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公开(公告)号：CN114774771B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210197642.X
申请日：2022-03-02
Applicant: 江阴兴澄特种钢铁有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , B22D11/00 , C21C7/06 , C21C7/10 , C21D1/30 , C21D6/00 , C21D8/02 , C22C33/06
Abstract: 本发明涉及一种大载荷轧机轴承用渗碳轴承钢及其生产方法，其化学成分按质量百分比％计为C：0.17～0.23，Si：0.15～0.40，Mn：0.30～0.60，Cr：1.25～1.75，Mo：≤0.08，Ni：3.25～3.75，Al：0.01～0.05，P≤0.020，S≤0.015，Cu≤0.20，Nb：0.05～0.09，V：0.07～0.13，Ca≤0.0010，Ti≤0.0015，O≤0.0008，余量为Fe及不可避免的杂质。钢的金相组织为贝氏体，晶粒度≥5级。采用连铸CCM大连铸坯—缓冷—加热轧制成中间坯—缓冷—加热轧制成材—缓冷、退火—精整的成型的生产方法。本申请钢材的贝氏体组织要比电渣钢更加细小均匀，生产成本更低，显著提高了该类钢品的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN116607082A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310359886.8
申请日：2023-04-06
Applicant: 江阴兴澄特种钢铁有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机喷油嘴用钢及其制造方法，属于汽车钢技术领域，该汽车发动机喷油嘴用钢的化学成分质量百分数为C:0.47～0.54％，Si:0.10～0.37％，Mn:0.55～0.85％，Cr:1.00～1.30％，P:≤0.020％，S:0.009～0.015％，Ni:≤0.10％，Mo:0.16～0.26％，Al:0.012～0.038％，N：0.0025～0.0065％，Ti:≤0.0020％,余量为Fe及不可避免的杂质。经过转炉‑精炼‑真空脱气‑连铸‑水槽淬火‑加热‑轧制‑轧后保温‑随炉冷却等工艺步骤，获得一种汽车发动机喷油嘴用钢，钢材非金属夹杂物A细≤20um，A细长/宽≤8；A粗≤25um，A粗长/宽≤5，钢材TiN尺寸≤5um。任意珠光体组织体积大小为300‑450um3,均匀分布于铁素体组织之间。
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公开(公告)号：CN116574966A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310277818.7
申请日：2023-03-21
Applicant: 江阴兴澄特种钢铁有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/18 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/40 , C22C38/42 , C22C38/44 , C21D8/06 , C21D6/00 , C21D1/25 , C21D1/74 , C21D1/42
Abstract: 本发明涉及一种汽车等速万向节中间轴用钢及其制造方法，属于冶金技术领域，圆钢的化学成分重量百分比为C:0.34～0.41％，Si:0.10～0.30％，Mn:0.70～0.95％，Cr:0.70～1.20％，P:≤0.015％，S:≤0.008％，Al:0.010‑0.030％，N：0.0050‑0.0080％，Cu:≤0.08％，Ni:≤0.05％,Mo:≤0.05％，余量为Fe。圆钢具备组织均匀性好、硬度散差小、表面无脱碳与锈蚀、应力分布均匀，钢材弯曲极小等优点，最终生产出的汽车等速万向节中间轴用钢，圆钢经过调质后表面无脱碳与锈蚀，全截面为均匀的回火索氏体组织，全截面硬度散差≤2HRC，全截面奥氏体晶粒度均为7.0‑9.0级。
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公开(公告)号：CN116555680A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310375533.7
申请日：2023-04-11
Applicant: 江阴兴澄特种钢铁有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车高强度减速器齿轮用钢及其制造方法。该齿轮用钢的化学成分质量百分数为C:0.13～0.18％，Si:≤0.15％，Mn:1.10～1.35％，Cr:1.20～1.45％，P:≤0.012％，S:≤0.003％，Ni:0.15～0.35％，Mo:0.05‑0.20％，Al:0.015‑0.050％，Nb:0.015‑0.050％,N：0.0085‑0.0225％，B:0.0015‑0.0035％,余量为Fe及不可避免的杂质。经过初炼‑精炼‑真空脱气‑连铸‑热送‑轧制‑等温热处理等工艺步骤，制造的一种新能源汽车高强度减速器齿轮用钢，钢材带状组织≤1.5级，钢材的硬度≤160HBW，钢材的奥氏体晶粒度≥8级，钢材表面无裂纹缺陷，钢材870℃油淬+200℃回火后的抗拉强度≥1180MPa。
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公开(公告)号：CN115449704B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210907831.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 江阴兴澄特种钢铁有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/18 , C22C33/04 , C21C7/064 , C21C7/06 , C21C7/10 , C21D8/06 , C21D1/32 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/40 , C22C38/42 , C22C38/44
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车轮毂轴承用钢及其生产方法，产品显微组织为均匀的铁素体+珠光体组织，其中铁素体占比为25‑40％，其余为珠光体组织，铁素体晶粒度≥7级。圆钢试样经830℃正火后，抗拉强度≥750MPa，屈服强度≥500MPa，断后伸长率≥12％，断面收缩率≥40％,钢材硬度≤255HBW，末端淬透性J1.5≥62HRC，J3≥60HRC。整个生产流程：初炼—二次精炼—真空脱气—连铸—正火轧制—软化退火。与目前G55钢材相比，耐磨性、淬透性和晶粒度得了明显的改善，能更好满足新能源汽车轮毂轴承用钢的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114941101B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210403780.9
申请日：2022-04-18
Applicant: 江阴兴澄特种钢铁有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/06 , C22C38/40 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C33/02 , C21D8/06 , C21C7/06 , C21C7/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机轴承轴套用钢及其生产方法，产品化学成分：C：0.16～0.20％，Si：0.15～0.35％，Mn：1.00～1.10％，Cr：1.20～1.30％，S：0.020～0.035％，P≤0.020％，Ni≤0.25％，Cu≤0.25％，Mo≤0.10％，Al：0.005～0.05％，Ti≤0.003％，O≤0.0015％，As≤0.04％，Sn≤0.03％，Sb≤0.005％，Pb≤0.002％，余量为Fe及不可避免的杂质。生产流程铁水预处理—转炉—LF炉外精炼—RH真空脱气—连铸—加热—连轧—堆冷—精整—表面及内部探伤—包装，采用铁水预处理、精炼、100％真空脱气处理，得到高纯净度的钢水，且通过大断面连铸及连续轧制，最终得到高纯净度、高淬透性、高致密性钢材，满足汽车发动机轴承轴套用钢的要求，从而替代铜金属材料或粉末冶金材料。
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公开(公告)号：CN116240450A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211536068.2
申请日：2022-12-02
Applicant: 江阴兴澄特种钢铁有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/38 , C22C38/60 , C22C38/06 , C22C38/24 , C22C33/04 , C21C7/10 , B22D11/00 , B21B1/18
Abstract: 本发明涉及一种高硫控磷曲轴用非调质钢及其低成本生产方法，钢的化学成分质量百分比为C：0.34～0.41％，Si：0.15～0.80％，Mn：1.20～1.65％，P：0.020～0.035％，S：0.060～0.090％，Cr：0.10～0.30％，Al：0.020～0.040％，Ti：≤0.005％，V：0.10～0.15％，N：0.010～0.015％，余量为Fe及不可避免的杂质元素，所述S是以硫铁矿作为来源在钢水冶炼时添加和调控。流程：(1)电炉冶炼→(2)精炼→(3)VD真空脱气→(4)连铸→(5)加热→(6)轧制→(7)冷却。通过控制钢水中的S和P的含量，提高曲轴产品的易切削加工性能，大幅降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN115747647A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211390034.7
申请日：2022-11-08
Applicant: 江阴兴澄特种钢铁有限公司 , 南京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种高耐磨性、抗热处理变形直线导轨用钢及其制备方法，该钢的化学成分按质量百分比计为C：0.50～0.57％，Si：0.17～0.37％，Mn：1.90～2.05％，P：≤0.010％，S：≤0.005％，Ni：0.30～0.50％，Mo：0.45～0.55％，Cr：0.40～0.50％，余量为Fe及不可避免的杂质元素；整个工艺流程为：配料→铁水KR预处理→转炉冶炼→LF精炼→RH真空脱气→连铸→入缓冷坑缓冷→冷装入炉加热→高压水除鳞→开坯轧制→中间坯入坑缓冷→冷装入炉加热→轧制成型→轧制余温淬火→球化退火→矫直→探伤→入库。本发明采用全新的成分设计，大幅提高了最终直线导轨成品的耐磨性；采用轧制余温淬火+多段式的球化退火工艺，实现中碳钢球化率90％以上。
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公开(公告)号：CN115449704A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210907831.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 江阴兴澄特种钢铁有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/18 , C22C33/04 , C21C7/064 , C21C7/06 , C21C7/10 , C21D8/06 , C21D1/32 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/40 , C22C38/42 , C22C38/44
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车轮毂轴承用钢及其生产方法，产品显微组织为均匀的铁素体+珠光体组织，其中铁素体占比为25‑40％，其余为珠光体组织，铁素体晶粒度≥7级。圆钢试样经830℃正火后，抗拉强度≥750MPa，屈服强度≥500MPa，断后伸长率≥12％，断面收缩率≥40％,钢材硬度≤255HBW，末端淬透性J1.5≥62HRC，J3≥60HRC。整个生产流程：初炼—二次精炼—真空脱气—连铸—正火轧制—软化退火。与目前G55钢材相比，耐磨性、淬透性和晶粒度得了明显的改善，能更好满足新能源汽车轮毂轴承用钢的要求。
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公开(公告)号：CN115449703A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210907652.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 江阴兴澄特种钢铁有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/50 , C21D1/26 , C21D8/06 , C22C33/04 , C21D8/02
Abstract: 本发明涉及一种适用于冷锻加工的等温退火齿轮钢棒材及其制造方法，化学成分按质量百分比设计为C：0.13～0.30％，Si：≤0.12％，Mn：0.60～1.40％，Cr：0.80～1.30％，P：≤0.030％，S：0.015～0.035％，Cu：≤0.25％，Al：0.020～0.050％，N：0.008～0.020％，Ni：≤0.20％，Mo：≤0.10％，Nb≤0.02％，Ti≤0.010％，Ca：≤0.0020％，Sn≤0.05％，[O]≤0.0020％，[H]≤0.0002％，余量为Fe及不可避免的杂质元素；组织为铁素体+珠光体，带状组织≤3.0级。截面硬度≤170HBW，同截面硬度极差≤15HBW，不同根棒材硬度极差≤20HBW。钢材具有优异的显微组织结构，截面硬度低，硬度均匀性好，材料成形性好，可满足直接冷精锻要求。
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