壳体、收敛段绝热层、喉衬、喷背衬绝热层、扩散段绝热层，其喷管壳体包括收敛段喷管壳体和扩散段喷管壳体，收敛段喷管壳体与扩散段喷管壳体采用螺纹连接方式。所述的收敛段喷管壳体的连接处有外螺纹，扩散段喷管壳体的连接处为空顶螺帽结构的内螺纹，收敛段喷管壳体与扩散段喷管壳体的对接端面上有O型圈环槽，安装O型圈。所述的收敛段喷管壳体与扩散段喷管壳体的螺纹连接处设径向紧固螺钉。本实用新型的喷管壳体通过分段的结构形式，使得尾管收敛段处所装部件的内径只需大于收敛段壳体外径即可完成装配，可以最大化利用喷管收敛段尾管处的空间。

公开(公告)号：CN202360245U

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：CN201120463477.5

申请日：2011-11-21

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 徐节荣 ,  钟志文 ,  于泉

IPC: F02K9/97

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机简化组合喷管结构，包括喷管壳体、喷管绝热层、收敛段、喉衬，其喷管绝热层嵌在壳体内，由壳体下游端台阶定位；喷管绝热层包括上游段、中间段和下游段；上游段至绝热层第一台阶内嵌装收敛段；中间段的锥角为5°～10°，由绝热层第一台阶至锥形台阶，中间段段嵌装喉衬；下游段作为喷管扩散段，由锥形台阶至喷管出口；收敛段与喉衬与绝热层下游段之间紧密结合。所述锥形台阶的锥度为70°～80°。本实用新型解决了现有喷管零部件较多、结构复杂，加工及装配费时耗力的问题，适用于固体火箭(冲压)发动机喷管结构。