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公开(公告)号：CN115732715A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211455746.2
申请日：2022-11-21
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M8/0267 , H01M8/0265 , H01M8/026 , H01M8/04029
Abstract: 本发明提供了一种质子交换膜燃料电池冷却剂的冷却通道，所述冷却通道的内表面设有绝缘防腐耐磨涂层；所述冷却通道内的冷却剂为含有微米和纳米颗粒的复合流体冷却剂，所述冷却通道内壁面的上下表面设有若干变径节流结构，通过产生涡流，用于加剧颗粒与通道内表面和/或微米颗粒与纳米颗粒之间的接触碰撞。本发明可进一步加快质子交换膜燃料电池冷却剂的传热效果，通过在通道的内表面制备绝缘涂层，可以解决微/纳米流体冷却剂因导电性过高而造成电池电流损失的问题。
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公开(公告)号：CN112092602B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010850859.7
申请日：2020-08-21
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种带增程式燃料电池的拖拉机混合动力系统及控制方法，包括内燃机总成、发电机总成、增程式燃料电池总成、动力电池、驱动电机总成、动力耦合装置、行走装置和作业装置总成；所述内燃机总成和增程式燃料电池总成作为混合动力源输出动力驱动行走装置和作业装置，同时产生电能给动力电池充电；所述增程式燃料电池总成包括燃料电池本体、空气增压组件和甲醇重整组件，所述甲醇重整组件和空气增压组件向燃料电池本体提供氢气和压缩空气；控制方法包括五种驱动模式和两种发电模式；有益效果：本发明具有燃料加注速度快，续航里程长的优势；利用内燃机尾气提升了系统能量利用率；通过各模式的切换能够适合拖拉机各种作业工况的动力需求。
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公开(公告)号：CN112092601A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010817973.X
申请日：2020-08-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机与燃料电池混合动力装置及控制方法，包括内燃机动力总成、燃料电池动力总成和动力耦合装置，所述内燃机动力总成和燃料电池动力总成产生的动力分别经动力耦合装置输出动力，所述燃料电池动力总成包括燃料电池本体和空气压缩机，所述空气压缩机与燃料电池本体的阴极进气口连通；所述内燃机动力总成的内燃机排气口设有涡轮，所述燃料电池本体的阴极进气口与空气压缩机管道并联设置有增压组件，所述涡轮驱动增压组件给燃料电池本体的阴极注入空气。本发明利用内燃机尾气惯性势能给燃料电池本体供气，减少空气压缩机的能耗，实现内燃机尾气动能的回收再利用，提高了整个混合动力装置的能源利用率。
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公开(公告)号：CN112072119A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010783407.1
申请日：2020-08-06
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池气体扩散层结构及其加工方法，气体扩散层为靠近双极板一侧的基底层，所述气体扩散层表面设有若干相互交错连通的沟槽织构，若干相互交错连通的沟槽织构中沿流向的所述沟槽织构的横截面面积随流向先渐扩再后渐缩。沿流向的所述沟槽织构两端的横截面面积渐变，沿流向的所述沟槽织构中间的横截面面积保持不变；所述沟槽织构中间的横截面面积为两端的最小横截面面积的1.5～3倍。本发明沟槽织构可使液态水离开阴极，消除电极水淹现象允许适量的水润湿气流，保持膜电极的湿润。
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公开(公告)号：CN110729497A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910892657.6
申请日：2019-09-20
Applicant: 江苏大学
IPC: H01M8/0258
Abstract: 本发明提供了一种疏水性燃料电池双极板和方法，包括气体进口、气体出口和多条流道；流道的流道表面均匀分布多排长条形微凸体，每条流道上的长条形微凸体与所在流道的流向垂直。在流道表面均匀分布的长条形微凸体，使燃料电池反应水能够快速通过，有效的防止反应过程中“水淹”现象的发生。同时具有长条形微凸体的表面也能够增加流道局部对流效应，改善了氧化剂的供应效率，极大地提升了燃料电池的工作性能。本发明通过对材料表面进行微结构改进处理，从改变表面形貌结构的角度出发，开发了一种具有高效疏水性的燃料电池双极板。本发明工艺简单可靠，可实现自动化生产，适合工业化推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119889263A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510016715.4
申请日：2025-01-06
Applicant: 江苏大学 , 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
IPC: G10K11/172 , F04B39/00 , G10K11/162
Abstract: 本发明提供了一种共振腔及增压器，包括共振腔体，所述共振腔体的两侧设有进出口，所述共振腔体内悬臂安装振动板，所述振动板为电流变弹性体材料，所述振动板与外接电源连接。本发明通过对振动板施加定向电流，使振动板的刚度发生变化，从而改变振动板的固有频率，这样可以拓展复合式消声结构的消声频带宽。
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公开(公告)号：CN116031414A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310151122.X
申请日：2023-02-22
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种具有孔隙梯度和疏水梯度的有序结构气体扩散层及其加工方法，所述气体扩散层内设有球形孔隙结构，相邻所述的球形孔隙结构相互连通；所述气体扩散层分为脊区域气体扩散层和流道区域气体扩散层；所述流道区域气体扩散层位于两个脊区域气体扩散层之间；所述球形孔隙结构的孔径从流道区域气体扩散层向脊区域气体扩散层呈现梯度减小分布；所述脊区域气体扩散层的疏水性高于流道区域气体扩散层的疏水性。本发明可以减小液态水运输阻力并调控液态水的突破位置，有效防止液态水在双极板脊下方聚集解决水淹问题，而且增加了气体扩散层与膜电极其他部件的接触面积，增强导电性。
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公开(公告)号：CN112072119B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010783407.1
申请日：2020-08-06
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池气体扩散层结构及其加工方法，气体扩散层为靠近双极板一侧的基底层，所述气体扩散层表面设有若干相互交错连通的沟槽织构，若干相互交错连通的沟槽织构中沿流向的所述沟槽织构的横截面面积随流向先渐扩再后渐缩。沿流向的所述沟槽织构两端的横截面面积渐变，沿流向的所述沟槽织构中间的横截面面积保持不变；所述沟槽织构中间的横截面面积为两端的最小横截面面积的1.5～3倍。本发明沟槽织构可使液态水离开阴极，消除电极水淹现象允许适量的水润湿气流，保持膜电极的湿润。
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公开(公告)号：CN114132897A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111664369.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 江苏大学 , 南京江峰微特精密机械科技有限公司
IPC: C01B3/32
Abstract: 本发明提供了一种甲醇重整制氢设备的重整器，包括主壳体、加热管道、预热管道和甲醇水流道；主壳体外形呈圆柱形两端为圆台形，采用保温材料，设置有分气盒、甲醇输入口、氢气输出口、加热气流输入口以及加热气流输出口；预热管道为一条直管道，该管道一端与甲醇输入口相连，另一端与甲醇水流道相连；加热管道由外侧折线形管道与内侧螺旋线管道两部分组成。相较于现有技术，本发明甲醇重整制氢设备的重整器通过优化的阶梯式函数流道和双层加热管道，并利用了分气盒，从而提高了重整腔内温度的一致性，增加了甲醇反应的接触面积，有效保证了重整催化剂催化能力的发挥，有效的提高了重整的效率。
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公开(公告)号：CN112092601B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010817973.X
申请日：2020-08-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机与燃料电池混合动力装置及控制方法，包括内燃机动力总成、燃料电池动力总成和动力耦合装置，所述内燃机动力总成和燃料电池动力总成产生的动力分别经动力耦合装置输出动力，所述燃料电池动力总成包括燃料电池本体和空气压缩机，所述空气压缩机与燃料电池本体的阴极进气口连通；所述内燃机动力总成的内燃机排气口设有涡轮，所述燃料电池本体的阴极进气口与空气压缩机管道并联设置有增压组件，所述涡轮驱动增压组件给燃料电池本体的阴极注入空气。本发明利用内燃机尾气惯性势能给燃料电池本体供气，减少空气压缩机的能耗，实现内燃机尾气动能的回收再利用，提高了整个混合动力装置的能源利用率。
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