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公开(公告)号：CN112825465B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201911149999.5
申请日：2019-11-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02P9/48 , H02P101/45
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆轴端发电系统用变流器，包括电源转换单元和控制单元，所述电源转换单元包括不可控整流模块和电压调节模块，所述不可控整流模块的输出端与所述电压调节模块的输入端相连；所述不可控整流模块的输出端与所述控制单元的电源端相连，用于为控制单元提供电源，所述控制单元的信号端与所述电压调节模块相连，用于控制所述电压调节模块输出负载所需电压。本发明还公开了一种铁路车辆轴端发电系统，包括一个以上的轴端发电机，还包括一个以上如上所述的变流器，各轴端发电机的输出端与各变流器的不可控整流模块的输入端相连。本发明的变流器及发电系统均具有结构简单、可自启动、运行可靠、体积小、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN109406923B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201710706363.0
申请日：2017-08-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明公开一种列车供电系统接地漏电故障预测方法及装置，该方法步骤包括：S1.实时获取列车供电系统运动过程中的输出信号；S2.根据实时获取的输出信号识别是否存在接地漏电故障，若识别到发生故障，则获取当前故障状态下供电系统的目标参数值，得到目标参数值的故障数据，否则获取目标参数值的退化数据；S3.分别获取指定时间段内目标参数值的故障数据、退化数据，得到目标参数值的退化轨迹，对目标参数值的退化轨迹进行评估以预测供电系统的故障状态；该装置包括信号获取模块、故障实时监测模块以及故障状态预测模块。本发明具有实现方法简单、能够实现供电系统接地漏电故障监测以及故障状态预测，且预测精度高的优点。
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公开(公告)号：CN112849207A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110022371.X
申请日：2021-01-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61K9/04
Abstract: 本公开涉及轨道交通技术领域，特别地涉及一种轴温检测系统及轴温检测方法，系统包括：采样电阻，设置于车体的待检测位置，用于检测所述待检测位置的轴温信号；采集板，通过至少两路采集通道采集所述采样电阻检测的轴温信号；主控板，连接于所述采集板，用于根据所述采集板采集的轴温信号以及预设轴温温度曲线，确定轴温是否异常；通过采样电阻检测待检测位置的轴温信号；采集板通过至少两路采集通道采集所述采样电阻检测的轴温信号；主控板根据所述采集板采集的轴温信号以及预设轴温温度曲线，确定轴温是否异常；能够通过至少两路采集通道形成冗余采集，从而使采集板采集到采样电阻所检测的轴温信号，进而提升轴温检测的可靠性。
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公开(公告)号：CN112825435A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911148899.0
申请日：2019-11-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/14 , G01D21/02 , H03K17/687
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆轴端发电系统的控制装置及发电系统，包括控制管理模块、主电路驱动模块、电源转换模块和开关模块；开关模块的输入端与变流器主电路的输出端相连，开关模块包括多个输出端，开关模块的输入端与各输出端之间设置有电子开关；控制管理模块与开关模块相连，用于控制所述开关模块各电子开关的开关；电源转换模块的输入端分别与轴端发电机的输出端和开关模块中与储能设备相连的输出端相连，电源转换模块的输出端分别与控制管理模块、主电路驱动模块和开关模块相连；控制管理模块经主电路驱动模块与变流器主电路相连。本发明的控制装置及发电系统均具有可自启动、体积小、功耗小、运行可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN109212373B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201710513508.5
申请日：2017-06-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明涉及列车供电系统的接地故障诊断与绝缘检测方法及装置。一种DC600V列车供电系统的客车接地故障诊断方法包括：预先获取客车在多个接地故障模式中的每个接地故障模式下的漏电流波形频谱，并建立接地故障模式与漏电流波形频谱的对应关系；当检测到客车的接地故障时，采集客车的当前漏电流波形，并计算得到当前漏电流波形频谱；以及根据所述对应关系，确定与所述当前漏电流波形频谱对应的接地故障模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109968981A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711458353.6
申请日：2017-12-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种列车供电控制单元主从热备冗余系统和方法，所述系统包括：第一控制单元，用于产生第一组控制信号；以及第二控制单元，用于产生和第一组控制信号相同的第二组控制信号，其中，第一组控制信号被输出到列车，而第二组控制信号在第一控制单元正常工作时不被输出或者被切断，其中，当第一控制单元发生故障时，系统自动切断第一组控制信号并且将第二组控制信号输出到列车。本发明实现了列车供电控制系统的控制单元的自动切换，提高了供电可靠性。
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公开(公告)号：CN106771640A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710096851.4
申请日：2017-02-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R27/20
CPC classification number: G01R27/20
Abstract: 本发明公开了一种列车供电系统对地等效绝缘电阻的定量检测方法，包括如下步骤：S1. 构建供电系统不同接地点的对地等效绝缘电阻与频谱之间的定量关系；S2. 将所述定量关系拟合为谐波值与对地等效绝缘电阻值之间的函数，所述函数满足预设的置信间；S3. 测量接地点的半电压，对所述半电压进行频谱分析得到实测谐波值，根据所述实测谐波值和所述函数计算所测量的接地点的对地等效绝缘电阻。本发明具有准确度高、稳定性高、适用性强等优点。
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公开(公告)号：CN112849207B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110022371.X
申请日：2021-01-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61K9/04
Abstract: 本公开涉及轨道交通技术领域，特别地涉及一种轴温检测系统及轴温检测方法，系统包括：采样电阻，设置于车体的待检测位置，用于检测所述待检测位置的轴温信号；采集板，通过至少两路采集通道采集所述采样电阻检测的轴温信号；主控板，连接于所述采集板，用于根据所述采集板采集的轴温信号以及预设轴温温度曲线，确定轴温是否异常；通过采样电阻检测待检测位置的轴温信号；采集板通过至少两路采集通道采集所述采样电阻检测的轴温信号；主控板根据所述采集板采集的轴温信号以及预设轴温温度曲线，确定轴温是否异常；能够通过至少两路采集通道形成冗余采集，从而使采集板采集到采样电阻所检测的轴温信号，进而提升轴温检测的可靠性。
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公开(公告)号：CN114125073A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010609656.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L69/06 , H04L69/22 , G06F16/955
Abstract: 本发明公开了一种数据交互方法、存储介质以及电子设备，涉及通信技术领域，包括：接收上位机发送的控制数据；从控制数据中获取通道标识；通道标识包括唯一标识符以及操作标识符，唯一标识符用于标识上位机将要操作的下位机的通道对象，通道对象能够响应上位机请求而实现该请求所指定的功能，操作标识符用于标识上位机对被唯一标识符指示的通道对象的操作动作；根据唯一标识符以及操作标识符，对与唯一标识符匹配的通道对象执行如操作标识符所指示的操作动作，以向上位机反馈该通道对象的响应数据。本发明的有益效果是：能够降低上位机与下位机的耦合关系以及降低下位机不同功能模块间的耦合，使得下位机具有更高的可维护性以及较低的维护成本。
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公开(公告)号：CN112865272A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911181776.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多源制铁路货车车辆用发电系统及发电方法，该发电系统包括第一发电装置，为安装于车轴端部的轴端发电机，其还包括：一个以上的辅助发电装置，安装于车体上，用来产生电力；电源转换与管理装置，用于对第一发电装置和辅助发电装置产生的电力进行转换和管理，并完成向应用对象的供电输出。该发电方法是为基于上述发电系统的方法。本发明具有结构简单、易实现、能够持续稳定输出的、多模式兼容型等优点。
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