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公开(公告)号：CN103407386B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310375605.4
申请日：2013-08-26
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明涉及一种汽车座椅，包括坐垫、靠背，靠背包括位于中间的主体部和分别位于主体部两侧的侧体部，主体部包括下侧部与坐垫的后侧部转动连接的第一主体、下侧部与第一主体的上侧部转动连接的第二主体；侧体部包括下侧部与坐垫的后侧部固定连接的第一侧体、下侧部与第一侧体的上侧部转动连接的第二侧体，靠背具有二个工作状态，当处于第一工作状态时，第一主体、第二主体、第一侧体、第二侧体相互收拢成一整体结构，此时靠背可供成人靠用；当处于第二工作状态时，第一主体向前翻折而压在坐垫上，此时，第一主体、第二主体、第一侧体、第二侧体构成可供儿童乘坐的儿童座椅。本发明汽车座椅为两用式座椅，即可供成人乘坐，又可供儿童乘坐。
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公开(公告)号：CN1246680C
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200310113247.6
申请日：2003-11-11
Applicant: 清华大学
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了属于汽车安全测试领域的用于汽车被动安全检测的一种汽车碰撞试验装置。该装置由固定壁、轨道、缓冲器、释放机构、导向机构和滑车组成。滑车和释放机构、导向机构连接，试验车被控制在导向机构之间。使用轮胎导向突破了传统的实车导向方式，保持了汽车的结构完整性。导向机构的主滚轮、侧轴滚轮和垂直滚轮限制导向滚轮在导轨竖直方向运动和导轨侧向上的运动，同时又具有相当小的摩擦阻力。调距机构可以实现无级调节导向杆件的间距。试验车辆完全不用考虑其具体的底盘结构形式，适应性很强且不易损坏结构。释放机构工作可靠，操作方便，定位精确。把整车碰撞试验和汽车模拟碰撞试验结合在一个试验台中，成功地实现了“一台两用”。
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公开(公告)号：CN1544277A
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN200310113247.6
申请日：2003-11-11
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了属于汽车安全测试领域的用于汽车被动安全检测的一种汽车碰撞试验装置。该装置由固定壁、轨道、缓冲器、释放机构、导向机构和滑车组成。滑车和释放机构、导向机构连接，试验车被控制在导向机构之间。使用轮胎导向突破了传统的实车导向方式，保持了汽车的结构完整性。导向机构的主滚轮、侧轴滚轮和垂直滚轮限制导向滚轮在导轨竖直方向运动和导轨侧向上的运动，同时又具有相当小的摩擦阻力。调距机构可以实现无级调节导向杆件的间距。试验车辆完全不用考虑其具体的底盘结构形式，适应性很强且不易损坏结构。释放机构工作可靠，操作方便，定位精确。把整车碰撞试验和汽车模拟碰撞试验结合在一个试验台中，成功地实现了“一台两用”。
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公开(公告)号：CN115493997A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211196820.3
申请日：2022-09-28
Applicant: 清华大学 , 中国人民解放军32213部队
IPC: G01N19/00
Abstract: 本发明涉及一种防雷靴防护效能测试装置，防雷靴防护效能测试装置包括防雷靴；仿真肢体，放置于防雷靴的内部；配重组件，能够置于仿真肢体背离地面的一端；检测组件，包括第一检测部和第二检测部，第一检测部安装于仿真肢体的足底，第二检测部安装于仿真肢体的小腿；以及接收端，第一检测部和第二检测部分别与接收端电连接。上述防雷靴防护效能测试装置测试后，工作人员通过分析第一检测部和第二检测部的检测结果，从而得出人穿上防护靴后爆炸地雷爆炸时对足底的冲击力大小和对小腿的冲击力大小，进而分析数据以判断防雷靴的防护效能，判断过程无需凭借经验判断，减少主观因素，判断更为精准。
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公开(公告)号：CN108051193A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711297847.0
申请日：2017-12-08
Applicant: 清华大学 , 信昌机械厂股份有限公司
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种车用电动撑杆机构动态负载模拟方法及试验装置。该试验装置包括电动撑杆控制测量系统、仿真测量系统、工控计算机、加载电动缸、电动撑杆夹具、装配平台和待测车用电动撑杆。该模拟方法及试验装置能够完整模拟汽车背门启闭过程中各工况下的电动撑杆轴向载荷，可方便测得电动撑杆的轴向力、撑杆速度、轴向位移、电机转速、电机电流和电机电压等多项参数，并可纳入温度和坡度的影响，从而可以对车用电动撑杆进行准确测试，得到车用电动撑杆的各项参数，并评价车用电动撑杆的总体性能，对车用电动撑杆的设计提供实际参考，也可广泛应用于其他类似工程结构件的性能试验。操作方便，测试结果准确，自动化程度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107882458A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610862623.9
申请日：2016-09-29
Applicant: 信昌机械厂股份有限公司 , 清华大学
Abstract: 本发明公开一种扭力过载保护装置，其包含一套筒、一对传动轴、一对离合盘、多个滚针以及一弹性件。一对传动轴沿套筒的轴向分别穿设在套筒的二端，且该对传动轴相互分离且同轴设置。一对离合盘分别穿设在套筒之内且该对离合盘相对设置，各离合盘分别与各传动轴连动旋转，且其中一离合盘能够沿套筒的轴向移动。滚针夹设在该对离合盘之间，每一滚针的二端为球面且分别嵌入各离合盘。弹性件用以推近该对离合盘，弹性件连接在套筒的内壁以及可移动的离合盘之间。当扭力过载时，滚针能够自离合盘滑脱。本发明借由所述的滚针而能够在扭力过载时自离合盘滑脱而中断驱动组件与螺杆之间的动力连接，借以避免构件因扭力过载而损坏。
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公开(公告)号：CN106051019B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610633770.9
申请日：2016-08-04
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种双缸可调式长行程液压缓冲装置，该装置可满足模拟汽车碰撞中的正撞、尾撞波形要求。台车在加速后以一定速度首先接触到缓冲材料，缓冲材料与碰撞板连接，碰撞板连接双缸的活塞杆，活塞杆上装有弹簧，台车碰撞使得碰撞板和活塞杆整体压缩活塞沿油缸运动，油缸中的液压油通过刚性管被挤入油箱并进入油缸后腔，刚性管安装有节流阀可调节阀口流量，上述过程中弹簧被压缩，当减速至零时，因前后腔压差，后腔油液会随刚性管进入油箱并流回前腔，弹簧复位。通过采用双缸调节形式，显著加长了汽车模拟台车试验液压缓冲装置的有效行程；通过采用大小流量刚性油管以及节流阀进行多级调节的方式，更精确地调节液压缓冲器的流量流速；通过配置一种新型的复位弹簧装置，更确保试验安全、高效的进行。
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公开(公告)号：CN107167308A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710437880.2
申请日：2017-06-12
Applicant: 清华大学 , 信昌机械厂股份有限公司
CPC classification number: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾门举升系统用的可调式电动撑杆测试台架系统及其测试方法。系统包括机械部分、控制部分和电测量三部分，机械部分包括：台架底座、台架支撑结构、台架调节装置、尾门限位装置和尾门限位铰链；控制部分包括供电电源、控制器；电测量部分包括：力测量模块、电压电流测量模块、霍尔信号测量模块和角速度测量模块。本发明同时公开了利用上述系统对不同车型尾门举升系统的测试方法。该系统能够安装不同结构尺寸的后背门，并开展测试，能够通过控制撑杆运动速度，控制后背门开启关闭的时间，同时能够获取后背门开启关闭过程中撑杆相关的运动学动力学参数，测量精度高，测试数据全面。
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公开(公告)号：CN106289733A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610586688.5
申请日：2016-07-22
Applicant: 清华大学 , 福州明芳汽车部件工业有限公司
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种电动撑杆综合特性测试设备及方法。该设备包括支撑系统用以对电动撑杆支撑固定；测试系统通过力测量模块、电流电压测量模块、转速测量模块、位移信号测量模块分别测量电动撑杆在一定负载下的输出力值、输入电流电压信号、转速、行程；控制系统包括电机控制器，控制电动撑杆内电机的转速、转向；供电电源，用以供电；控制计算机，其内装有控制软件和数据处理软件，进行人机交互，对电动撑杆的运动进行控制，并记录、储存测试数据；电机控制器连接至控制计算机，以及各测量模块分别通过数据采集器连接至控制计算机。本发明能够准确地模拟电动撑杆实际工作情况，全面、客观地评价电动撑杆的性能。
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公开(公告)号：CN104792488A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510198782.9
申请日：2015-04-23
Applicant: 清华大学
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 一种碰撞台车模拟试验装置及方法，所述装置包括固定障碍壁、车门台车、加速台车、座椅台车，车门台车吸能装置和加速台车吸能装置，其中座椅台车和车门台车分别用于安装模拟实车试验的实车座椅和实车车门；车门台车吸能装置安装于固定障碍壁和车门台车之间；加速台车吸能装置安装于车门台车和加速台车之间。利用本发明的碰撞台车模拟试验装置及方法，实现了车门台车的“双峰”速度曲线，构造简单且成本低，另外能够更真实地模拟实车碰撞中车门和假人的相互作用过程，模拟仿真度高。
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