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公开(公告)号：CN115359592B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211291692.0
申请日：2022-10-21
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种交通卡号实名匹配方法、电子设备及存储介质，属于交通卡号实名匹配技术领域。包括以下步骤：S1.对轨道刷卡数据进行预处理；S2.判断轨道站点和扫码场所之间的映射关系；S3.对实名扫码数据进行预处理；S4.构建轨道刷卡进站稀疏矩阵和扫码进站稀疏矩阵；S5.将三维稀疏矩阵变换为二维矩阵；S6.计算轨道刷卡数据和实名扫码数据之间的匹配度，获取交通卡号和个体匹配结果。解决了现有技术中存在的数据利用率低、匹配率低和计算资源开销大的技术问题。
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公开(公告)号：CN115114806A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202211036571.1
申请日：2022-08-29
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出自主式交通系统架构自主演进仿真方法，属于自主式交通系统架构仿真技术领域。包括：S1.根据先验知识，将系统架构演进条件、系统架构运行态势条件以及演进后的系统架构变化方法，对应关系，水平变量对应关系构建知识图谱；S2.对架构进行系统动力学仿真，获取当前仿真步的仿真结果；S3.将当前仿真步的仿真结果与知识库的演进条件进行对比得到触发结果；S4.根据触发结果，从知识库获取系统架构的对应关系，对存量进行调整，形成新的系统架构；S5.基于新的系统架构，进行架构查验，若查验成功，以新的系统架构继续仿真，若查验失败，则演进失败，给出失败原因，并以演进前交通系统结构继续仿真。解决架构仿真单一、无法实现动态架构获取的问题。
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公开(公告)号：CN113536613B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111089919.9
申请日：2021-09-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请适用于行人疏散研究领域，提供了一种人群疏散模拟方法、装置、终端设备及存储介质。本申请实施例中获取疏散空间，确定所述疏散空间的势能场；随机生成行人位置，根据所述势能场确定所述行人位置对应的行人速度方向，根据所述行人速度方向进行疏散；在疏散过程中确定行人之间的作用力，根据所述作用力对预设的行人期望速度进行修正，从而提升在复杂场景下进行人群疏散模拟时的疏散效果。
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公开(公告)号：CN112949784B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110523440.5
申请日：2021-05-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种居民出行链模型构建方法及居民出行链获取方法，涉及交通技术领域，该居民出行链模型构建方法包括根据多出行数据源获取区域特征数据；基于预设的聚类算法和区域特征数据对区域样本个体进行聚类，获取区域样本个体的簇集合；将每个簇作为一个类，根据类的集合建立分类模型，并通过预设的机器学习分类算法对各类中的个体的出行特征进行分析，获取各类的特征函数，将各类的特征函数作为分类模型的分类标准，根据各类中的所有个体的出行行为建立各类的交通行为模型，进而构建居民出行链模型。该模型构建方法通过多出行数据源获取区域特征数据，并基于聚类算法和机器学习分类算法进行分析，因此，构建的模型具有较高的准确性。
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公开(公告)号：CN113536611A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111088495.4
申请日：2021-09-16
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种基于离散仿真的自主式交通系统架构正确性的检查方法，该方法包括步骤：将交通系统架构拆分为多个组分；将多个所述组分作为流程组件构建流程仿真模型，其中，所述流程仿真模型为通过有向线段连接所述流程组件组成的拓扑网络结构，所述流程组件构成所述拓扑网络结构的节点；根据流程仿真模型评估所述交通系统架构的正确性。本发明的有益效果：能够提高自主式交通系统架构正确性评估的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112381470A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202110037097.3
申请日：2021-01-12
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于智能体的交通流量分配方法、设备及存储介质，方法包括：对居民进行分类，基于分类后的各居民群体构建智能体；根据居民个体的交通行为以及各路段流量，分析相应智能体使用各路径的概率，获得流量分配结果，计算获得相应的总效用值；以预设方式调整居民个体的交通行为，获得新的流量分配结果；计算相应的总效用值；获取新的总效用值与上一次计算的总效用值的差值，若大于第一预设值，则返回执行调整流量分配结果，根据新的结果计算相应的总效用值的步骤；若小于，则将新的流量分配结果作为最终的流量分配结果。本发明对居民个体出行直接进行分析，而非以宏观分析对应微观出行，其形成的流量分配方式更符合居民个体出行逻辑。
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公开(公告)号：CN116306933A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310116057.7
申请日：2023-02-13
Applicant: 中山大学 , 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06N5/022 , G06F18/22 , G06F16/36 , G06F16/21 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种面向多版本知识图谱的实体匹配方法、装置及介质，方法包括：获取历史版本的知识图谱数据，构建知识图谱版本库；确定各版本知识图谱内的实体编号及实体标签；计算各个实体的文本属性特征向量；构建包含各个实体及邻近实体的实体集；提取每一实体集的特征矩阵，得到数据集；计算每一实体的节点特征；计算每一实体的特征值与损失；将每一实体的损失进行共享以及反向传播，计算版本间实体的相似度，完成实体匹配。本发明基于孪生‑图卷积神经网络，能够精确提取实体的节点特征，可以完成在多版本、不同尺寸知识图谱间的实体匹配。本发明降低了复杂度，提高了准确率及效率，可广泛应用于计算机技术领域。
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公开(公告)号：CN115510658A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211210715.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/02
Abstract: 本发明提供了一种自主式交通系统架构仿真平台，平台后端将交通系统仿真架构上传到对象存储服务器，通过远程过程调用服务接口将交通系统仿真架构的存储信息及仿真配置信息传递给仿真平台各模块，各模块从对象存储服务器下载架构文件，对架构文件进行解析，根据仿真配置信息开始进行仿真以及演化、演进、诊断评估、优化等功能。解决了自主式交通系统架构仿真平台多模块之间信息交互速度降低的问题，通过远程过程调用服务接口的交互方式提高了各模块之间的交互速度，使用对象存储服务器避免了交互过程中大量模型架构数据的交互迟滞，各模块直接从对象存储服务器中获取架构信息，进一步提高了各模块之间的交互速度和安全性，保证仿真结果及时输出。
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公开(公告)号：CN115116231A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202211028736.0
申请日：2022-08-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳新视达视讯工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种车路协同微观仿真系统、方法、电子设备及存储介质，属于车路协同仿真技术领域。包括：场景驱动引擎、参数配置模块、车路协同微观仿真模块、优化算法模块、仿真展示模块、仿真输出模块和仿真评估模块；所述场景驱动引擎分别连接参数配置模块、优化算法模块和车路协同微观仿真模块；所述优化算法模块连接车路协同微观仿真模块；所述车路协同微观仿真模块分别连接仿真展示模块、仿真输出模块和仿真评估模块；解决现有技术中存在的无法满足大规模车联网场景下对城市交通流影响的仿真需求以及仿真稳定性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115114805A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202211031126.6
申请日：2022-08-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出自主式交通系统架构的信息交互对离散仿真方法，属于信息交互对离散仿真技术领域。包括以下步骤：S1.解析信息发生方与信息接收方的信息交互对，建立流程活动模型；S2.构建流程活动模型的仿真模型；S3.定义仿真参数，包括仿真整体定义参数和流程定义参数；仿真整体定义参数包括，仿真步长、仿真时长和流程实体表达信息量；流程定义参数根据实际情况定义；S4.进行仿真，根据仿真结果表征用户需求的影响效果。解决现有技术中存在的适用性低，不能满足自主式交通系统架构研究领域信息交互对的研究需求的技术问题。本发明适用于自主式交通系统架构研究领域和其他各行业领域的研究，用户根据研究目标的性质定制专属的仿真模型。
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