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公开(公告)号：CN112945570A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110093360.0
申请日：2021-01-25
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种应用于汽车套筒弱化结构件的静态试验装置及试验方法，试验装置包括与万能试验机的上夹具固定连接的上固定座、固定块、通过螺纹连接方式固定在套筒弱化结构件上的螺杆、调节套筒弱化结构件与水平面之间的倾斜角度的角度调节块、固定在万能试验机的工作台上的底座和支撑螺杆的支撑座，角度调节块可拆卸地设在上固定座上，固定块与上固定座或角度调节块连接，螺杆穿过套筒弱化结构件，其两端部分别伸出到套筒弱化结构件的外部，支撑座分别支撑在螺杆的两端部的下方，每个支撑座均能够调节高度地设置在底座上。该试验装置可以模拟碰撞过程中多种工况下套筒弱化结构件的不同角度的受力情况，该试验装置结构简单稳定，安全可靠。
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公开(公告)号：CN110018066B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910383002.6
申请日：2019-05-09
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机发动机支撑结构件的冲击载荷测试装置及方法，测试装置设置在落锤试验台上使用，落锤试验台包括工作台和锤头，测试装置包括用于安装支撑结构件的固定座和用于将锤头施加的冲击载荷传递到支撑结构件上的传力件，固定座设置在工作台上，支撑结构件设置在固定座上，传力件与支撑结构件连接，测试装置还包括贴设在支撑结构件上用于测试支撑结构件所承受的冲击载荷的应变片。该用于飞机发动机支撑结构件的冲击载荷测试装置结构简单，制造成本低，安全可靠，可实现支撑结构件在不同冲击能量下的动态试验，且可得到支撑结构件在试验时所承受的冲击载荷，从而获得支撑结构件在不同工况下的动态力学特性和破坏行为。
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公开(公告)号：CN106442114B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201611107163.5
申请日：2016-12-06
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州达美特汽车测试技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于动态压缩试验的卸载保护装置，包括底座，卸载保护装置还包括用于安装试件的承载件、设置在承载件下方的力传感器、支撑于力传感器的下方的支撑座，承载件位于底座的上方，支撑座能够上下滑动地设置在底座上，卸载保护装置还包括卸载销，卸载销的一端部与支撑座固定连接，卸载销的另一端部与底座固定连接，卸载销的承载力小于力传感器的最大量程。该卸载保护装置可适用于动态压缩冲击试验中，在试验时可将压缩载荷传递到卸载销上，当压缩载荷超过卸载销的最大承受载荷时，卸载销断裂，有效避免了对力传感器的进一步冲击，从而可防止力传感器过载失效，使得力传感器可重复使用，进而降低了试验成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210180841U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201920661706.0
申请日：2019-05-09
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本实用新型公开了一种用于飞机发动机支撑结构件的冲击载荷测试装置，测试装置设置在落锤试验台上使用，落锤试验台包括工作台和锤头，测试装置包括用于安装支撑结构件的固定座和用于将锤头施加的冲击载荷传递到支撑结构件上的传力件，固定座设置在工作台上，支撑结构件设置在固定座上，传力件与支撑结构件连接，测试装置还包括贴设在支撑结构件上用于测试支撑结构件所承受的冲击载荷的应变片。该用于飞机发动机支撑结构件的冲击载荷测试装置结构简单，制造成本低，安全可靠，可实现支撑结构件在不同冲击能量下的动态试验，且可得到支撑结构件在试验时所承受的冲击载荷，从而获得支撑结构件在不同工况下的动态力学特性和破坏行为。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206311431U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621290324.4
申请日：2016-11-29
Applicant: 苏州达美特汽车测试技术有限公司 , 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本实用新型涉及一种高速压缩试验装置，用于试验机上，所述试验机具有工作台及用于对待测试试件产生作用力的加载端，所述试验装置包括底座和加载夹头，所述试件的两端分别与所述底座和加载夹头固定设置，当进行高速压缩试验时，所述底座设置在所述工作台上，所述加载端作用于所述加载夹头上，使得所述加载夹头向靠近所述底座的方向运动，实现对所述试件的高速压缩加载，所述试验装置还包括用于测试压缩加载过程中所述试件受到的压缩载荷的测量单元。本实用新型的试验装置可与落锤试验机结合使用，可实现低、中、高不同应变率下的动态压缩试验。本实用新型的试验装置结构简单，制造成本低，安全可靠。
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公开(公告)号：CN206311419U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621326371.X
申请日：2016-12-06
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州达美特汽车测试技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于动态压缩试验的卸载保护装置，包括底座，卸载保护装置还包括用于安装试件的承载件、设置在承载件下方的力传感器、支撑于力传感器的下方的支撑座，承载件位于底座的上方，支撑座能够上下滑动地设置在底座上，卸载保护装置还包括卸载销，卸载销的一端部与支撑座固定连接，卸载销的另一端部与底座固定连接，卸载销的承载力小于力传感器的最大量程。该卸载保护装置可适用于动态压缩冲击试验中，在试验时可将压缩载荷传递到卸载销上，当压缩载荷超过卸载销的最大承受载荷时，卸载销断裂，有效避免了对力传感器的进一步冲击，从而可防止力传感器过载失效，使得力传感器可重复使用，进而降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN206593964U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201621248010.8
申请日：2016-11-22
Applicant: 苏州达美特汽车测试技术有限公司 , 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本实用新型公开了一种用于动态冲击测试的双量程力传感器，包括承载件、位于所述承载件上方的加载件、并列设置在所述承载件和所述加载件之间的第一测力单元和第二测力单元、分别设置在所述第一测力单元和所述第二测力单元上的应变片，所述第一测力单元的上下两端分别抵设在所述承载件和所述加载件上，所述第二测力单元的下端抵设在所述承载件上，所述第二测力单元的另一端与所述加载件之间具有一间隙。该双量程力传感器的固有频率高，可适用于动态冲击试验；同时该装置能够测量动态冲击试验中较大范围载荷，而且测量精度高；另外该装置结构简单、紧凑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204641453U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520087692.8
申请日：2015-02-06
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60N2/42
Abstract: 本实用新型涉及一种多级控制的防下潜汽车座椅，包括椅背、座盆骨架、设置在所述座盆骨架上的坐垫及防下潜机构，所述防下潜机构包括多个防下潜单元，各所述防下潜单元包括分别设置在所述座盆骨架两侧的第一连接件组和第二连接件组，位于所述坐垫下方、间隔穿过所述第一连接件组和所述第二连接件组的各连接件的连接绳，设置在所述座盆骨架所述两侧的其中一侧上用于卷绕或释放所述连接绳的卷绕机构，所述连接绳的一端与所述座盆骨架所述两侧的其中一侧相连、另一端与所述卷绕机构相连。本实用新型汽车座椅的防下潜机构通过卷绕机构调节连接绳的绳索进而控制坐垫的刚度，且结构简单，布置灵活，附加质量小，且不影响正常乘坐时座椅的舒适性。
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