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公开(公告)号：CN111366160A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010445838.7
申请日：2020-05-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种车辆调度方法，包括：获取站点信息，其中，所述站点信息包括站点集合中的各个站点对所分别对应的位置信息和需求信息；根据所述站点信息，对所述站点集合中的各个站点进行划分，获得至少一个簇，其中，任一簇中分别包括多个站点，任一簇所包含的多个站点中存在一个核心站点，并且任意两个簇之间不存在相同的站点；根据各个核心站点所对应的站点信息，生成至少一条初始规划路径；生成各个初始规划路径所分别对应的行驶成本矩阵；根据所述行驶成本矩阵，确定车辆调度方式。通过上述方法，可以高效灵活地根据客户出行需求进行路径规划，从而实现能够匹配用户共乘式需求的车辆调度。
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公开(公告)号：CN118036853A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410430351.X
申请日：2024-04-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06F30/20 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及交通仿真领域，具体涉及一种个体出行链生成方法、装置及存储介质，通过根据目标城市的多源数据信息进行扩样，生成包括目标城市的多个个体的通勤方式和通勤信息的个体通勤数据集，并基于通勤方式构建目标城市的多模式交通网络，将个体通勤数据集在多模式交通网络内进行交通仿真得到耗时最短路径作为各个个体的通勤路径，从而根据个体通勤数据和通勤路径生成个体出行链，实现了应用于整个城市交通场景的个体出行链还原，同时基于多源数据信息进行统计学扩样相较于根据手机信令数据的统计学扩样误差较小，提高了个体出行链的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113408833A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110955708.2
申请日：2021-08-19
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通分析技术领域，具体而言，涉及一种公共交通重点区域识别方法、装置及电子设备。该识别方法包括获取在客流聚集区域内采集的出行链信息；依据不同的出行方式对出行链信息内的行程信息进行分类提取，获得各出行方式的出行指标；获取所有出行指标的权重值，基于权重值对各出行方式的出行指标进行加权求和获得综合出行指数；当综合出行指数大于设定值时将客流聚集区域认定为重点区域。由此，通过综合出行指数可以以多个角度反映客流聚集区域的公共交通便捷程度，实现了对高出行需求区域的公交状态的识别，与现有技术仅通过公交线路的拥堵程度反映交通便捷情况的方式相比，对区域内的公共交通便捷情况的反映更为准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112381472B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110052984.8
申请日：2021-01-15
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/29
Abstract: 本发明提供了一种地铁接驳公交线路优化方法、装置及存储介质，方法包括：对于标定区域的任一地铁站，以所述地铁站为基础生成多条初始线路，每条所述初始线路包括多个站点；领域解生成步骤，采用预设算法求解每条所述初始线路，获得每条所述初始线路的多个领域解；对于任一乘客的需求起讫点，确定所述需求起讫点中的换乘地铁站，所述换乘地铁站和所述需求起讫点中的终点组成需求对；对于每个所述领域解，将所述需求对随机多次插入所述领域解，获得多个新领域解；采用预设算法对各个所述新领域解进行优化，确定最优解，所述最优解为接驳公交线路。本发明的技术方案结合乘客的需求有针对性地生成接驳公交线路，能够大幅提高运营效率和服务质量。
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公开(公告)号：CN112131437B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011341951.7
申请日：2020-11-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/901 , G06F16/909 , G06F16/29 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于图数据库的多模式交通网络构建方法及装置，所述方法包括：获取道路数据，基于所述道路数据生成步行网络；获取公共交通数据，其中，公共交通数据包括站点数据和线路数据；生成栅格网络，各个栅格分别以栅格内位置固定的一点作为虚拟站台节点，将站点和栅格进行匹配，得到站点与虚拟站台节点的对应关系；将同一公共交通线路的相邻站点连接，将各个站点与其对应的虚拟站台节点连接，生成公共交通网络；将各个站点对应的虚拟站台节点分别匹配至所述步行网络中的步行路段，将虚拟站台节点与匹配的步行路段的节点连接；生成多模式交通网络。本发明可实现步行网络与公共交通网络的融合，保证路径规划结果的合理性。
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公开(公告)号：CN112200393A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011403948.3
申请日：2020-12-04
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , H04L12/705 , H04L12/721
Abstract: 本发明涉及交通线路规划技术领域，提供一种公共交通线路生成方法、装置、电子设备和存储介质，包括：分别获取样点数和具有节点‑边结构的基础网络，依据样点数对基础网络进行标点处理，得到标记网络，标记网络包括处在节点‑边结构中且相互间隔的多个样点，在标记网络中生成经过多个样点的无环最短路径，基于无环最短路径生成期望公共交通线路，保证了公共交通路线中的路径与无环最短路径一致，防止公共交通路线过绕。
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公开(公告)号：CN112131437A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011341951.7
申请日：2020-11-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/901 , G06F16/909 , G06F16/29 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于图数据库的多模式交通网络构建方法及装置，所述方法包括：获取道路数据，基于所述道路数据生成步行网络；获取公共交通数据，其中，公共交通数据包括站点数据和线路数据；生成栅格网络，各个栅格分别以栅格内位置固定的一点作为虚拟站台节点，将站点和栅格进行匹配，得到站点与虚拟站台节点的对应关系；将同一公共交通线路的相邻站点连接，将各个站点与其对应的虚拟站台节点连接，生成公共交通网络；将各个站点对应的虚拟站台节点分别匹配至所述步行网络中的步行路段，将虚拟站台节点与匹配的步行路段的节点连接；生成多模式交通网络。本发明可实现步行网络与公共交通网络的融合，保证路径规划结果的合理性。
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公开(公告)号：CN111366160B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010445838.7
申请日：2020-05-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种车辆调度方法，包括：获取站点信息，其中，所述站点信息包括站点集合中的各个站点对所分别对应的位置信息和需求信息；根据所述站点信息，对所述站点集合中的各个站点进行划分，获得至少一个簇，其中，任一簇中分别包括多个站点，任一簇所包含的多个站点中存在一个核心站点，并且任意两个簇之间不存在相同的站点；根据各个核心站点所对应的站点信息，生成至少一条初始规划路径；生成各个初始规划路径所分别对应的行驶成本矩阵；根据所述行驶成本矩阵，确定车辆调度方式。通过上述方法，可以高效灵活地根据客户出行需求进行路径规划，从而实现能够匹配用户共乘式需求的车辆调度。
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