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公开(公告)号：CN115742856A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211548791.2
申请日：2022-12-05
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司 , 海南海马汽车有限公司
Abstract: 本申请提供一种动力电池的充电控制方法、装置、设备及存储介质，涉及电池能量管理技术领域。该方法应用于电动汽车中的控制设备，该方法包括：获取电动汽车中动力电池的剩余电量；若动力电池的剩余电量在预设电量范围内，则根据剩余电量，确定动力电池的目标充电系数；根据目标充电系数，控制电动汽车中的燃料电池为动力电池进行充电。本申请提供的动力电池的充电控制方法，可以避免动力电池过充、以及燃料电池频繁启动或停止对动力电池的充电而影响燃料电池的使用寿命等问题。
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公开(公告)号：CN119928674A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510110729.2
申请日：2025-01-23
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
IPC: B60L58/33 , F04D27/00 , H01M8/04029 , H01M8/04014
Abstract: 本发明的实施例提供了一种燃料电池汽车风扇控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及燃料电池汽车技术领域。该方法应用于控制器，所述控制器与散热器、风扇以及多个温度传感器通信连接。该方法包括：确定电堆产热量，并基于各所述温度传感器，分别获取环境温度、散热器出口温度。根据所述电堆产热量、所述环境温度以及所述散热器出口温度确定散热总需求量。基于所述散热总需求量确定目标风扇占空比，根据所述目标风扇占空比控制所述风扇的运行状态。本发明可以更加合理地通过风扇对车辆进行散热。
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公开(公告)号：CN119898249A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510204759.X
申请日：2025-02-24
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种氢系统控制方法和氢管理系统控制器，涉及燃料电池技术领域。氢系统控制方法包括：获取氢气浓度数据、储氢瓶内温度数据和储氢瓶内压力数据；当确定氢气浓度数据、储氢瓶内温度数据或储氢瓶内压力数据满足预设的异常条件时，使安全阀门截止；氢管理系统控制器存储以下三个场景下通过传感器监测的数据的安全阈值：加氢过程，行驶过程和停放。氢系统控制方法能够覆盖燃料电池车的全面场景，监测精准且及时发现风险，兼顾效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN118770011A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411142598.8
申请日：2024-08-20
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
IPC: B60L58/40
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池汽车能量管理控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，涉及电池能量管理领域。该控制方法应用于燃料电池汽车系统，燃料电池汽车系统包括燃料电池系统和动力电池系统，动力电池系统包括动力电池，动力电池具有充放电功能，动力电池和燃料电池系统为汽车提供能量；方法包括：获取当前动力电池的SOC值和行车需求功率；根据当前动力电池的SOC值，选用燃料电池汽车系统的当前能量流向模式，以使动力电池和燃料电池系统根据行车需求功率协同工作，独立或共同为汽车供能；且燃料电池系统可为动力电池充电。其能够调控燃料电池系统和动力电池协同工作，实现较佳的能量分配，提升了经济性，延长了汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN118701174A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410846343.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身装置以及车辆，涉及汽车技术领域，具体而言，该车身装置包括沿着第一方向间隔设置的第一后横梁、第二后横梁、第三后横梁以及后防撞梁，以及，沿着第二方向间隔设置的第一后边梁以及第二后边梁。并且，第一后边梁、第二后边梁、第一后横梁以及第二后横梁共同围绕形成第一储氢单元，能够为第一储氢总成提供良好的支撑和防护；类似的地，第一后边梁、第二后边梁、第三后横梁以及后防撞梁共同围绕形成第二储氢单元，能够相应地为第二储氢总成提供良好的支撑和防护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118424738A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410542626.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/36 , G01M3/04
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池汽车碰撞试验方法，涉及汽车领域。该氢燃料电池汽车碰撞试验方法包括：在碰撞前，将试验车的储氢瓶中的氢气置换为置换气体；对试验车的电堆进行选择性放电，以使电堆的撞前电能小于或等于第一安全值；在碰撞后，检测电堆的撞后电能；若撞后电能小于或等于第二安全值，则检测置换气体的泄漏情况；根据置换气体的泄漏情况判断试验车是否试验合格。本发明提供的氢燃料电池汽车碰撞试验方法具有更高的安全性。
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公开(公告)号：CN115534765A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211346144.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 一种燃料电池汽车热管理系统及汽车，涉及电池热管理领域，包括电堆冷却与冷启动回路和暖风回路，电堆冷却与冷启动回路包括第一电子水泵、PTC加热器、散热器组件和电堆，第一电子水泵的出口连接PTC加热器的入口，PTC加热器的出口连接电堆的入口，电堆的出口连接第一电子水泵的入口；散热器组件包括主散热器和辅助散热器，辅助散热器并联在主散热器上，主散热器的入口连接电堆的出口，主散热器的出口连接电堆的入口；暖风回路在电堆冷却与冷启动回路上并且可通过电堆的余热增强暖风回路的暖风效果。本发明能够提高电堆进行冷启动的同时也能提高了电堆冷却系统的散热能力。
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公开(公告)号：CN219446911U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320256065.7
申请日：2023-02-18
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种堵盖结构及汽车，涉及汽车轮速传感器装配技术领域。该堵盖结构包括固定板和底座，固定板与底座连接，固定板用于固定轮速传感器的线束接插头，底座用于轮速传感器的线束引线穿过，并密封固定至车身的车身孔。该堵盖结构能够改善轮速传感器的装配环境，避免线束接插头在极端情况下进水，减少轮速传感器故障，提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN218661319U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222720304.8
申请日：2022-10-12
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司 , 海南海马汽车有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/71 , B60L50/72 , B60L58/32 , H01M8/04089
Abstract: 一种车载燃料电池系统总成及车辆，涉及燃料电池领域，包括燃料电池系统；燃料电池系统包括供氧系统、冷却系统、承载支架、电堆本体、供氢系统和电气系统；电堆本体设置在承载支架的上方，供氧系统、冷却系统、供氢系统和电气系统围绕电堆本体进行设置；电气系统固定设置在电堆本体的上方，供氧系统设置在电堆本体的左侧，供氢系统设置在电堆本体的右侧，冷却系统设置在电堆本体的前下层，并且冷却系统的管路连接车辆上的散热器。本实用新型能够解决车辆驱动总成前置前驱，且燃料电池系统设置在前机舱的集成设置方案，同时燃料电池系统与驱动总成分层设置，互相有独立的悬置减震结构。驱动总成与燃料电池系统振动互相不影响。
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公开(公告)号：CN218505682U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222887497.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 一种燃料电池汽车热管理系统及汽车，涉及电池热管理领域，包括电堆冷却与冷启动回路和暖风回路，电堆冷却与冷启动回路包括第一电子水泵、PTC加热器、散热器组件和电堆，第一电子水泵的出口连接PTC加热器的入口，PTC加热器的出口连接电堆的入口，电堆的出口连接第一电子水泵的入口；散热器组件包括主散热器和辅助散热器，辅助散热器并联在主散热器上，主散热器的入口连接电堆的出口，主散热器的出口连接电堆的入口；暖风回路在电堆冷却与冷启动回路上并且可通过电堆的余热增强暖风回路的暖风效果。本实用新型能够提高电堆进行冷启动的同时也能提高了电堆冷却系统的散热能力。
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