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公开(公告)号：CN107345466A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710501024.9
申请日：2017-06-27
Applicant: 武汉理工大学
IPC: E05F15/63
Abstract: 本发明公开了一种厢式电动清扫车尾门启闭、锁紧装置，该装置包括装在垃圾箱尾门门板(1)上的尾门旋转机构，装在压爪轴(29)、尾门(26)上的驱动机构，装在尾门(26)顶部的尾门启闭机构，以及装在尾门(26)底部的尾门锁紧机构；驱动机构和尾门启闭机构、驱动机构和尾门锁紧机构，分别通过连杆机构相连。本发明通过增加的尾门顶部压爪能在底部钩爪锁紧尾门底部的同时压紧尾门顶部，防止出现尾门底部锁得越紧导致的尾门顶部往远离车身方向的旋转；通过垃圾箱尾门的有效锁紧，可避免漏气漏水，保证清扫车垃圾箱内垃圾的外泄导致的二次勿扰和改善清扫效果。
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公开(公告)号：CN107326848A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710666698.4
申请日：2017-08-07
Applicant: 武汉理工大学
IPC: E01H1/08
CPC classification number: E01H1/0836
Abstract: 本发明公开了一种吸扫式清扫车吸嘴，包括主体和设有前限位机构(2)、后限位机构(5)，它们通过螺栓分别装在清扫车的副车架、车架上，使吸嘴体(4)在非工作状态时斜向固定在清扫车后部；设有弧形连接板(7)和变圆角连接板(11)，使得吸嘴体(4)吸腔直角处圆滑过渡；设有用于安装前橡胶挡板(13)的前橡胶挡板安装板(12)，该安装板上的安装孔为槽孔。本发明清扫效果好，由于增大了清扫车的离去角，使清扫车的运输更加方便，使用场地更加广泛，增大了清扫车工作时的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105515447A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610004185.2
申请日：2016-01-05
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: Y02T10/166 , H02N11/002 , F02G5/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾气温差发电热交换装置，它包括内为中空状并具有进气口和出气口的集热器箱体、设置在集热器箱体外围的冷却水箱体、设置在集热器箱体与冷却水箱体之间的热电模块，所述热电模块的热端与集热器箱体的外表面紧贴，热电模块的冷端与冷却水箱紧贴，所述集热器箱体的高度由进气口端到出气口端递减，在集热器箱体的内表面设置有多个平行设置的圆弧形凹槽。弧形凹槽的分布增加了气流与集热器箱体的接触面积使热电模块的热端能充分受热，同时集热器箱体的厚度由入口到出口逐渐减小逐渐增加了通道中气流的速度，进而有效的提高了温差发电装置的发电动率和发电效率，有利于提高汽车尾气余热的利用率。
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公开(公告)号：CN105515447B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610004185.2
申请日：2016-01-05
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾气温差发电热交换装置，它包括内为中空状并具有进气口和出气口的集热器箱体、设置在集热器箱体外围的冷却水箱体、设置在集热器箱体与冷却水箱体之间的热电模块，所述热电模块的热端与集热器箱体的外表面紧贴，热电模块的冷端与冷却水箱紧贴，所述集热器箱体的高度由进气口端到出气口端递减，在集热器箱体的内表面设置有多个平行设置的圆弧形凹槽。弧形凹槽的分布增加了气流与集热器箱体的接触面积使热电模块的热端能充分受热，同时集热器箱体的厚度由入口到出口逐渐减小逐渐增加了通道中气流的速度，进而有效的提高了温差发电装置的发电动率和发电效率，有利于提高汽车尾气余热的利用率。
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公开(公告)号：CN107285050A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710573855.7
申请日：2017-07-14
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B65G63/00
CPC classification number: B65G63/002 , B65G2201/0285
Abstract: 本发明提出一种循环运作的同城物流系统，包括物流中心、同城外运输车辆和物流中心内运输车辆，物流中心设有货箱处理区、同城车辆进口、同城车辆出口、入市车辆进口和出市车辆出口，货箱处理区设有货物分拣流水线、待清空货箱停放位、待装货货箱停放位，在货物分拣流水线的相对应位置设有同城外运输车辆下箱位、同城外运输车辆上箱位、入市车辆货物处理位和出市车辆货物处理位，物流中心内运输车辆在同城外运输车辆下箱位将待清空货箱运至待清空货箱停放位，再将清空后的货箱运至待装货货箱停放位。本发明能够在物流中心内连续不间断的循环运作，节省人力成本和时间成本，提高了车辆使用频率和快递行业的工作效率。
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公开(公告)号：CN105857304A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610345190.X
申请日：2016-05-23
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B60W30/045 , B60W40/114 , B60W10/188 , B60W10/14
Abstract: 本发明公开了一种基于四轮驱动汽车的力矩分配控制系统，其包括ECU、车轮转速传感器、方向盘转角传感器、车身速度传感器、液压控制式制动器、横摆角速度传感器、轴间电控限滑差速器，其中：车轮转速传感器、车身速度传感器、横摆角速度传感器、方向盘转角传感器均与ECU的输入端连接，轴间电控限滑差速器和液压控制式制动器均与ECU输出端连接。本发明对汽车施加力矩分配综合控制和施加轴间扭矩分配控制之后，车辆表现出良好的动力性能和操纵稳定性能，因而在改善汽车的牵引通过性、方向稳定性或转向操纵性中应用时具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN206468428U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720027536.1
申请日：2017-01-11
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车增压发动机的中部进气式中冷器，其结构是：该中冷器包括出气室(1)、芯体(3)、进气室(4)、主板(5)，所述出气室(1)呈U形，分布于中冷器左右两端和下部；芯体(3)左右两端通过主板(5)与出气室(1)相通；进气室(4)呈L形，分布于中冷器上部和中部，位于中冷器中部的部分通过主板(5)和芯体(3)相通。在不改变中冷器在汽车上的安装方式和安装空间尺寸，采用相同芯体的前提下，本实用新型能够有效地提高其散热效率，根据实验测得的数据，本实用新型的散热量比传统中冷器的散热量增加了10％‑20％。
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